Евгений Касперский

Пристегните ремни во всех смыслах! Мы улетаем в совершенно улётное место — солончак Уюни в Боливии! От Ла-Паса до Уюни на машине всего 540км, но гуглокарты утверждают, что ехать придётся аж 8 часов — дороги в Боливии отнюдь не скоростные. По этой причине большинство туристов к местным ландшафтам добирается на самолёте. Тем более, что в иллюминаторе красивые картинки показывают, главное — сесть с правильной (правой) стороны. Для начала вид на Эль-Альто (аэропорт именно там, да на высоте 4061м!): Затем красочные пустынные картинки, да плюс вулканы на горизонте: А вот и солончак! До противоположного берега, на секундочку, аж 120км — видимость преотличная! Вид на озеро ошеломляет… Какое-то строение прямо на соляном пласте. Потом оказалось, что это старая гостиница — но об этом позже. 40 минут созерцательного полёта -> прилетели. Небольшой аэропортик, быстрый багаж и едем в город. Кстати, Boliviana de Aviacion — новая для меня компания. Что очевидно, поскольку в Боливии я впервые. Любопытно

Первое запланированное приключение недалеко от боливийской «столицы-де-факто» Ла-Паса — совершенно роскошный и уникальный туристический аттракцион «Дорога смерти». Это примерно 30-километровый участок «старой Дороги смерти» (потом объясню, почему так), который идёт по весьма опасным, но при этом запредельно красивым горным ландшафтам. И только ради этой велосипедной прогулки — только ради этого — стоит лететь в Ла-Пас. Теперь подробней. Во-первых, повторюсь, это запредельно красиво: Во-вторых, местами даже смотреть на эти откосы весьма стрёмно. А ехать там на велосипедах… сплошной адреналин! Но всё равно лучше, чем в машине :) В-третьих, это велосипеды! В-четвёртых, здесь местами просто весьма необычно: В-пятых, практически вся дорога (кроме пары небольших участков) идёт исключительно под горку: Даже медведь справился Мидори Кума проехал! Вот здесь и поедем. Кстати, на дальнем склоне горы видна полоска — это продолжение дороги. Если кто-то устал или побаивается самостоятельно ехать дал

Пока-пока, Титикака, надеюсь, ещё встретимся, а наше январское путешествие по Латинской Америке погружается вглубь Боливии. Направление — Ла-Пас. Это второй по величине город (если без пригородов) и де-факто столица государства, хотя де-юре столицей является Сукре. Вот такая неразбериха у них здесь. Но рассказ будет совсем не про административное деление Боливии, а о гораздо более необычных материях — здесь кое-где показывают весьма любопытные картинки. Но обо всём по порядку. Одним из пригородов Ла-Паса является населённое образование Эль-Альто. Если смотреть на карту, то размеры этого «пригорода» превышают размер самого Ла-Паса, а население его вроде бы уже больше миллиона человек. Если учесть, что Эль-Альто расположен на высоте более 4тыс.м, то это самый высокогорный город-миллионник. Из самолёта этот населённый пункт выглядит как-то не вполне презентабельно: Если присмотреться — да, совершенно очевидно, что здесь не самый высокий уровень доходов на душу населения. Можно, конечно, б

Наше латиноамериканское путешествие продолжается! Пока-пока, Перу, привет-привет, Боливия! А начнём мы знакомство в этой страной с озера Титикака. Точнее с его боливийской стороной, поскольку перуанскую мы только что отзнакомили. Средиземненько (по виду), бескислородненько (высота почти 4тыс.м), прикольненько! Здесь на островах Солнца и Луны «созерцать по полной» как-то нечего. Но места знаковые: легенда гласит, что на острове (цитирую): «людям явился первый Инка, основатель империи инков, Манко Капак и его жена Мама Оклло». Так что хоть раз в жизни здесь нужно очутиться, очнуться и погрузиться в окружающее. Хотя бы на фотках. Окружающий мир, в целом, неплох — и как бы приглашает приземлиться, остепениться, успокоиться, присесть на лавочку и медитировать в окружающие пространства. Чу! Захотелось сочинить танку! :) Титикака — мы. Отраженье гор, На закате дня. Всё. Ну, не очень танку, но и я не поэт :) Опытные специалисты рассказывают, что именно вот тут на высоте около 4тыс.м, да с видо

