Олег Ковальчук

Первый опытный образец этого знаменитого грузовика на Горьковском автозаводе изготовили в 1939 году. К сожалению, его внедрению в серию воспрепятствовала разразившаяся война, но работа над машиной вновь закипела ещё до её завершения. Послевоенный образец, создание которого велось под руководством главного конструктора А.А. Липгарта и ведущего конструктора А.Д. Просвирнина, значительно изменился и внешне, и по эксплуатационным характеристикам. Руководству страны ГАЗ-51 впервые показали 19 июня 1945 года, а уже в марте 1946-го Горьковский автозавод собрал первые товарные машины. Серийное производство «полста первого»продолжалось почти три десятка лет: последние ГАЗ-51 покинули заводской конвейер в 1975-м. Предшествующую модель – знаменитую «полуторку» – ГАЗ-51 превосходил по всем статьям. И не только по массе перевозимого груза, которая составляла 2,5 тонны. Прежде всего, его оснастили более мощным 6-цилиндровым двигателем, развивавшим 70 л.с. против 50 л.с. у ГАЗ-ММ. Для своего времени