День третий и первый спортивный полет. Утренний брифинг в
5:45 утра, отличная погода и общий старт. По задумке спортивного директора пилоты должны были последовательно отработать 3 креста и самостоятельно выбрать заключительную цель, всего 4 задания.Судейский гудок, желтый флаг меняется на зелёный и в тоже мгновение раздаётся рёв сотни моторов вентиляторов, наполняющих оболочки. Через 90 сек корзина с хештегом
#aeronutsontour в числе первых отрывается от мокрой травы лётного поля.В нашей машине появился новый пассажир и теперь мы вместе с обсервером из Франции (а может из Бельгии или из Германии, мы толком не разобрались) несёмся на первый крест встречать нашего пилота. Перед переводом селектора автомата в драйв водитель с еле заметной улыбкой произносит: drive fast but safe, yes?Все идёт по плану ровно до тех пор пока сам план не меняется на 180 градусов вместе с ветром. Команда смотрит с земли за пилотом и не верит своим глазам... наш шар вдруг начинает лететь в другую сторону, совсем в другую! Только что все летели в крест, а теперь сложно поверить, что кто то попадёт. Все участники спускаются к земли и ждут 5 минут. Ветер немного подумав начинает перемещать все шары в сторону креста. Сага отличается особенными ветровыми условиями, которые сложно описать, "This is SAGA"! Кто-то лучше воспользовался, кто-то хуже. Приземный ветер изменился настолько что пилот вынужден второй раз заходить на цель. Как и в любом спорте, во время соревнований все может пойти не по плану. Нужно быть вариативным. Сотни шаров замирают в воздухе и пилоты пытаются понять, что происходит. Все ждут смены направления ветра. Вы знаете когда поменяется ветер? Никто не знает! Нужно принимать решение.Принятие решения - воздухоплавание именно про это )) Каждый полет, каждую минуты пилот делает выбор. Все меняется очень быстро, а здесь в Японии порой молниеносно.После полёта команда традиционно обсуждает полет и размышляет стоило подождать, взлететь на 10 мин позже, отвисеться и посмотреть на других? На одной чаше весов дополнительная информация, на другой упущенное время. Пилот принимает решения.По итогу у нас хороший результат и это главное (точных цифр пока нет, но мы очень довольны). Все задания отработаны, важен максимально стабильный результат. В боевом режиме все системы работают стабильно, взаимопонимание в команде отличное и мы ждём следующий спортивный полет. Сегодня мы поднимались на 3500 футов, писали невероятные траектории на экране монитора и получали удовольствие!Вечером у нас отмена, за окном дождь и мы готовимся к утреннему брифингу.