Зато не в кредит

Стоит отдать должное китайской автомобильной марке BAIC. Несмотря на плотное сотрудничество с «Автотором» из Калининграда, дела у бренда в России идут далеко не самым лучшим образом. Он постоянно попадает в число претендентов на выбывание с российского рынка. BAIC ставят в один ряд с Kaiyi и SWM, которые, кстати, тоже собирают на «Автоторе». И которые тоже не могут похвастать хорошими продажами. Но никто из этой троицы сдаваться пока не собирается. По крайней мере, представительства всех трёх марок настойчиво отрицают любые слухи об уходе из страны. Более того, конкретно BAIC ещё собирается в этом году пополнить свой российский модельный ряд новой машиной. И не каким-нибудь очередным городским кроссовером с турбированным мотором на 1,5 литра, вариатором и передним приводом. Нет, они решили зайти совсем с другой стороны. Если верить российскому сайту BAIC, ещё с января на всё том же предприятии «Автотор» в самом западном городе России идёт сборка внедорожника BJ60. И судя по всему, уже

Товарищи, вы и без меня хорошо знаете, что на бывшем заводе Фольксваген в Калуге те самые Фольксвагены уже 3 года не производятся. После ухода немцев предприятие перешло в руки российской компании AGR, которая и владеет им по сей день. А сам холдинг — это мощная торговая компания, существующая ещё с 1997 года. В публичном поле она больше всего известна по дилерской сети «Авилон». Но как я уже сказал, компания торговая, сама автомобили не проектирует и не выпускает. Однако есть производственный комплекс в Калуге, который достался AGR от немцев за огромную сумму до 125 миллионов евро. И сделка не включала опцион на обратный выкуп. То есть, в отличие от некоторых других предприятий, где иностранцы сохранили право на возврат, у Фольксвагена такой возможности нет. Только классическая покупка. И наверняка за более крупную сумму. Что же сейчас происходит на уже бывшем заводе Фольксвагена в России? Там началась сборка российских автомобилей под российской же маркой Tenet. А сегодня была предст

В Тольятти прошла выставка новинок от нашего горячо любимого и уважаемого Волжского автозавода. Мероприятие началось вчера и закончится сегодня. А проходит оно в техническом парке «Жигулёвская долина». В рамках выставки гостям показали модели Lada Iskra, Lada Aura, электрический E-Largus, а так же перспективный кроссовер Lada Azimut. И вроде бы надо радоваться, что несмотря на все проблемы, которые свалились на АвтоВАЗ в 2022-ом году (уход французов, переделка модельного ряда, замещение комплектующих из Европы, США и Японии) завод остался в строю. Даже не просто остался, а ещё и выдал целую россыпь новинок. Никогда раньше заводчане из Тольятти не демонстрировали чуть ли не по две новые модели в год. Только в текущем 2025-ом стартовали продажи семейства Lada Iskra. Но в этом же году показали и тот самый кроссовер Azimut, который выполнен на базе Лады Весты. Кроме того, не будем забывать про более «мелкие» новинки. Например, паркетник Lada Granta Active Cross, который получился из лифтбе

Не так давно я писал, что в соседней Белоруссии начались официальные продажи маленькой машинки FAW Xiaoma, которую можно назвать аналогом нашей отечественной «Оки». По крайней мере, среда у них одинаковая. Обе создавались для передвижения по узким городским улочкам за минимальные деньги. А ещё для автомобилизации инвалидов, например. По крайней мере, у нас. В КНР крохотные электромобили — это писк моды у всех слоёв населения, начиная с молодёжных блогеров и заканчивая пенсионерами. Сегодня зашёл на один известный сайт с автомобильными объявлениями и заметил, что теперь в России тоже можно купить тот самый Bestune Pony. Поскольку в нашей стране исконно голосуют рублем и лучше всего покупают самые дешевые машины, что активно подтверждает популярность Лады Гранты, давайте со всех сторон рассмотрим этот «Пони». И попробуем понять, если ли какой-то смысл приобретать его в нашей стране. Или всё-таки проще не морочить себе голову и взять ту же Гранту, как и все. А не современный аналог «бешен

Если судить по последним новостям, то выходит, что китайские автомобильные марки определились, где они будут выпускать большинство своих моделей для стран бывшего СССР. Сегодня увидел весть о том, что в соседнем Казахстане заканчивают строительство уникального предприятия. Это будет двухуровневый автозавод полного цикла. Более того, предприятие настолько крупным, что позволит одновременно выпускать более двух десятков моделей разных автомобилей от разных брендов. Уже сейчас право на производство в стенах новенького предприятия получили 15 китайских иномарок. Ещё раз сделаю акцент на том, что они от разных производителей. Иными словами, чисто технически речь идёт о целом комплексе разных конвейеров для полноценной сборки разных машин. И это будет сборка не уровня «прикрути колеса к кузову». Нет, цеха для сварки так же предусмотрены. Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую др

Товарищи, к нам тут снова подъехала интересная статистика по продажам новых автомобилей на территории России. Как за июль, так и за все 7 прошедших месяцев в этом году. За данные нужно сказать большое спасибо аналитическому агентству «Автостат», разумеется. С одной стороны, в этой статистике нет ничего интересного. На первом месте максимально предсказуемо идёт Lada Granta. На втором не менее предсказуемо Lada Vesta. На третьем так же не менее предсказуемо Haval Jolion и т. д. В общем, последние 3 года здесь мало что меняется. С другой стороны, если смотреть на динамику и тенденции, то вырисовывается крайне занятная картина. Которую точно нужно осветить, как я считаю. Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо! Что происходит с Lada в этом году? Падает В прошедшем июле АвтоВАЗ сумел реализовать 28 240 автомобилей. Это на 20,7% меньше, чем в июле прошлого г

Да, пускай на дворе уже 2025 год, но зрелые во всех отношениях автомобили, которым по 30 и более лет, до сих пор актуальны. Россияне их уважают, ценят и любят. А самое главное — ищут и покупают. По крайней мере, так говорит нам статистика. Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков привёл занятные данные в своём канале. В первом полугодии этого года на вторичном рынке было продано 2,73 миллионов автомобилей с пробегом. