Иван и Екатерина Соломоновы

Знаешь, что общего у «нового» УАЗ Хантера и советской тумбочки? Обе можно передавать по наследству. Только тумбочка — бесплатно, а за Хантера в 2025-м просят от 1,53 миллиона рублей. Да-да, почти полтора лимона за машину, которая технологически застряла где-то между Афганской войной и первой «Дачей». Но УАЗ уверяет: теперь всё иначе. Двигатель — Евро-5, конструкция «доработана», а мотор — «отечественный, без импорта». И вроде бы патриотично, но давай копнём глубже. Это спасение завода или предсмертные судороги? Вместо мотора ЗМЗ-40911 (Евро-2) теперь стоит ЗМЗ-409051 — формально экологичнее, соответствует нормам «Евро-5». Мощность осталась 112 л.с., момент — 213 Н·м. Вроде бы цифры те же, но теперь мотор собирается без Bosch, Siemens и других «вражеских» компонентов. И вот тут хочется спросить: это импортозамещение или «имитозамещение»? Реально, если убрать с глаз PR-оч..втирательство, то перед нами тот же самый мотор, но с другой прошивкой и местной системой управления. Иными словами