Efim Haitov

Ульяновский автозавод протестировал перспективные грузовики «Профи» с дизельным двигателем в условиях зимы. В ходе масштабных полуторамесячных испытаний в Ямало-Ненецком автономно округе каждый из трех автомобилей проехали более 15 тыс. километров, пишут «Известия» со ссылкой на официальный протокол тестов. Сообщается, что программа испытаний была построена таким образом, чтобы инженеры могли объективно оценить ездовые качества дизельных «Профи» в зимних условиях, откалибровать электронную систему управления двигателем и проверить работу бортовой диагностики OBD при температуре до -27 градусов по Цельсию. Также была проверена функция автоматической регенерации сажевого фильтра с целью эффективного прожига для снижения уровня выбросов. Дизельные УАЗовские «полуторки» тестировались как в городе, так и на загородных трассах. Испытания проходили в разных коростных и температурных режимах, с загрузкой и без нее. В итоговых протоколах испытатели зафиксировали стабильные запуски двигателей в

В России начались продажи заднеприводных автомобилей «Соболь NN» и «Газель NN», а также автобусов «Газель NEXT» и «Газель СITY» с двигателями экологического класса «Евро-5». Об этом в пятницу сообщили «Автоновостям дня» в компании «Современные транспортные технологии», которая является официальным дистрибьютором ГАЗа. Для заказа доступны автомобили «Соболь NN» и «Газель NN» с колесной формулой 4×2, а также автобусы «Газель NEXT» и «Газель СITY» с модернизированными 2,5-литровыми дизельными двигателями G-серии мощностью 150 л. с. стандарта «Евро-5». Соответствие требованиям пятого экологического класса обеспечено за счет внедрения дроссельной заслонки и турбокомпрессора с электронным управлением, каталитического нейтрализатора, сажевого фильтра и системы рециркуляции отработавших газов. При этом в моторах сохранены показатели мощности и крутящего момента, обеспечивающие максимальную эффективность их работы. В моделях с 5-ступенчатой коробкой передач, таких как «Газель NEXT» и «Газель CI

В «Газпром трансгаз Сургут» начали поступать новые вахтовые автобусы - «КАМАЗ-6250». Речь идет о внедорожной пассажирской технике, спроектированной специально для газовиков по заказу ПАО «Газпром». Автомобиль является экспериментальным и будет проходить на объектах Общества эксплуатационные испытания. А наши специалисты в свою очередь смогут на личном опыте оценить его технические преимущества, удобство и приспособленность к условиям Севера. Мы побывали в Сургутском автотранспортном цехе УТТиСТ, где осмотрели первые три машины. Каким в первую очередь должен быть современный автобус для газовиков? Конечно же, газомоторным! Пассажирские КАМАЗы, поступающие сегодня в парк Управления технологического транспорта и специальной техники, работают на КПГ – компримированном природном газе. Мощность двигателя - 279 лошадиных сил, коробка – автоматическая. Автобус построен на базе полноприводного грузового шасси с колесной формулой 4х4 и дорожным просветом в 39 сантиметров, и он такой же высокий,

В России готовятся к старту производства нового грузовика оригинальной российской разработки, созданного на основе опыта и имеющихся компетенций от военной автомобильной техники. Завод "Романов", который находится в промзоне Шушары Санкт-Петербурга и входит в состав интегрированной структуры АО "Концерн ВКО "Алмаз-Антей", с июля 2025 года начнет выпускать грузовые габаритные шасси под маркой БАЗ для гражданского применения. Корреспондент ТАСС первым из представителей СМИ увидел процесс производства нового транспортного средства и пообщался с руководством предприятия, выяснив, в чем уникальность автомобиля, какой рынок подобной техники в России, насколько локализовано производство в стране и есть ли первые заказчики. Грузовик БАЗ создан на собственной уникальной модульной платформе, а транспортные оси — ключевой компонент шасси — были разработаны на основе применяемых на военных машинах, отлично показавших себя в зоне проведения специальной военной операции. Решение о создании нового тя