19.10.2012г. на перекрестке пр. Ленина – ул. Пушкина в г. Челябинске
6 Водитель ВАЗа, двигаясь по свободной средней полосе пятирядного движения для одного направления пр. Ленина, приближался к пересечению с ул. Пушкина.
Из-за ТС, плотно стоящих в соседних рядах справа и слева, он не мог видеть светофоров ни справа, ни слева на противоположной стороне проспекта (установленных с нарушением ГОСТов), поэтому вынужден был ориентироваться на действия водителей стоящих у стоп-линии. Увидев , что они резко начали движение, он решил, что движение разрешено, поэтому не меняя скорость, выехал на перекресток, будучи уверенным в безопасности. Но эти водители, спровоцировавшие его выезд за ними на перекресток, выехав на запрещающий сигнал светофора и увидев летящий BMV, резко затормозили и остановились в метре до него, буквально подставили ВАЗ под удар, т.к. перекрыли ему видимость БМВ летящего (в буквальном смысле этого слова) справа с ул. Пушкина BMV . Сами же после столкновения BMV и ВАЗа, не теряя ни секунды, поспешили ретироваться с места трагедии, свершившейся прежде всего по их вине.
Шокирует тот факт, что BMV перед столкновением 25м. находился в свободном полете над проезжей частью и представлял смертельный неуправляемый снаряд, нанесший пассажиру ВАЗа смертельные травмы, а водителя сделал инвалидом,
Это подтверждено не только видеорегистраторами, но и показаниями свидетелей, но доморощенные автоэксперты, следствие и судьи, обвиняя в ДТП водителя ВАЗа, все время решали: а мог ли водитель BMV, двигаясь по ул. Пушкина со скоростью 40 км/час, при въезде на перекресток на 20 метрах развить убийственную скорость и предотвратить ДТП торможением, не зная или забыв, что на BMV нет и не было авиационных тормозных парашютов, а чтобы взлететь, нужна скорость явно не предусмотренная Правилами Дорожного ДвиженияАвтотехнические экспертизы столкновения а/м BMW с ВАЗ -21102 со смертельным исходом 19.10.2012г. на перекрестке пр. Ленина – ул. Пушкина в г. Челябинске
Несмотря на то, что согласно видеозаписям и схеме ДТП, BMW при выезде на перекресток взлетает над дорогой, в полете врезается в переднюю стойку ВАЗа на уровне капота (слайд 103), наносит смертельную травму пассажиру, откидывает
ВАЗ на 90⁰, придавав ему ускорение, приземляется через 5 м.(общий полет над дорогой более 20м.), развернувшись на 360 ⁰, замирает на пешеходном переходе.
8 !!! экспертиз определения скорости BMW дали с ног сшибательные результаты!
28.12.12г. № 1-761 ЭКЦ УВД при оценке 2-х видео не смог дать оценку обстоятельствам ДТП, определить скорость
23.01.13г. эксперт ЭКЦ УВД убедил следователя
не проводить следственный эксперимент для расчета скорости
3. 11.03.13г. № 378/4 эксперт ЧЛСЭ рассчитал скорость BMW = 60км /час до ДТП и 51км /час после столкновения
4. 24.06.16г. № 99-04 эксперты ООО АКЦ «Практика» . решили скорость BMW до ДТП 49,3 км /час
5. 09.08.16г. № 386-9 НИИСЭ «Стэлс» Москва (комисссионная) минимальная скорость BMW 93,6 км/час до столкновения
6. 19.01.17г. № 248/6 ЧЛСЭ . минимальная скорость BMW с момента появления в кадре до ДТП 75 км /час
7. 14.02.17г. № 497/4 ЧЛСЭ 60км /час до ДТП
8. 26.02.19г. № 3591/5 ЧЛСЭ 56 км /час до ДТП
Это при условии: на ул. Пушкина ограничена скорость 40км/час
Итак, кто ответит на вопросы: кто был за рулем? Какой экспертизе верить? Кто виноват?