Гаражбатя

Советская эпоха ушла в прошлое, но наследие, оставленное ею, продолжает будоражить умы и сердца. Особенно это касается автомобилей, которые были неотъемлемой частью жизни миллионов людей. И когда речь заходит о легендарных машинах, в первую очередь вспоминаются «Жигули», «Волга» и, конечно же, «Москвич». А если конкретнее, то модели 2140 и 2141, которые заслуженно завоевали народную любовь. В новостях появилась информация, которая заставила встрепенуться многих автолюбителей: «Москвич» собирается использовать логотип АЗЛК! Под этим знакомым значком планируется выпуск автомобилей. Но что это значит для поклонников советского автопрома? Есть ли надежда на возрождение легенд? Давайте разбираться. От “Москвича” к АЗЛК: история одного возрождения Производство «Москвичей» было возобновлено в ноябре 2022 года на бывшем заводе Renault в Москве. Сейчас с конвейера сходят кроссовер «Москвич 3» (бензиновый и электрический 3e), седан «Москвич 6» и скоро появится «Москвич 8». Важно отметить, что вс

После введения санкций российский рынок лёгкого коммерческого транспорта заодно со всем авторынком практически впал в «кому». Иностранные производители ушли, оставив зияющую пустоту. Выбор, мягко говоря, невелик: в основном отечественные вариации «Ларгуса», да и те с проблемами с производством и комплектующими. По сути, альтернатив для малого бизнеса, и частников нуждающихся в надёжном и доступном универсальном авто, почти не осталось. На рынке царит дефицит и ожидание, что вот-вот вернутся наши любимые иномарочки. Однако ждать можно долго, поэтому отечественный автопром не стоит на месте - в продаже появился отечественный аналог "Ларгуса", притом ещё и вполне недорого. Есть ли тут подвох и в чем он, сейчас всё поймете. Ценник и технические характеристики, на первый взгляд, вселяют оптимизм. Но новинка, как по мне, едва ли сможет вывести рынок комтранса в России на какой-то новый уровень. Итак, "лучом надежды" стала новая модель от компании Sollers - SF1. Это, по сути, лицензионная ко

Вы видели эту новость? Речь идёт о массовом закрытии дилерских центров китайских автомобилей. Я, честно признаться, не думал, что кризис на автомобильном рынке так сильно повлияет на происходящее, но факт остается фактом - назревает интересная ситуация, которую предрекали эксперты ещё в прошлом году. Сегодня мы поговорим о тенденции, которая вызывает много вопросов и, признаться, немного хаоса на российском автомобильном рынке. Цифры говорят сами за себя: только за первый квартал 2025 года в России прекратили свою работу 213 автосалонов, торгующих китайскими машинами. Это больше, чем за весь 2023 год, и в три раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Другие также продолжают тенденцию и "сворачивают лавочку". Неудивительно, что эксперты недоумевают: «Неужели китайские автомобили теряют популярность?». Почему “китайцы” покидают российский рынок? Версий много, и каждая из них имеет право на существование, ведь рынок — это живой организм, подверженный влиянию множества факторов

Долгожданный «бюджетник» от АвтоВАЗа — все ближе к своим потенциальным покупателям. Дилеры уже начали получать предсерийные образцы, в том числе универсал в исполнении SW Cross, который многими воспринимается почти как полноценный кроссовер. Судя по отзывам, первые впечатления неоднозначные: есть и восторги, и разочарования. Все как и всегда неоднозначно, особенно, что касается продукции АвтоВАЗа. Но раз уж машина ещё не появилась в продаже, а уже успела собрать вокруг себя целую волну разного рода обсуждений - модель обещает быть интересной. Давайте разберемся, что же представляет собой новая «Искра» и почему она вызывает такие разные эмоции. «Искра» зажглась: первые экземпляры у дилеров, и да, это почти кроссовер! АВТОВАЗ активно готовится к запуску новой модели. Предсерийные седаны и универсалы Lada Iskra теперь можно увидеть в шоу-румах дилерских центров. Это дает возможность потенциальным покупателям оценить дизайн, габариты и качество материалов вживую. Старт серийного производст

"Да ты сказочник! Надо совершенно не разбираться в технике, чтобы нести такую чушь!" Помню, как пару лет назад мне всеми усилиями мотористы, работники СТО, даже "дяди васи" из гаражей, доказывали, что порванный ремень генератора (не ремень ГРМ (!)) никоим образом не может привести к капитальному ремонту двигателя. Мол, выдумал байку и рассказывает теперь всем направо и налево. Между тем, случай вполне реальный и даже в какой-то степени поучительный. И если уж опытные мотористы в такое не верят, думаю, даже обычным автолюбителям будет интересно узнать, почему за ремнем генератора (сервисным ремнем, приводящим в движение все навесное оборудование) порой тоже надо следить не реже, чем за ремнем ГРМ. На фото выше, кстати, последствия того интересного события, когда порванный ремень генератора привел к капитальному ремонту мотора, причем после вот таких вот серьезных повреждений. Далеко уходить от темы и рассказывать про особенности строения двигателей не буду, вы итак все без меня знаете л

