Автозавод NN

В августе 1953 года Горьковский автозавод начал производство легендарного вездехода ГАЗ-69. За годы своего существования этот автомобиль пережил множество изменений и стал настоящим символом надёжности, универсальности и высокой проходимости. История ГАЗ-69 началась в 1947 году, когда Совет министров СССР поручил заводу разработать лёгкий многоцелевой внедорожник, способный перевозить до 8 человек, буксировать прицеп и справляться с самым сложным бездорожьем. Горьковские конструкторы начали разработку с нуля, отказавшись от дальнейшего развития платформы серийного вездехода ГАЗ-67Б, но сделали ставку на широкую унификацию по отдельным узлам с другими автомобилями нового поколения – как уже поставленными на конвейер Горьковского автозавода, так и готовящимися к производству. Среди таких унифицированных узлов можно отметить двигатель, сцепление, коробку передач, электрооборудование, тормозную систему, рулевой механизм и другие элементы. Такой подход позволял сократить сроки подготовки пр

Соцгород Горьковского автозавода является выдающимся примером советского градостроительного эксперимента, который воплотил в себе идеалы коллектива, социальной справедливости и стремление к созданию комфортной городской среды. Этот уникальный кластер, расположенный в центре Автозаводского района, на левом берегу реки Оки, возник на месте деревни Монастырки вследствие масштабного строительства автозавода, начатого в 1930 году. Как «город в городе», Соцгород стал не просто местом проживания трудящихся, а полноценной социальной единицей, призванной решать актуальные проблемы быта и комфорта. Архитекторы и градостроители той эпохи, возглавляемые А.Г. Мордвиновым, проектировали его как город-коммуну, где внимание уделялось всем аспектам жизни — от жилья до социального обеспечения, от образования до культурного досуга. Первоначальная планировка Соцгорода основывалась на трёх магистралях, которые связывали его с окружающими поселениями и окским берегом. Это позволяло жителям быстро достигать

Горьковский автозавод — легендарное предприятие, известное своим вкладом в автомобилестроение. Но мало кто знает, что в 1930-х годах оно успело оставить заметный след в истории малой авиации Советского Союза. Тогда, в эпоху бурного развития спортивной авиации, стране остро не хватало лёгких учебных самолётов и доступных моторов для них. Именно в этот момент и возникла идея, которая могла сделать ГАЗ не только автомобильным, но и авиационным заводом. В 1934 году главный конструктор ГАЗа Евгений Агитов предложил смелую и новаторскую концепцию — использовать автомобильные двигатели для лёгких самолётов. Это решение могло решить сразу несколько проблем: такие двигатели были дешевле, их можно было заправлять автомобильным бензином, а обслуживание мог выполнить любой автомеханик. Так началась работа над проектом КСМ («Колхозный самолёт маломощный»). Самолёт разрабатывали комсомольцы завода совместно со студентами Горьковского авиатехникума. Концепция была проста: двухместный самолёт, который

Неожиданно подробно о Евгении Ивановиче Агитове, начальнике экспериментального цеха Горьковского автозавода, сообщает журнал… «Самолёт»: «Тов. Агитов работает на заводе с его основания, т.е. с 1929 года, на ответственных участках…» Статья помещена в номере за ноябрь 1936 года. Но почему такое внимание Агитову уделяет авиационный журнал? Только ли потому, что в свободное от работы время Евгений Иванович выполнял обязанности заместителя начальника заводского аэроклуба? Агитов задался мыслью приспособить автомобильный мотор к лёгкому самолёту – авиэтке. О чём сам же и рассказывает на страницах журнала. Дело это не такое простое, как может показаться. Предоставим слово конструктору: «Основным недостатком автомобильного мотора, применяемого в качестве авиационного двигателя, является его удельный вес, 3 кг/л.с. Кроме того, большая величина постоянной нагрузки мотора на самолёте ставит под вопрос надёжность автомобильного мотора в значительно более тяжёлых условиях, чем это имеет место в авт

