Автосовет Юрича

Сегодня я расскажу на какие пять мест своего автомобиля необходимо обратить внимание при возможности, чтобы не попасть на незапланированный дорогостоящий ремонт. Это поможет вам своими силами на ранней стадии диагностировать поломку. Первое и самое основное, на что необходимо обращать внимание - это безопасность. А за безопасность автомобиля отвечают тормоза. Поэтому, если вы приехали на шиномонтажку просто для смены колес, в любом случае, колеса скидывают, и у вас появляется визуальный доступ к тормозным шлангам. Проведите их визуальный осмотр: нет ли на местах стыков завальцовывания штуцеров каких-то подтеков. Актуально это только для сухой погоды. Если вы приезжаете в снег, дождь или когда сыро на улице, естественно, вся арка вместе с тормозными шлангами будет мокрая. Но в любом случае, тормозуха имеет другую вязкость, нежели вода, и по-другому выглядит. Если она где-то протекла под колесной аркой, вы это заметите, там будет собираться и налипать грязь, пыль: это по-другому выглядит

Как беспроблемно и без поломок передвигаться на автомобиле по трассе, то есть на дальние расстояния, когда вы, например, едете в отпуск на юг - сегодня разбираемся. У езды по трассе есть, по моему мнению, три основных отличия от городского режима. Длительная работа всех элементов и агрегатов автомобиля и большая средняя скорость. Это значит, что машина работает в кардинально другом режиме, более постоянно. Теперь, когда у вас есть четкое понимание о предмете нашего разговора, предлагаю перейти к ошибкам, которые следует избегать при езде по трассе, чтобы не столкнуться с поломками. Эта ошибка ни к каким серьезным последствиям чаще всего не приводит, однако потратить время и замарать руки все-таки придется. Дело в том, что если вы хоть раз в жизни ездили на автомобиле по асфальту, а я надеюсь таких здесь большинство, то наверняка замечали, что вид поверхности асфальта (если на него смотреть продольно по ходу движения) в городских условиях и на трассе, отличается. На трассе поверхность а

Сегодня хочу дать вам пять важнейших автосоветов о том, какие мероприятия необходимо провести со своим автомобилем сразу же после окончания зимнего периода, чтобы в будущем поменьше сталкиваться с различного рода неполадками и проблемами авто и чтобы в принципе минимизировать шансы на появление этих самых проблем после зимней эксплуатации. Очевиден факт, что зима является агрессивной средой для эксплуатации абсолютно любого автомобиля, потому что все его элементы, агрегаты и детали работают с повышенными нагрузками. Например, двигатель приходится постоянно прогревать, плюс ему приходится работать в условиях постоянного потока холодного воздуха. Что касается ходовой части, то в ее составе тоже присутствуют различные пластиковые, уплотнительные и резиновые элементы, которые, конечно же, функцию свою при снижении температуры воздуха за бортом начинают выполнять хуже, чем при температурах положительных, ну и реагент также на пользу не идет. С кузовом вообще отдельная история, потому что в 

Есть такая нехарактерная вещь для вариаторов как пинки. Все мы знаем, что у нас в вариаторных коробках в связке "конуса-ремень" нет частей, которые имели бы, скажем, жёсткий зацеп. У нас здесь ремень, который ходит по конусам. И пинки - достаточно большой повод, чтобы задуматься и записаться в сервис. А там уж, будьте уверены, вас разведут, даже если поломки нет. И сегодня будет три пункта, из-за которых вы могли бы подумать, что у вас сломалась коробка. Попытаемся разобраться в каждом из этих пунктов: являются ли они поломкой или же это обычный штатный режим работы вариаторной коробки передач. Все три пункта будут идти по нарастающей от самых простых, которые практически все знают, и до последнего пункта, который на форумах собирает большое количество обсуждений. Эти три пункта относятся только к автомобилям на вариаторных коробках передач, оборудованных гидротрансформатором. Сразу же, предвидя вопли невежд, отвечаю: гидротрансформатор является элементом вариаторной или гидромеханичес

Вы можете многое знать или впервые задаться вопросами по теме эксплуатации вариатора, но даже небольшой абзац полноценной статьи - откликнется каждому, и вы точно заберете сегодня пользу. Тем более, что у меня на канале и в Дзен и в Ютубе масса видео по теме правильной эксплуатации и диагностике вариаторов. Итак, каких ошибок стоит избегать, чтобы ваш автомобиль на вариаторе служил вам верой и правдой долгий срок? Разбираемся! 1. Езда со стандартной системой охлаждения Дело в том, что практически все автомобили на вариаторе, да и на классическом автомате, можно разделить на две группы. Первая группа, у которых присутствует внешний маслоохладитель на коробку в виде радиатора, и вторая группа, у которых этого маслоохладителя нет и там есть только теплообменник (либо на корпусе кпп либо ввнутри основного). Представителям первой группы я можно посоветовать заменить штатный маслоохладитель на нештатный. У штатных маслоохладителей радиаторов есть два очень больших минуса. Во-первых, с завода

