Валерий Алексеев

СВО наглядно доказала, что дальнему сверхзвуковому ракетоносцу-бомбардировщику Ту-22М3 ещё рано уходить «на пенсию». Ту-22М3 частенько появляются в сводках ВСУ. Так, например, 13 января 2025 года противником была объявлена воздушная тревога в связи с получением данных о взлёте нескольких Ту-22М3. В тот раз наши бомбардировщики лишь имитировали ракетную атаку. А вот спустя два дня, 15 января, по целям в украинском тылу они отработали уже всерьёз. Ни одну из запущенных ракет украинской ПВО сбить не удалось. В ночь на 1 февраля, как сообщает противник, Ту-22М3 атаковали цели на территории Украины восемью ракетами Х-22/Х-32. И вновь ни одна не была перехвачена средствами украинской противовоздушной обороны. Начало работ в СССР над семейством сверхзвуковых дальних бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-22М было обусловлено, по крайней мере, тремя обстоятельствами. Первое из них - потребность в современном авиационном ударном комплексе, который позволил бы эффективно бороться с авианесущими ударны

Самолет считается одним из самых безопасных видов транспорта. Шанс разбиться на нем равен примерно 1 к 11 000 000 полетов. Для сравнения на автомобиле он 1 к 5 000 поездок. И все равно многие люди панически боятся летать. Причин на это много. На земле человеку кажется, что он в большей безопасности и может контролировать ситуацию. А еще из-за редких аварий авиалайнеров СМИ подробно освещают каждую. Поэтому иногда кажется, что самолеты только и делают, что падают. Это, конечно же не так. Самолеты оснащены новейшим техническим оборудованием и системами защиты. Перед вылетом каждое судно проходит тщательный осмотр. Конечно, иногда и самая лучшая и проверенная электроника может дать сбой. Но сегодня мы расскажем вам о случае, который никак не был связан ни с самолетом ни с его оборудованием. Виной произошедшему человеческий фактор. Пилоты гражданских судов иногда берут с собой своих детей в полет. Те находятся в пассажирской зоне, как и положено. Но иногда это правило нарушается. Если п

В Российской Федерации сконструировали специальный бортовой шлем для летчиков новейших истребителей Су-57 Воздушно-космических сил РФ. Об этом сообщает ТАСС, ссылаясь на информацию от начальника отдела оптико-электронных комплексов ОКБ П. О. Сухого Дмитрия Корзинина. По утверждению представителя конструкторского бюро, «шлем будущего» позволяет более оперативно принимать решения, когда применять бортовое вооружение самолета. Кроме того, в новом шлеме летчик получает сведения о пилотировании воздушной машины, обстановке вокруг, о скорости, высоте, прицельных марках. Также рассчитываются все координаты и расстояние до цели. В эфире «Первого канала» Дмитрий Корзинин рассказал, что у ракет, которыми вооружены Су-57, есть инфракрасные головки самонаведения. Как только происходит захват цели, прицельная марка у летчика меняется с креста на круг. Так он получает информацию о захвате цели. Далее офицер понимает, может ли он произвести пуск ракеты или нет. В какую сторону смотрит летчик Су-57 в