Karso

Сегодня предлагаем обсудить коробку DSG

Принято считать, что первая коробка с двойным сцеплением была представлена автоконцерном Volkswagen в 2003 году, однако свое начало, данная коробка берет еще в 30-х годах прошлого века во Франции. Изобретатель Адольф Кегресс, после разработки коробки с двойным сцеплением и гидромеханическим управлением, предложил установить ее компании Citroen, но данная идея была отложена почти на век по причине ее сложной конструкции. Современный авторынок насыщен коробками DSG в нескольких модификациях и типах, которые в свою очередь обладают индивидуальными особенностями: Автомобиль на коробке DSG потребляет на 10% меньше топлива по сравнению с классической АКПП, а также имеет более высокую динамику. 6-ступенчатые модели DSG любого типа способны пройти до 150 тыс. км, отдельные машины исправно преодолевают рубеж 200 тыс. км. Варианты, оснащенные «сухим» сцеплением 7-ступенчатых коробок, изнашиваются на 100-150 тыс. км. пробега. Поломки двухмассового маховика происходят раньше сцепления. По стоимости деталь в полтора раза превышает маховик для МКПП. Ремонт DSG в случае превышения порога пробега в 200 тыс. км. обходится до 140 тыс.рублей. Стоимость новой DSG у официалов составляет около 420 тыс. рублей, в зависимости от автомобиля. Агрегат неплохого состояния на вторичке можно найти за 100 тыс.рублей, но количество таких предложений ограничено. Мы не претендуем на истинность фактов, поэтому ждем историй вашего опыта об эксплуатации данной коробки

Получи 150 000 рублей на ремонт своего автомобиля от Karso!

Всем привет, мы объявляем наш первый конкурс! Победитель получит техническую гарантию Karso с покрытием в 150 000 рублей! Что необходимо сделать участникам конкурса: 1. Подписаться на нашу группу в Одноклассниках 2. Поставить класс под этим постом, сделать репост к себе на страницу и написать в комментариях “УЧАСТВУЮ” 3. Дождаться итогов конкурса, которые будут подведены 1 июня с помощью рандомайзера — случайноечисло.рф Подписывайся на нас и участвуй! Желаем всем удачи

Задумывались ли вы от том, как работает турбина?

Мы бы на вашем месте тоже не стали. И тем не менее, принцип её работы прост и состоит из трёх этапов: 1. Турбокомпрессор втягивает воздух, сжимает его, а затем подает сжатый воздух во впускной коллектор вашего двигателя. 2. Этот плотный, насыщенный кислородом воздух под давлением поступает в камеру сгорания в тот момент, когда поршень совершает движение вниз. 3. Ваша турбина урчит от радости, а машина едет. Турбины, кстати, были в машинах не всегда. Их внедрили, когда заметили, что наличие турбин увеличивает мощность и КПД двигателя, а расхода топлива, напротив, снижает.