«Газель» не случайно считается одним из символов перемен в жизни России. Это семейство лёгких коммерческих автомобилей поступило в продажу в самый разгар судьбоносных социально-экономических преобразований в нашей стране. Да и в истории Горьковского автозавода семейство «Газелей» открыло новую главу. Впервые в практике предприятия кабины и кузова были полностью созданы при помощи САПР – системы автоматизированного проектирования. Проектирование велось в интерактивном режиме на графических рабочих станциях, а разработка конструкторской документации – с помощью программы CAD/CAM CATIA (computer-aided three-dimensional interactive application, наиболее распространённый в мире проектный софт, разработка французской аэрокосмической фирмы Dassault Systèmes) и на персональных компьютерах в системе AutoCAD. По двум деталям кузова был проведён сквозной процесс от конструирования до подготовки к производству. До появления САПР автомобили проектировали на кульманах – наклонных чертёжных досках с

Летом прошлого года в Автозаводском районе Нижнего Новгорода был открыт памятник Борису Павловичу Видяеву – директору Горьковского завода, заслуженному автозаводцу и работнику промышленности СССР. Монумент создан по инициативе общественного деятеля Олега Владимировича Дерипаски на основе пожеланий работников и ветеранов Горьковского автозавода в рамках программы «Новый социальный вектор». Над памятником работали известный нижегородский скульптор Алексей Щитов и заслуженный архитектор Сергей Тимофеев. Эскиз разрабатывали при участии родных Бориса Видяева, а также руководства автозавода, представителей рабочих советов и ветеранских организаций. Монумент выполнен из бронзового сплава и мансуровского гранита. Скульптура изображает сидящего за рабочим столом Видяева и модель «Газели» на этом столе. Это неслучайно — «Газель» была запущена в серию именно когда Видяев занималпост директора и во многом благодаря ему. Особенностью памятника является скрытое крепление фигурной композиции, создаю

Выставка «Поехали» каждый год объединяет тех, кто не может представить свою жизнь без путешествий: любителей, профессионалов, гидов, производителей техники и просто энтузиастов. И мы, разумеется, были среди участников! На стенде команды «ГАЗ Рейд Спорт» был представлен модернизированный гоночный грузовик «Валдай Спорт». Он создавался специально для установления рекордов скорости на льду и участия в зимнем дрэг-рейсинге. В частности, «Валдай Спорт» уже принимал участие в фестивалях скорости «Байкальская миля – 2023» и «Жигулевская миля – 2024», где на дистанции в 1642 метра смог разогнаться до 143,5 км/ч, поставив рекорд в своем классе. А к сезону 2025 года спортивный грузовик подвергли серьезной модернизации: в частности, на него установили новый двигатель увеличенного объема – 5,1-литровый дизель ЯМЗ-535. За счет программной форсировки его отдача повышена до 330 л.с., что открывает хорошие возможности для покорения новых спортивных вершин. Еще одной звездой выставки стал грузопассажир

С развитием технологий мир промышленности переживает необычайно стремительные изменения. Одним из ярких примеров такого прогресса стали автоматические транспортные тележки, внедрённые на Горьковском автозаводе. Их применение стало важной вехой развития производственных процессов на предприятии. Всё началось в 2023 году с появления трех транспортных роботов в Производстве грузовых автомобилей, начавших доставлять кабины кабин малотоннажных грузовиков из цеха окраски на сборочный конвейер. Сегодня же таких роботов можно встретить практически в любом уголке цеха: их численность достигла нескольких десятков штук, а количество доставляемых с их помощью на конвейер потоков деталей исчисляется уже сотнями. Что особенно ценно, все эти роботы разработаны специалистами предприятия и изготовлены непосредственно на Горьковском автозаводе! Транспортный робот представляет собой компактный беспилотный тягач с электроприводом, который может буксировать за собой грузовые прицепы-тележки с различными ко

Собственное предприятие – мечта многих. Но даже тот, кто лишь начинает задумываться о предпринимательской деятельности, знает: дело это непростое, а уж первый шаг – и вовсе аттракцион с препятствием, пройти который успешно дано не каждому. С чего начать? Куда бежать? Как заложить тот самый первый камень в фундамент собственного дела, чтобы при нагрузке не обрушилась вся стена? Краеугольным камнем в функционировании и больших, и малых предприятий является техника. Грузовики Горьковского автозавода способны не только подставить плечо, но и вывезти там, где никто другой не вывезет. Самый народный отечественный автомобиль – «Газель» – подняла не одну сотню предпринимателей до самых заоблачных высот, а уж сегодняшний модельный ряд и предложенные варианты модификаций позволяют выбрать «тот самый» автомобиль для себя и своего дела. Рассмотрим самые интересные и актуальные ниши, позволяющие прямо сегодня открыть предприятие и начать работать. Одна из таких ниш – мобильный шиномонтаж, основой к