Стальные Саги: история военных подвигов и техники

Операция "Пьедестал" стала ответом на критическую ситуацию, когда судьба Мальты, Северной Африки и всего Средиземноморья висела на волоске. Её успех спас остров и создал условия для перелома в войне против Оси, предопределив победу при Эль-Аламейне и последующее изгнание врага из Африки. Перед операцией обстановка была не самая однозначная, во многом не простая. В Северной африке положение сил Оси было более выгодным. Немецко-итальянские войска под командованием Эрвина Роммеля одержали победу в битве при Газале (май–июнь 1942) и захватили Тобрук (21 июня 1942). Это позволило им продвинуться к Египту и угрожать Суэцкому каналу — ключевой артерии британских коммуникаций. К августу 1942 года Роммель стоял у Эль-Аламейна, всего в 100 км от Александрии. Мальта служила основной базой для британских подлодок и авиации, атакующих конвои Оси, которые снабжали войска Роммеля припасами. Эти атаки очень сильно ослабляли войска Роммеля, к лету 1942 года немцы и их итальянские союзники теряли до 3

Mitsubishi Ki-46 "Dinah" - самолет-разведчик, который создали без брони, почти безоружным. Военные сделали ставку на его недосягаемость для противника. И он был недоступен — растворялся в облаках, ускользал от пулемётных очередей, оставляя за собой лишь тревожные сводки разведки. Ki-46 фотографировал Перл-Харбор до атаки, кружил над Дарвином, пока австралийские "Спитфайры" бессильно смотрели вверх, и даже в 1944 году, когда Япония теряла небо, продолжал шпионить за гигантами B-29. В 1937 году японская компания Mitsubishi Heavy Industries поставила японской императорской армии разведывательный самолёт "Ки-15". Но штаб военно-воздушных сил армии (JAAF - Japanese Army Air Force - ВВС Императорской армии Японии), а именно майор Фудзита вместе с инженерами Танаки и Андо начали готовить спецификацию для самолёта следующего поколения. Это было связано с тем, что потенциальные противники активно работали над истребителями со скоростями более 400 км/ч. Военные выдвинули, мягко говоря, очень

В начале 1944 года стало ясно, что Германия войну проиграет. Пришло время договариваться о послевоенном устройстве мира. Советская армия завершала изгнание вермахта из восточноевропейских государств. Приближался час победы антигитлеровской коалиции. Проблемы послевоенного устройства выдвигались на первый план. Именно поэтому решили провести судьбоносную для мира Ялтинскую конференцию с 4 по 11 февраля 1945 года. Первым делом, стоит говорить о ходе Второй мировой войны. К Ялтинской конференции исход войны в Европе был практически предрешен, но боевые действия ещё продолжались. К 1945 году Союзники уже добились значительных успехов. Красная Армия продвигалась на запад, освобождая Восточную Европу. К примеру, операция "Багратион" (лето 1944 года), которая привела к разгрому немецких войск в Белоруссии. К началу 1945 года советские войска были уже в Польше и приближались к Германии. В январе 1945 года Висло-Одерская операция набирала обороты. На Западном фронте после высадки в Нормандии в

Военная операция более известная как "Белый план" или "План Вайс" (нем. Fall Weiß) — стратегический план нацистской Германии, который разработали в 1939 году для вторжения в Польшу. Его реализация стала ключевым этапом в развязывании Второй мировой войны и считается ее официальным началом. В 1934 году Германия и Польша заключили "Договор Нейрата-Липского о ненападении". Кроме открытой, официальной части документ получил секретное приложение, в котором Польша обещала в своей внешней политике "не принимать никаких решений без согласования с германским правительством". Варшава и Берлин гарантировали друг другу объединять силы для отражения любого нападения, которому бы подверглась одна из сторон. Кроме того польское правительство обещало в случае войны обеспечить свободное передвижение немецких войск на восток или северо-восток по своей территории. Уже в апреле 1935 года с легкой руки французской газеты "Bourbonnais republicain" секретное приложение стало достояние общественности. Вишенк

P-43 Lancer стал важным этапом в развитии Republic Aviation и американской авиации в целом, объединив решения предыдущих моделей, новые инженерные разработки и идеи, которые позже перекочевали в легендарный P-47 Thunderbolt. В середине 30х годов угроза от новых скоростных разведчиков и бомбардировщиков, которые были недосягаемы для устаревших P-35 и P-36, стала более чем реальной. Тем более в Старом Свете авиастроительные компании уже во всю работали на самолетами нового поколения. В 1938 году ВВС США наконец сформулировали требования к новому истребителю, который должен был: В конкурсе участвовали все именитые самолетостроители: AP-4 (прототип P-43) создавали в соответствии с этими требованиями. P-43 должен был стать более совершенной версией P-35. От предшественника он унаследовал цельнометаллическую конструкцию, низкопланную схему и кое-какие аэродинамические решения. Однако из-за аварии первого прототипа (двигатель загорелся в полёте) проект едва не закрыли. Картвели лично убедил в

