Олег Шефер

Предлагается проект строительства 50-километрового подводного тоннеля, который соединил бы две страны с целью увеличения грузовых потоков. Предварительные расчеты показывают, что осуществление этой стратегической идеи обойдется в 21,5 миллиарда долларов. В будущем этот объект, если он будет воплощен в жизнь, станет центральным звеном нового трансконтинентального коридора, связывающего Мурманск и, соответственно, Северный морской путь с южным побережьем Африки. Эта инициатива представляет собой попытку создать новое транспортное ядро для стран БРИКС, объединяя Россию, Иран, государства Персидского залива и Африку. Одним из ведущих инициаторов создания этого маршрута через Ормузский пролив между Ираном и Объединенными Арабскими Эмиратами является российская компания «Яузапроект». Ее архитектор, Илья Заливухин, представил концепцию на научно-практической конференции НИУ ВШЭ «Измерения Евразийской интеграции». По его словам, эта идея привлекла внимание множества стран, включая Оман и Саудо

Агрегат Кп-77-6,8 мощностью 77 МВт разработки и производства Уральского турбинного завода оборудован системой прогностики, которая анализирует более 500 параметров. Завод около деревни Свистягино — один из четырех объектов компании «РТ-Инвест» в Подмосковье. Его проектная мощность — 700 тыс. тонн отходов в год, поступающих на утилизацию после обязательной сортировки. Запуск энергоблока выполнен после пусконаладочных работ, которые включали проверку газоснабжения, водоподготовки, маслосистем, систем подачи пара и охлаждения, а также автоматической системы управления. Успешно протестирована система регулирования и защиты турбины, ее вибрационные параметры соответствовали нормам, что является важным этапом пусконаладки. Ключевыми партнерами проекта выступают Ростех, Росатом и Уральский турбинный завод. Всего Уральский турбинный завод изготовил и поставил 4 паровые турбины для четырех заводов по сжиганию отходов в Подмосковье.