Первый Видео Авто Рынок

Не успел новый 2025 год начаться, а маховик мировой истории в очередной раз прибавил оборотов. Грядущие потенциальные изменения геополитического ландшафта уже приводят к пока еще робким заявлениям от сбежавших с отечественного рынка автопроизводителей на тему возвращения, что конечно же находит отражение и в обсуждениях под любыми новостями на автомобильную тему. Оно по человечески и понятно, еще не успевший отвыкнуть от наличия чего-либо кроме китайского автопрома в салонах дилеров потребитель, с легкой надеждой заглядывает в будущее, в котором привычные модели (евро-японо-корейские) разбавят сложившееся однообразие. Но если это и будет, коснется оно рынка новых автомобилей, да еще и остается дискуссионным вопрос будет ли вообще. Пока же отечественный вторичный рынок, за прошедшие пару лет обрел не иллюзорную возможность насытиться б/у китаем - главная интрига только в том, кто и за сколько будет готов его покупать. Поскольку если среди ТОП-10 новых автомобилей в РФ в 2024 году шесть

Ни для кого не является секретом, что цены на автомобили, как новые так и подержанные постоянно растут. По состоянию на 2025 год стать обладателем новой машины в России при всем желании не получится менее чем за 1 миллион рублей, и естественно в этом случае речь будет идти о самой простой Лада Гранта или классической Ниве, тоже без всяких претензий на роскошь. При том, что миллион никак нельзя назвать небольшой суммой, при среднестатистической зарплате в регионах его тоже придется накапливать около года как минимум, при этом заделавшись “солнцеедом” и переехав жить на улицу, чтобы обнулить затраты на питание и коммунальные услуги. Но что делать, если автомобиль нужен как воздух, а денег впритык? На самом деле, ситуация отнюдь не патовая - если Вам удалось правдами и неправдами скопить на покупку хотя бы около 200 тысяч рублей, безлошадным уже не останетесь. Правда, разумеется, придется потратить время на поиски, а также повесить в дальний угол соображения “престижности”, “однохозяйскос

“Остап Бендер, по его собственным словам , знал “четыреста сравнительно честных способов отъема денег” и с удовольствием пользовался, как минимум десятком из них” - знаменитая фраза из романа, за авторством И.Ильфа и Е.Петрова, спустя многие десятилетия не утратила своей актуальности. Увы, последователи великого комбинатора, даже находясь в относительно правовом поле, умудряются весьма эффективно “разводить” наших граждан на кровно заработанные. Каждый из нас в отдельности, разумеется, считает что уж он то никогда не попадется, и развести его никому и никогда не удастся - хорошо, если это действительно так и есть. Но тем не менее, предупрежден, значит вооружен - а одним из числа крайне неприятных способов лишится денег, это воспользоваться услугами автосалона мошенника. Надо сказать, что если оставить за рамками случаи вопиющего и очень откровенного кидалова, когда продавая свой автомобиль через автосалон Вы в итоге остаетесь без денег, или отдав деньги остаетесь без автомобиля, то клю

Подавляющее большинство автолюбителей, кто не использует транспортные средства в качестве средства заработка при перепродаже, то есть не является профессиональным перекупщиком вряд ли сталкивается с реалиями рынка чаще чем раз в 3-5 лет. А может быть и того реже. Само собой разумеется, для человека, который в состоянии позволить себе покупку нового автомобиля процедура выбора будет не слишком замороченной - пришел, пощупал, прокатился, понравилось - купил. Не суть важно, кто из дилеров китайских авто (похожих друг на друга как по стилистике, так по использованным техническим решениям) будет нести гарантийную ответственность за автомобиль в следующие 5 лет вашей эксплуатации. Для тех, кто новый авто себе позволить не может, задача выбрать себе наименее проблемный и наименее затратный вариант, который вдобавок еще и будет отвечать потребностям и задачам, на практике оказывается нетривиальной. Не важно, выбираете Вы автомобиль за 300 тысяч или за 3 миллиона рублей, риск получить вместо ав

“Мы живем в век скорости,” - заявлял Энтони Марстон, один из героев экранизации детективного романа Агаты Кристи “12 негритят” в исполнении Александра Абдулова. От конных повозок к железным дорогам, от паровозов к скоростным электровозам, от винтовой авиации к турбореактивной, да и от модемного dial-up Интернета к высокоскоростным линиям связи шагало человечество в попытках сжать расстояния, чтобы успевать больше. Автомобили тоже не оставались в стороне, с каждым поколением становясь эффективнее и быстрее. Современный обычный легковой автомобиль, способный разогнаться с места до 100 км/ч за 10 секунд, который за быструю машину никто и не считает еще каких-то лет 20 назад был бы весьма динамичным, а уж 50 лет назад и вовсе недосягаемым - или не был? Кто они, быстрейшие автомобили прошлого, тех времен, когда суперкары были не просто баснословно дороги, но еще и недосягаемо быстры, что они собой представляли и что могли? Вспомним самых ярких представителей. 1950-е годы. Mercedes Benz 300