Сегодня очень важный автосовет о том, как правильно покупать масло для своего автомобиля, чтобы не нарваться на подделку. Много случаев, когда таможенники и правоохранители пресекают незаконную деятельность по реализации поддельных моторных масел. Но кто уже стал несчастливым обладателем подделки - подсчитать сложно. А с учетом, что многие официальные производители ушли с нашего рынка, ситуация может усугубляться Поэтому будьте осмотрительнее, а сегодняшние рекомендации вам в этом помогут И начать наш с вами ликбез я предлагаю прямо с сути вопроса, чтобы не задерживать тех товарищей, которые зашли в статью узнать ответ за одну минуту. Я это всегда дело понимаю, отношусь к этому с уважением. Новичкам же, я думаю, будет интересно прочитать до конца. Оригинальное неподдельное масло можно купить только на официальном сайте, либо у официального дистрибьютора той марки, которую вы собираетесь себе залить. Предположим, вы решили в свой автомобиль залить моторное масло ЗИК. Вводите в интернете

Сегодня поговорим подробнее о роботизированных коробках переключения передач, а точнее, о преселективном типе трансмиссий или, как их в народе еще называют РКПП с двумя сцеплениями. И по моему мнению, этот тип трансмиссий незаслуженно получил репутацию таких капризных, привередливых и достаточно “ломучих” коробок. Поэтому сегодня я собрал для вас 7 рекомендаций о том, чем не следует заниматься именно на роботизированных коробках, чтобы автомобиль именно на такой трансмиссии служил вам долго и счастливо. 1 Езда по пробкам Многие наверняка слышали эту знаменитую страшилку, что автомобилям с роботизированными коробками пробочная езда практически противопоказана. Так что же, если я купил автомобиль с роботом, то мне вообще не ездить на нем? Поставить возле дома и пусть стоит себе всю жизнь. Давайте разберемся, является это правдой или мифом и как, все-таки, можно передвигаться в пробочное время на таких авто. На самом деле автомобилям с роботизированными коробками страшны не сами пробки, с

Сегодня расскажу о самых вероятных причинах возникновения вибраций в вашем автомобиле. Речь, в основном, будет идти об автомобилях с инжекторными бензиновыми двигателями, которые находятся в состоянии покоя и не двигаются, то есть работают в режиме холостого хода. Прежде чем переходить к следующему пункту, неплохо было бы дать определение этому слову вибрации именно так, как его понимаю я и каконо обуславливается поведением автомобиля, потому что на самом деле это достаточно субъективный термин, в зависимости от сферы. Так вот, вибрации - это механические колебания, передающиеся на кузов автомобиля и вызванные либо неисправностью каких-то элементов, либо их неравномерной работой. Первая возможная неисправность - это повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей. Как диагностируется? Омметром проверяем на обрыв или пробой обмотки катушки зажигания и высоковольтных проводов. Решение здесь достаточно тривиальное: необходимо заменить неисправную катушку зажигания или высоковольтные

Сегодня Автосовет от меня - как правильно и безопасно прикурить автомобиль, у которого сел аккумулятор. В интернете множество разнообразных инструкций, где люди, порой, советуют весьма противоречивые вещи. Я решил сделать инструкцию, которая будет максимально безопасной как для автомобиля “больного” (с севшим аккумулятором), так и для автомобиля “донора” (со здоровым аккумулятором). Нам для этого понадобятся провода. В случае с легковым автомобилем, с объемом примерно полтора литра, сечение должно быть не менее 16 квадратных миллиметров. Приблизительно цена таких проводов длиной 2,5 метра составляет 1000-2000 рублей. Это адекватная стоимость: не стоит покупать как дешевые, рублей за триста, так и брать провода за пять-семь тысяч - это лишнее. Вы можете оценить расстояние между автомобилями, так что провода на 2,5 метра, в принципе, должно хватить. Автомобили, которые участвуют в процедуре прикуривания, должны быть приблизительно в одном классе. А если и не в одном, то автомобиль с севш

Сегодня сфокусируем внимание на снегопаде: на снежной погоде или заснеженной дороге, которая может встретиться как на трассе, так и в городских условиях вплоть до парковки. Я дам тебе пять важнейших автосоветов о том, как в снег не повредить ни авто, ни себя. 1. Повороты и спуски на передаче Если вы учились в автошколе, то помните, что инструктор всегда говорил: на автомобиле с механикой поворот в обязательном порядке необходимо проходить на включенной передаче, как, собственно, и спуск. То есть, до поворота оттормозились до необходимой скорости, включили передачу, бросили сцепление и на необходимом количестве газа проходите этот поворот (особенно если он с уклоном, чтобы вас не понесло вдруг по вектору и вы не вышли с траектории этого самого поворота). Это в случае с механической трансмиссией и наличием мозгов. Вряд ли вы будете включать нейтралку на каждом повороте в случае с автоматом. Но на автоматической трансмиссии (автомат, робот, вариатор), как показывают комментарии подписчико