Любовь Кулик ( Тимощенко)

60-е и 70-е годы 20-го века вошли в историю американского автомобилестроения не только существованием маслкаров, но и принципиально иного типа автомобилей – так называемых сухопутных яхт. Огромных легковых машин с затянутыми в винил крышами, с сияющими хромом бамперами и покрышками с белыми боковинами. И я имею в виду не многоместные лимузины, а стандартные 4-дверные седаны, универсалы и даже 2-дверные купе. 5 метров 45 сантиметров. Это длина современного Mercedes Maybach в стандартном кузове. Но в нашем списке 4-дверный Sedan Dodge Custom 880 с такой длиной располагается лишь на последнем месте. Просуществовав на рынке всего 3 коротких года, Custom 880 стал вариацией Dodge на тему Chrysler Newport, предлагавшейся с 361 V8 объемом 5,9 литра и мощностью в 265 лошадиных сил. Или с 305-сильным 6,3-литровым 383-м двигателем. Модель отправилась на пенсию уже в 1965 году. В наиболее мощной версии седан мог разогнаться с места до 100 км в час за 8,8 секунды. Максимальная заявленная скорость

Владимир Юринов (из книги «На картах не значится») Произошло это всё в марте 86-го. Дело было в воскресный день. Я стоял в наряде – дежурным по приёму и выпуску самолётов. День хоть и был воскресным, но аэродром наш был заявлен в качестве запасного для дежурных сил, и поэтому я находился на рабочем месте руководителя полётов – в «скворечнике» КДП (командно-диспетчерского пункта) или, как у нас говорили: «на вышке». На аэродроме, в соответствии с установленным порядком, был включён необходимый минимум радиотехнических средств; рядом с КДП дежурили «пожарка» и «санитарка». Заглянувший ко мне с утра дежурный от батальона обеспечения сказал, что он по приказу командира направляет на полосу «Змея Горыныча» – так мы называли специальный агрегат: авиационный двигатель, поставленный на автомобильное шасси и превращённый в специальную тепловую машину, предназначенную для сдувания снега и льда с элементов лётного поля. Я, разумеется, не стал возражать – приказ командира есть приказ командира –