Комментарий от полкпвника в отставке (Су-34) :
Кто только сегодня это видео мне не прислал, и каких только комментариев под ним не было.
Давайте и я прокомментирую.
Собственно, на видео обычная работа винтов по прикрытию взлёта-посадки борта на аэродром.
Когда-то они так встречали и провожали каждый взлетающий, или приземляющийся самолет. Транспортный, или боевой не важно.
Но сегодня "реальная ситуация на земле" другая.
Аэродром находится фактически в окружении и под полным контролем "новой власти". Такого не было не то что давно. Такого не было никогда и ни у кого.
И если на вопрос "что будет делать вертолет" ответ понятен. Он своим уникальным РЭБ и я...ми судьбы постарается отвести от подопечного ракету ПЗРК и выступить оружием возмездия если отвести ракету не получится, или это будет например ЗУ, а не ПЗРК. Но вот отвечать на вопрос "а что же будет потом?" - я не хочу.
В авиации (как и везде) есть такая тема как действия экипажа в особых случаях. Все эти особые случаи сведены в специальный раздел, и их каждый летчик знает и понимает до буквы. Не своими словами, а до буквы и запятой.
Так вот у нормальных командиров к каждому особняку (или ситуации в воздухе) всегда шел дополнительная вводная которой в этих "особняках" не было. Ну например:
Высота 3000, горят оба двигателя, потушить не получилось.
Ответ есть в особняках.
Поэтому добавляется вводная:
Ты над территорией противника.
Или над северным-ледовитым океаном в феврале.
И тут начинается мозговой штурм, который приводит иногда к удивительным, но единственно верным решениям часто идущих в разрез с книжными.
И таких вводных летчик решает бесконечное количество, годами, учась принимать грамотные и единственно-верные решения.
Я очень надеюсь, что в Сирии на все такие вводные у нашего руководства есть такие решения.