Смотришь на автомобильные новости - ну, прямо, какой-то бесконечный сериал. Все время хочется узнать, что же будет дальше. История заметно помотала автомобильную промышленность в России в последние годы - тут вам и неожиданные повороты, и смена главных героев. Заводы, пережившие взлеты и падения, меняют владельцев и модельный ряд, адаптируясь к новым реалиям рынка. Круговорот на предприятиях Завод в Шушарах - это, конечно, тот ещё "бедолага", за последние годы он чего только не натерпелся. Сначала его построила General Motors, но в 2015 году американцы свернули производство в России. В 2020-м на площадку пришел Hyundai, возлагавший большие надежды на выпуск популярных моделей, таких как Tucson, Palisade и Kia Sportage. Но и этим планам не суждено было сбыться. В 2022 году корейский гигант приостановил работу, а в 2024-м продал свои российские активы компании «Арт-Финанс» (АГР). Сейчас на основной площадке АГР в Каменке полным ходом идет сборка четырех моделей Solaris – эдаких “воскресш

Какую только, простите за выражение, чепуху не вытворяет эффективный менеджмент АвтоВАЗа, чтобы как-то удержать ан плаву автогигант. Говорят, заявляют, даже кричат во всеуслышание об эффективности производства, модернизации и даже обновлении модельного ряда "Лады". После "выкатывают" очумительную "новинку" в виде перелицованного "Логана", помпезно называют "Искра" и затем год мусолят, что вот-вот встает машина на конвейер, вот-вот она уже в продаже и... На деле от "логана" только платформа, все остальное "старое доброе" ВАЗовское, включая "начинку", оснащение и качество готового продукта. Или вот ещё - шикарный, я бы даже сказал "гениальный" подход к вопросу развития продукции: берем старую модель, растягиваем/укорачиваем, обвешиваем шильдиками "спорт" или "кросс", добавляем к оснащению китайский планшет - готово! Можно хвастаться новым достижением. К чему я это веду. Давайте на чистоту - видно ли что-то новое в "Ниве Спорт"? Все та же классика, увы, ржавеющая, ну, да, с мотором от "Гр

АвтоВАЗ, как всегда, удивляет. В год 48-летия легендарной “Нивы”, мир увидел самую лучшую за все годы выпуска версию. Ребята на АвтоВАЗе, как говорится, хорошенько постарались, машину, ну прямо "не узнать". И, забегая вперед, стоит сказать, что впечатления от этой новинки весьма неоднозначные. Давайте разбираться, что же хорошего и плохого принесла нам эта “спортивная” легенда. Праздник на колесах, но с привкусом горечи Начнем с хорошего: АвтоВАЗ действительно поработал над машиной. 140 конструктивных изменений – это вам не просто новый цвет кузова. Сердцем “Нивы Спорт” стал 1,6-литровый двигатель от Granta Sport. После модернизации впуска-выпуска, установки спортивных распредвалов и новой прошивки, он выдает 122 л.с. Разгон до сотни за 11,8 секунд и максималка в 162 км/ч – вполне достойные показатели для внедорожника, особенно с учетом изначальной базы. Осталось только крылья приделать и точно "взлетит". Ко всему прочему, увеличенный клиренс 220 мм, усиленные тормоза, стабилизатор по

Что ни день, то "радость" — на АвтоВАЗе снова проблемы, кажется, в этот раз настоящие, а не раздутые из новостей. Информация из разных источников рисует нерадостную картину: склады завалены, продажи падают, производство, по слухам, сокращается, а руководство упорно твердит о стабильности и планах на будущее. Разбираемся, что же происходит на самом деле и какие перспективы ждут легендарный завод. Ситуация накаляется: склады трещат по швам, а продажи падают Начнём с фактов. По информации, опубликованной в СМИ и подтверждённой инсайдерами, склады АвтоВАЗа переполнены готовой продукцией. Это тревожный звоночек. В нормальной рыночной ситуации, когда запасы превышают норму, производители прибегают к снижению цен, чтобы стимулировать спрос и освободить склады. Это логичный и проверенный способ избежать остановки производства. Однако АвтоВАЗ выбрал другую тактику. Вместо снижения цен компания, судя по всему, готова остановить производство. Это нелогично и вызывает вопросы. Почему вместо того,

Что же, дорогие друзья, кажется, настал тот самый момент, когда пора "прощаться". На самом деле, изначально планировал сделать своеобразный "пост продажи" своего автомобиля. Но об этом поговорим чуть дальше, есть мне что ещё рассказать и чем с вами поделиться. Уже несколько лет, если быть точным, скоро будет целых 5, как я активно, практически ежедневно делюсь с вами своим видением на автомобили и всеми новостями, которые происходят в автомобильном мире нашей Необъятной. Наверняка, многие заметили, что в последнее время наша любимая многими площадка превратилась в бесконечный бессознательный поток переписанных друг у друга публикаций "об одном и том же". Увы, такие реалии диктуются системой работы рекомендаций. Если раньше я с радостью рассказывал про ремонты автомобилей, про любимых наших перекупщиков с авторынка, про свои личные автомобили и автомобили своих друзей, про опыт эксплуатации разнообразных машин, и это могло увидеть множество любителей авто-тематики, то сейчас, к величайш