НОВОСИБИРСК - НОВО-НИКОЛАЕВСКЪ

Василий Игнатьевич Шумихин

Родился 22 февраля 1922 года, в селе Полойка (ныне Краснозерского района Новосибирской области).
Образование начальное. Работал в колхозе. В Красной Армии с 1942 года, на фронте с мая 1942 года. После войны старшина Шумихин В. И. демобилизовался. Жил в городе Винница, работал лесником.
16 сентября 1943 года в районе села Хорошки Лубенского района Полтавской области с группой сапёров в тылу врага подорвал дамбу и балочный мост через реку Сула.
22 сентября 1943 года под огнем противника, произвел быструю переброску бойцов и боеприпасов частей дивизии на правый берег Днепра в районе села Зарубенцы Каневского района Черкасской области, что способствовало закреплению захваченного плацдарма.
За мужество и героизм, проявленные при форсировании Днепра, младшему сержанту Шумихину Василию Игнатьевичу, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 ноября 1943 года присвоено звание Героя Советского Союза.
Также награжден орденом Ленина, орденом Славы 2 степени, орденом Славы 3 степени, орденом Отечественной Войны 2 степени.
Умер 1 июня 1952 года.

Иванов Василий Харламович

Родился 22 февраля 1919 года в деревне Черепаха Ояшинского ныне Болотнинского района Новосибирской области в семье крестьянина. Русский. Окончив 6 классов, работал шофёром. С 1936 году жил в городе Новосибирске работал шофёром на авиационном заводе имени В. П. Чкалова.
В 1939 году был призван в Красную Армию. Участник Великой Отечественной войны с 1941 года. На фронте стал механиком-водителем танка Т-34. Участвовал в боях на Курской дуге, в Корсунь-Шевченковской и Ясско-Кишинёвской операциях. В сражениях проявил храбрость и мужество. Отличился в боях на территории Румынии.
24-29 августа 1944 года в боях за города Бырлад, Фокшаны (Румыния) гвардии сержант Иванов в составе экипажа уничтожил один танк «Тигр», 4 самоходных орудия, 2 тяжелые пушки, истребил 120 солдат и офицеров противника, захватил при этом 8 исправных минометов, 400 винтовок и 10 ручных пулемётов. В бою за город Бузэу экипаж захватил 3 эшелона противника с автомашинами, вездеходами и танками.
25 августа экипаж первым ворвался к мосту через реку Сирет у населённого пункта Козмешти (20 км северо-восточнее города Фокшаны) и захватил его. Танкисты удерживали мост до подхода основных сил, предотвратив его взрыв и обеспечив дальнейшее наступление бригады.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 марта 1945 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии сержанту Иванову Василию Харламовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 6393).
В 1946 году старшина Иванов был демобилизован. Жил и работал в городах Чите, Кемерово, Пскове. Последние годы жил в городе-герое Москве. Умер 1 сентября 1979 года. Похоронен на Митинском кладбище в Москве.
Награждён орденом Ленина, медалями.

Николай Георгиевич Гарин-Михайловский

Родился 20 февраля 1852 года в семье с дворянскими корнями. Образование в биографии Гарина-Михайловского было получено в Ришельевской гимназии Одессы. Затем же поступил в Петербургский институт путей сообщений. Следующие несколько лет провел в Болгарии, затем в Самарской губернии.
Русский писатель, инженер-путеец, один из основателей города Новосибирска.
Многие новосибирцы появление своего города связывают непосредственно с именем инженера-путейца и известного русского писателя Н.Г. Гарина-Михайловского. И это, в общем-то, справедливо, поскольку он сделал всё от него зависящее, чтобы Транссибирская магистраль пересекла Обь именно там, где впоследствии появился город, которому будет суждено сделаться крупнейшим промышленным, научным и культурным центром на востоке России.
Н.Г. Гарин-Михайловский родился 20 февраля 1852 года в Петербурге. Отец был боевым офицером, а крестил его сам царь Николай I. Окончив гимназию, будущий писатель поступил в институт путей сообщения (Петербург) и через шесть лет, во время русско-турецкой войны, молодым инженером он был послан в действующую армию, строить шоссе в Болгарии. С тех пор Н.Г. Гарин-Михайловский почти всю жизнь занимался строительством: возводил мосты, тоннели, прокладывал железные дороги.
На протяжении многих лет теснейшим образом он был связан с Сибирью, где принимал самое непосредственное участие в прокладке Транссибирской магистрали.
Н.Г. Гарин-Михайловский был в числе тех, кто считал, что строительство моста через Обь в районе села Колывань, по ходу старинного Московского тракта, крайне невыгодно из-за большого разлива реки в половодье и неустойчивых грунтов для мостовых опор. Возглавляемая им, Пятая Колыванская партия, в процессе детальных изысканий определила окончательное место железнодорожного перехода через Обь. Немало сил пришлось потратить Н.Г. Гарину-Михайловскому, отстаивая этот проект, в борьбе с сибирским купечеством и чиновным бюрократизмом.
23 февраля 1893 года был утверждён вариант Сибирской дороги с переходом Оби у села Кривощёково. Рождение Новосибирска было предрешено.
Но работа изыскателя и инженера-путейца была далеко не единственным занятием Н.Г. Михайловского в его жизни. Он был талантливым инженером, хозяйственником, просветителем (создавал школы и библиотеки для крестьян), издателем (сначала издавал журнал «Русское богатство», участвовал в организации журналов «Начало» и «Век», а позже основал марксистскую газету «Самарский вестник»), общественным деятелем. И всё это прекрасно уживалось в нём с талантом очень яркого и самобытного писателя.
Исколесив всю Сибирь, Н.Г. Гарин-Михайловский не мог обойти сибирскую тематику. В своих произведениях писатель показал типичные для России конца XIX века явления, связанные с бурным ростом капитализма и расслоением крестьян, а также отразил наиболее характерные черты русского национального характера – прежде всего трудолюбие, стремление к правде, свободе и справедливости.
Последний год жизни Н.Г. Гарина-Михайловского был отмечен новыми начинаниями. У него родилась идея театра, в котором бы писатели и артисты в тесной совместной работе искали свежие формы отражения современной жизни.
Сибирская эпопея Н.Г. Гарина-Михайловского, занявшая полгода изысканий и потом ещё полтора года борьбы, была, если судить по краткости времени, лишь эпизодом в его насыщенной жизни. Но это был высший взлёт, вершина его инженерной деятельности – по дальновидности расчётов, по неопровержимости принципиальной позиции, по упорству борьбы за оптимальный вариант и – по историческим результатам.
ЛИТЕРАТУРА
Никульников А.В. Н.Г. Гарин-Михайловский. – Новосибирск: Новосибирское книжное издательство, 1989. -184 с., ил.
Созвездие земляков. Знаменитые мужи Новосибирска: Литературно-краеведческий сборник. Серия «На берегах Оби широкой». Книга пятая. – Новосибирск: Редакционно-издательский центр «Светоч» правления Новосибирской областной общественной организации «Общество книголюбов», 2008. – С. 19-21.
Источник: http://kraeved.ngonb.ru/node/1754#sthash.dlExs0rE.dpuf