Виталий Александрович

В настоящее время, наравне с автомобилями, мотоциклетный транспорт пользуется стабильной популярностью. В Советском Союзе машин было мало, поэтому мотоциклы были наиболее востребованы. На их сборку работало несколько советских предприятий. В основном, качество радовало пользователей, но были конечно и минусы. Лидером по популярности был Ижевский мотоциклетный завод, а мотоциклы ИЖ расходились среди граждан большими тиражами. Основной объем Ижей производился уже с боковым прицепом, что увеличивало на них спрос и популярность. Эта модель называлась Иж 4, выпуск которой начался в начале 80-хх годов. Данную модель можно отнести к среднему классу. В движение мотоцикл приводился бензиновой силовой установкой на 20 лошадиных сил. В паре с мотором работала механическая КПП на 4 передачи. По технической части мотоцикл был отличным, однако по электрике были огрехи. Электропроводка имело большое количество разных соединителей и переходников, что с течением времени негативно сказывалось на всей си

Когда-то, в далекие советские времена, в каждом городе иди на дачу, лови Икарус, братан! Все уважали этих добряков, они всюду тусовались, даже в аэропорту свои места имели! Народ просто на них вечные путешествия устраивал: к родственникам смотаться, на работу добираться и домой возвращаться. Штука была, нечего сказать! Но, ясен пень, время летит быстро, а техника развивается по-крупному. Пришли новые, посовременнее автобусы, вот и пришлось нашим Икарусам уступить дорогу. Больше не в тренде, не удобные, так себе стали. Хотя пару городков хитрецы обновленные модели подцепили, да зимой они больше морозильниками походили, чем на комфортное транспортное средство. Кстати, знаете, откуда они взялись? Эти крутые машины оказались творением венгерских мозгов! Да, да, да, это их инженерная мысль! А потом на весь мир полетели - экспортировали их в страны социалистического строя, и в Советский Союз тоже закинули немало. Но и в Африке, и в Скандинавии, даже в Германии упарывались от Икарусов. Даже