MotoNiakris

Дорогие друзья, я вас поздравляю, мы перезимовали. И пусть весна сегодня только на календаре, мы понимаем, что день выезда все ближе и ближе. А кто-то из моих читателей я вижу уже и открыл сезон. Однако я предлагаю пока не торопиться, к выезду надо подойти обстоятельно. Во-первых, озадачиться страховкой, потому как доблестные сотрудники дороги всегда наиболее активны в начале сезона. Во-вторых, провести плановое ТО. Наконец-то собрать разобранное, поставить снятое. Но тут все взрослые ребята, и что делать в общем-то знают. Для меня все начнется позже, думаю где-то в конце марта, в начале апреля будем потихоньку что-то делать. Масло, фильтры, бак поставить, снимали для покраски, новое навесное установить, которое я еще прошлым летом заказала. Так и лежит все в коробке. Я теперь более осторожна в своих желаниях и планирую выезжать как потеплеет окончательно. Подожду пожалуй, и водители должны попривыкнуть и асфальт прогреться. Ранее я могла позволить себе выехать и в +2 +4, сейчас

Один комментарий под какой-то из моих статей, заставил меня задуматься о вопросе изменений в конструкцию мотоцикла. И я решила почитать об этом целенаправленно. Что является изменением, а что нет. Пробегусь по этому весьма поверхностно, потому что мне в данном случае интереснее обсуждение, с опытом от читателей. Итак. Главным первоисточником таких правил является: ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств и конечно ПДД. Покупая пустой мотоцикл, как правило мы начинаем дорабатывать его под себя. И ставим ряд вещей, которые давно уже стали обыденностью. Кофры, дуги, подогрев ручек, изменение конструкции сиденья, зеркала, багажные площадки, слайдеры, клетки, дополнительный свет, батвинг, музыка, розетки USB - дополняйте что забыла. Кто-то может доработать карбюратор, прибавить мощности мотору, поставить прямоток - в общем много всего. Что из этого можно поставить, какие могут быть проблемы и с чем сталкиваемся в реальности. С

Что ж, показы мне пока не выключили и надо бы что-то наконец-то написать, ведь целую неделю я только читаю комментарии и ничего не рассказываю. Но я уже говорила, помимо мотоцикла я еще увлекаюсь пробежками и после тренировок очень сложно заставить себя сесть за тексты. Хотя знаете сколько мыслей в голове, о чем хотелось бы поговорить? Масса, море. Однако как села - голова чистый лист. Выручают заметки и черновики. Вот и сейчас давно лежит тема для разговора про путешествие на мотоцикле в компании. Я раньше, читая разных мотопутешественников, сильно удивлялась, почему на вопрос "а меня возьмете в вашу поездку?" наблюдала или уход от ответа, или краткое "нет". Теперь-то мне все ясно. Любое путешествие, на машине, мотоцикле, на поезде или на любом другом транспорте - предполагает тесное взаимодействие разных людей на протяжении долгого времени в самых разных ситуациях. Одному есть, другому в туалет, у кого-то голова болит, кто-то замерз и погрустнел. А теперь представим поездку на м

Приветствую всех на своей мото-страничке. Может быть вы ездите на мотоцикле, а может быть только планируете, а может и вовсе, непонятный никому алгоритм дзена, вдруг вывел мой материал на страничке для вас. Располагайтесь, читайте, подписывайтесь. Тут я рассказываю про поездки, путешествия, встречи. Делюсь опытом, спрашиваю советы и разговариваю с такими же увлечённым мотоциклами людьми. Тут нет сложных технических разборов, обучающих уроков, мы разговариваем, делимся своим опытом, задаём вопросы. Я не стремлюсь к известности или зарабатыванию денег на своей тематике. Хотя дзен и платит целых три копейки за минуту вашего внимания. Мне нравится рассказывать про свой мотоцикл, поездки и мысли во время путешествий. Которых очень много, когда ты за рулём. Люди здесь собираются самые разные. На этих страничках иногда разворачиваются целые истории от рождения мотоциклиста, до становления его настоящим мотопутешественником. Я очень рада, когда делятся радостью покупки нового мотоцикла, ил

Сегодня я предлагаю поделиться практическими, бытовыми знаниями мотоциклистов, которые могут показаться простыми и очевидными, но однажды испытанными лично. Кто-то вспомнит, что-то смешное, кто-то поделится историями из жизни, ну а я пока расскажу про свой список. Итак, поехали. Одеться слишком легко и не взять теплые вещи. В моем кофре даже в самую теплую погоду есть теплые вещи, кофта, подстежка от куртки и дождевик. Даже если вы выехали в жару, не факт что при возвращении вечером вы не попадете в туман или дождь. На трассе становится очень прохладно. Такая запасливость - результат нескольких выездов, когда казалось "ну куда брать с собой, там 30 градусов!" Более того, я еще и под черепаху стала поддевать тонкую кофту с рукавами, практика показала, что с ней во-первых, все равно легче, а во-вторых, помогает избежать загара в сеточку. Бывало, знаем. Забрать экипировку из гаража перед зимовкой. Особенно если он не отапливаемый. Как-то забытый непросушенный дождевик в чехле и оставл