Кроссовер - высокий универсал повышенной проходимости с полным (реже передним) приводом, практически идеальный кандидат на роль единственного автомобиля в семье, что собственно и нашло отражение в высоких показателях продаж этого класса, причем не только в нашей стране. При наличии хорошей суммы денег, проблем купить автомобиль естественно нет, но чтобы замахнуться на новый или просто свежий аппарат в настоящий момент надо располагать не менее чем 2,5-3 миллионами рублей, и это далеко не каждому по карману, даже с учетом заемных средств, который в текущих реалиях банк даст отнюдь не без накруток. Что делать тем чей бюджет в три или более раза меньше указанной суммы? Пожалуй самым правильным выходом будет все таки отказаться от клиренса в пользу обычного легкового автомобиля, но не всегда это возможно - например приходится часто съезжать с дороги, или добираться по неочищенным тропам до дома зимой. Если бегло проанализировать доски объявлений, то станет очевидно, что наиболее разумным п

“Хорошо там, где нас нет” - именно эта присказка приходит на ум, когда на глаза попадаются очередные новости о грядущих переменах в жизни отечественного автомобилиста, будь то корректировки в пошлинах и сборах, обновление сетки штрафов за нарушение ПДД или новые регламенты о внесении изменений в конструкцию. Однако, на самом деле, несмотря на все последние ужесточения российские ПДД и система наказаний за их нарушение по прежнему остаются едва ли не самыми лояльными в мире, да и по части тюнинга есть гораздо более веселые регионы - например отдельно взятый штат Калифорния или маленькая но гордая банково-шоколадная Швейцария. Вроде бы большинство законодательных ограничений и запретов должно быть обусловлено простой логикой и являться разумными, а следовательно и понятными, обоснованными для населения. Конечно осознание того, что превышать скорость опасно и вообще плохо никак не смягчит горечь от налипания на штраф с камеры где-нибудь на межгороде, когда просмотрел знак 40. Равно как и

Ни для кого не секрет, что сегодняшние тенденции в автомобилестроении оказываются скорее направленными не “на”, а “от” надежности. Действительно, с учетом того, что сами автопроизводители уже даже не выпускают запасные части к своим изделиям (а предпочитают пользоваться мощностями предприятий смежников, то есть и к заработку на ремонте они отношения уже не имеют), а способствовать выживанию в условиях серьезной конкуренции могут только постоянно наращиваемые объемы реализации новых автомобилей, большой ресурс узлов и агрегатов, включая кузов не только не нужен, но и вреден. Ведь автомобиль покупка дорогостоящая и заставить без нужды сменить железного коня, пока он не начал разваливаться или не встал колом, получится далеко не каждого автомобилиста. В “благополучных” странах вовсю используются экономические методы принуждения, вроде постоянно дорожающих с возрастом автомобиля страховок, и прочие методы подобного разлива. Излишне говорить и о том, что ни одному автопроизводителю не инте

Четвертая и заключительная (пока что) статья из цикла "а чем там у соседа?" посвящена маленькой но гордой островной Японии, поскольку для жителей большей части нашей страны восточнее Урала тематика праворульных автомобилей является крайне близкой, а словосочетание "б/п" (без пробега) не менее благозвучно, чем слово "аванс". Про то, что творилось в прошлом отчетном периоде "звездно-синем" (Евросоюз) и "звездно-полосатом" (США) макрорегионах мы уже рассказывали здесь:(https://dzen.ru/a/Z58x2Vn1jEBwqxNu?share_to=link) - Топ 10 Европа и здесь (https://dzen.ru/a/Z6INLm4cB1HkDHSn?share_to=link) - Топ 10 Америка. Происходящее в автомобильной жизни граждан Южной Кореи и вовсе практически не всколыхнуло интереса у аудитории, хотя их десятка лучших дает некоторые поводы пораскинуть мозгами (если не читали то здесь https://dzen.ru/a/Z6MwLw0SCwzpsqID?share_to=link). Пока с какой-либо из сторон окончательно не поставили большую и жирную точку в самой возможности легально ввозить в Россию праворуль

Мы продолжаем цикл обзорных статей, посвященных самым продаваемым новым автомобилям в ключевых странах нашего родного глобуса. В прошлых публикациях мы сравнивали 10-ку самым популярных по итогам продаж у официальных дилеров новых автомобилей в 2024 году в России и Европейском союзе (вот ссылка https://dzen.ru/a/Z58x2Vn1jEBwqxNu?share_to=link), а также в России и США (ознакомиться можно здесь https://dzen.ru/a/Z6INLm4cB1HkDHSn?share_to=link). Интересен контраст как между отечественным и зарубежными рынками (и это объяснимо, с учетом доминирования китайских марок у нас), равно как и абсолютная непохожесть десятки лучших стремительно погружающейся в пучину кризиса Европы на десятку любимчиков автомобилистов в Штатах. Импорт автомобилей из Европы больше актуален для жителей соседней республики Беларусь, а вот авто из США до сих пор еще попадают к нам, в основном конечно в подержанном виде. Впрочем привезти автомобиль, причем почти новый или даже новый можно и напрямую из Кореи, и сегодня