Линкоры типа "King George V" стали ответом Великобритании на вызовы межвоенного периода. Среди них HMS Prince of Wales ("Принц Уэльский") выделяется своей драматической судьбой, оригинальными конструкторскими решениями и ролью в истории военно-морского флота. Работы над проектами линкоров типа "King George V" начались в 1930-х годах в рамках действия Вашингтонского (1922) и Лондонских (1930, 1936) морских договоров, которые ограничивали водоизмещение и калибр орудий военных кораблей. Британия в стремлении сохранить статус морской державы была вынуждена идти на компромиссы. В отличие от немецкого "Bismarck" (380 мм) или американского "Iowa" (406 мм), британские корабли получили 356-мм орудия. Это решение подвергалось критике, но оно позволило уложиться в договорные рамки, усилив бронирование и защиту. Создание линкоров типа "King George V", включая HMS "Prince of Wales", стало одним из самых сложных вызовов в истории британского кораблестроения. В процессе разработки конструкторам при

После поражения Франции во Второй Мировой войне самым лакомым кусочком ее Вооруженных сил стал флот. Не секрет, что немецкие военно-морские силы уступали Союзникам, а в Средиземноморье их почти не было. При такой обстановке контроль на французским флотом мог оказать стратегическое влияние. После поражения в кампании 1940 года и заключения соглашения с нацистской Германией, Францию разделили на оккупационную зону немецких войск и коллаборационистское государство под управлением режима Виши. Компьенское перемирие предусматривало разоружение французского флота и заключение его в портах, которые им укажут Кригсмарине, но под контролем Франции. Союзники по антигитлеровской коалиции опасались, что флот побежденных может попасть в руки Германии. Из-за этого британские войска предприняли несколько операций по захвату или уничтожению французских кораблей в июне 1940 и безуспешную попытку захвата французских колоний в Африке в сентябре того же года. 8 ноября 1942 года Западные союзники предпри

История создания "фольксягер"( с немецкого "народный истребитель") очень захватывающая и интригующая. От задумки до реализации прошло всего 90 дней! Идея "фольксягера" родилась в уме начальника "истребительного штаба" Отто Заура - протеже министра вооружений Альберта Шпеера. "Народный истребитель" должен быть прост, дешев, пригоден для массового производства из дешевых материалов с использованием низкоквалифицированной рабочей силы. В сентябре 1944 года проблемы с ПВО Германии были очевидны даже самым большим оптимистам из руководства Третьего Рейха. Министерство авиации надеялось спасти положение с помощью "чудо оружия". Им должен был стать новый реактивный истребитель. Его планировали выпускать в гигантских количествах — от 1000 до 5000 единиц в месяц. Условия конкурса разослали всем основным самолетостроительным фирмам: "Арадо", "Блом унд Фосс", "Физелер", "Фокке-Вульф", "Хейнкель", "Мессершмитт" и "Юнкерс". Военные хотели истребитель с: — максимальной скоростью 750 км/час — двигат

К середине 1942 года авианосцы и палубная авиация заявили о себе, как о серьезной ударной силе в морских сражениях Второй мировой войны. Они вытеснили с главных ролей линейные корабли, которые уступали палубной авиации в мобильности, дальности и возможности оперативной концентрации огневой мощи в нужном месте и в нужное время. К середине 1941 г. британское адмиралтейство столкнулось с отсутствием на палубах британских авианосцев нормальных истребителей - американские "Мартлеты" (он же F4F "Widlcat") не могли связать боем прикрытие бомбардировщиков противника. "Си Харрикейн" слишком уступал и просто не имел шансов против новых модификаций Мессершмитта-109. Опираясь на прошлый более мене успешный опыт, британцы решили о переделать в палубный отличный сухопутный истребитель - Супермарин "Спитфайр". Задачка оказалась сложной, гораздо труднее, чем в случае с "Харрикейном". В первую очередь из-за самой конструкции "Спитфайра", которая была гораздо ближе к пределу своей прочности и по мнени

Когда США вступили во Вторую Мировую Войну F4F уже был основным истребителем ВМС США и морской пехоты. "Уайлдкэт" принимал активное участие во всех сражениях с японцами на Тихом океане вплоть до середины 1943 г. Он оборонял Гуам и Уэйк, эскортировал бомбардировщики и торпедоносцы в ходе рейдов начала 1942 г, прикрывали авианосцы "Лексингтон" и "Йорктаун" во время сражения в Коралловом море в мае 1942 г. В ходе сражения при Мидуэе "Уайлдкэты" были щитом американской эскадры. В ходе противостояния США и Японии на острове Гуадалканал, F4F авиации морской пехоты освоили профессию легкого бомбардировщика, штурмовика и самолета поддержки наземных войск. Последними операциями, в которых "Уайлдкэты" использовались в качестве основного флотского истребителя, стали захват Рабаула и Бугенвиля, наступление на Соломоновы острова в мае-июле 1943 г. XF4F-1, первый прототип будущего «Уайлдкэта», базировался на серийных истребителях F2F и F3F — добротных металлических бипланах с закрытой кабиной и убир