Владимир Николаевич

Такой проект могла осуществить только великая страна, где много денег, народу и народного энтузиазма строителей лучшего будущего. Такой единственной страной в мировой истории был Советский Союз. И Байкало-Амурская магистраль стала лучшей демонстрацией миру его силы и возможностей. Ведь его двойника - Транссиб, царская Россия строила 25 лет и силой принуждения зеков. А БАМ построили в СССР за 10 лет. Силами добровольцев - комсомольцев, инженеров и советских рабочих. БАМ строили буквально в никуда, в первобытную тайгу где не ступала нога человека, в болота и в отвесные горы. Это хорошо показывает фотография строителей ниже. Такой затратный проект было невозможно выполнить без желания и энтузиазма. Поэтому в апреле 1974 года на 17-м съезде комсомола БАМ был объявлен Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. И путь молодых в Сибирь начинался весело и ярко, на советских вокзалах. Словно боевые ордена и медали украшали грудь и головы значки ветеранов БАМа, провожающих молодых в добрый

Такой проект могла осуществить только великая страна, где много денег, народу и народного энтузиазма строителей лучшего будущего. Такой единственной страной в мировой истории был Советский Союз. И Байкало-Амурская магистраль стала лучшей демонстрацией миру его силы и возможностей. Ведь его двойника - Транссиб, царская Россия строила 25 лет и силой принуждения зеков. А БАМ построили в СССР за 10 лет. Силами добровольцев - комсомольцев, инженеров и советских рабочих. БАМ строили буквально в никуда, в первобытную тайгу где не ступала нога человека, в болота и в отвесные горы. Это хорошо показывает фотография строителей ниже. Такой затратный проект было невозможно выполнить без желания и энтузиазма. Поэтому в апреле 1974 года на 17-м съезде комсомола БАМ был объявлен Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. И путь молодых в Сибирь начинался весело и ярко, на советских вокзалах. Словно боевые ордена и медали украшали грудь и головы значки ветеранов БАМа, провожающих молодых в добрый