Дорогие друзья, немного шокирована тем, что площадка дзен открыла режим показов для моей странички и на меня внезапно посыпался шквал комментариев разного характера от новых подписчиков. Тем для разговоров у меня немало, но писать что-то из заготовленного, после некоторых пользователей совсем не хочется, поэтому сегодня я предлагаю поговорить о чём-то нейтральном. Например, так ли важно гоняться за тем, сколько проехали в сезон. Когда-то, уже очень давно, в моем мотоклубном прошлом был негласный конкурс с количеством километров вначале и суммой километров после закрытия катания. И, конечно, хотелось показать, что уж ты-то проехал больше всех. Пять тысяч, семь тысяч, десять... Но чем больше ездишь, тем больше начинаешь понимать, что это неважно. Важно хочешь ли ты ездить, нравится ли тебе это. Ездишь по разным городам - хорошо. Новые эмоции, впечатления. Большой пробег просто следствие твоих приключений. Катаешься по карьерам, лесам и заброшкам? Чумазый и счастливый? Да здорово!

Сегодня пишу текст по мотивам статьи начинающего мотоблогера или мотописателя, который совсем недавно отметился у меня в комментариях. Подписчиков у него ещё толком нет, дзен его не показывает. Тогда как материал у него интересный, пишет с юмором, читать приятно. Да и к тому же он напрашивается на мнение других мотоциклистов "накидывайте", говорит "мне в комментариях, все приму". Итак, тема такая. Зачем мы прёмся в жару или холод много километров на мотоцикле, тогда как можно сесть в машину, взять стаканчик кофе и комфортно поехать с музыкой в желаемом направлении. Конечно, здравая мысль в этом есть. Количество неудобств в дальняке на мото - зашкаливает. Холодно - капец. Жарко - трындец. Дождь - мокро, ветер - сносит. Ну и что там ещё до кучи? Все затекает, пыль, грязь оседает, спина болит. Я в свои первые прохваты даже встречному ветру на трассе удивлялась. Но выбирая между машиной и мотоциклом, я выберу мотоцикл. Предвкушение от поездки! Сборы под флагом "как взять все, чтоб

Давайте вспомним, какие самые интересные места вы посетили на мотоцикле или хотели бы посетить. И дело не в дальности, или в каком-то особом туристическом месте. А в том, что вы очень хотели побывать именно там и все получилось. У меня есть любимые места по городу, куда вечерком с друзьями после работы можно быстренько доехать и выпить кофейку. Есть пригороды, куда с удовольствием выбираемся компанией в выходной день. Снова упомяну памятную поездку прошлого сезона: мы с ребятами съездили в городок с прекрасным названием "Дно". У нас получилось не с первой попытки, дождливая погода спутала планы. Карелия - душевное направление, там есть все: серпантин, красивые виды и даже ровный асфальт. Рускеала, Сортавала уже проведаны, а вот Петрозаводск пока нас не дождался. В следующем году, хочу доехать до Выборга, навестить Великий Новгород (это вообще традиция ежегодная), поколесить по Псковской области, так как там теперь появились отремонтированные дороги. Заглянем подальше. Есть мыс

Январь - время, когда можно уже вовсю покупать что-то для сезона. А вот что, давайте поговорим. Мы сейчас оставим вопрос покупки мотоцикла, хотя многие меняют своих коней в этот период. Хотя удобнее всего это делать по осени. И обсудим, что дополнительно покупается в зимний период. Первым назову экипировку. Лично я не буду покупать ничего серьезного, все есть. Но вот новый визор на шлем возьму. Мой уже давно покрылся мелкими коцками и царапками. Говорят нельзя его вытирать салфетками и тряпками. Но в дороге, капли от дождя в любом случае вытираются перчатками. Поэтому я пользуюсь чем придется. И потом все равно это категория расходного материала, надо менять. Подшлемник - тоже та вещь, которых должно быть несколько. Если вы, конечно, его носите. Я к нему привыкла, выбираю фирму Brubeck, так как в нем комфортно. Мой экземпляр уже давно растянулся, но в пакетике лежит запасной. Так же в гараже у нас самые простые, недорогие - россыпью, на смену. Перчатки - по опыту своих друзей и