Следующая остановка нашего латиноамериканского путешествия — легендарное озеро Титикака. Огромное высокогорное (высота 3812м) пресное озеро, золото инков, тростниковые лодки, экспедиции Тура Хейердала и так далее. Фотка немного опережает события, поскольку сделана с боливийской стороны озера. Мы же пока всё ещё находимся на территории Перу. Наша главная цель — посетить плавучие тростниковые острова уникального народа Уру (Урос). А дело было так: когда-то давным давно, ещё до правления инков, этот народ жил на берегах озера. Но Империя инков ширилась, захватывала всё больше территорий и в процессе роста добралась и до этих мест. Выбор у местных жителей был небогат: либо погибнуть в войне с более сильным захватчиком, либо сдаться [в рабство]. Жители-уросяне решили проблему другим образом: они сели на лодки и спрятались в камышовых зарослях в нескольких километрах от берега. А поскольку инки пришли всерьёз и надолго, то уросяне (как это будет правильно?) так и остались жить в камыше — пон

Музейный комплекс УГМК (Уральской горно-металлургической компании) — уникальнейшая и удивительнейшая коллекция самой разной техники. Это автомобили, самолёты, железнодорожный транспорт и прочее-прочее-прочее, как гражданское, так и военное. Как старинное, так и более современное. Даже подводная лодка есть! Просто замечательное место — уже несколько раз говорил это, но не устаю повторять. В музее собрано более 10 тысяч(!!!) образцов — осмотреть это за один визит и не надейтесь. Для вдумчиво-исчерпывающего осмотра экспозиции резервируйте два или даже три дня. Я был здесь уже три раза (раз, два, три), много ходил, смотрел, удивлялся — и потом делился фотографиями и впечатлениями. В этот раз удалось выкроить пару часов для прогулки (увы, этого, конечно, категорически недостаточно) — чтобы в режиме «бегом-бегом» осмотреть новинки коллекции. Да-да, несмотря на огромность количества уже собранной техники, музей продолжает активно пополняться новыми образцами. Сначала идём в выставочное здание

Телефонное мошенничество всем уже настолько осточертело, что даже Председатель Центрального банка России Эльвира Набиуллина собрала по этому поводу целое публичное совещание в рамках прошедшего в Екатеринбурге форума по кибербезу в финансах. Меня тоже привлекли к мероприятию, я с удовольствием согласился, по мере сил развлекал публику тематическими шутками и прибаутками. Да-да, вы не ослышались. Я умею разговаривать весело и нескучно даже на такие совершенно непозитивные темы. Что я сообщил уважаемой публике. Что, во-первых: за 2024 год по сравнению с 2023 годом: ✅ доля российских пользователей, которые столкнулись со звонками с подозрением на мошенничество (по данным нашей телеметрии), выросла с 43% до 60+%. Вывод: плохо и очень плохо. 1) Активность телефонных мерзавцев выросла на 50% — то есть бизнес у них растёт по полной программе.. 2) 60% говорит о том, что они ещё не всем позвонили :( ✅ мы фиксируем быструю миграцию из «просто звонок на номер телефона» в мессенджеры. Вотсап, Теле

Мы живём в эпоху ИИ-хайпа. Искусственный интеллект там, сям, здесь и там, везде и весь такой перспективный, слегка загадочный, но непременно сопровождающий человечество в светлое будущее технологической пока ещё непонятной чёрнодырочной сингулярности. Вероятно, некоторый читатель мог заметить в предыдущем предложении сарказм – а зря. Автоматизация на основе машинного обучения (ещё один термин: «ML» = «machine learning»), нейросетей и прочего ИИ уже подмяла под себя многие отрасли нашей жизни, и то ли ещё будет на линии хомосапиенсного развития. // Кому интересно нырнуть в тему – поищите что уже случилось по линии промышленных революций Один, Два, Три и даже Четыре. В этом тренде кибербезопасность была, пожалуй, одним из пионеров использования новых, умных технологий. А что мне особенно приятно и гордо в этом процессе – наша компания была одной из первых в отрасли, начавших успешно внедрять это самое светлое ИИ-будущее. А как иначе справляться, например, с почти полумиллионом (на начало

Наше латиноамериканское путешествие приблизилось к ещё одной цели — 4-дневному высокогорному треку по дорогам инков (Inca Trail). Погулять по этим древним тропам я мечтал аж с 2011 года, когда побывал здесь впервые. Такие дороги плотной сеткой покрывали территорию Империи инков, а расстояние от начала дорог на севере до самой южной дороги оценивается в 6тыс.км(!!!). Интернеты рассказывают, что всего было обнаружено 30-40тыс.км. таких троп. У местных гидов своё мнение на этот счёт: они утверждают, что недавние раскопки обнаружили ещё больше маршрутов и совокупная протяженность инкских транспортных артерий составляет уже 78тыс.км. (для сравнения: длина всех железных дорог России составляет 120+тыс.км.). Бóльшая часть троп была выложена камнями. Некоторые дороги активно использовались и после падения империи, потом по ним начали кататься на авто-мото-транспортах, из-за чего в низинах каменная кладка разрушена почти полностью. А вот в горах она хоть и повреждена местами (и на туристических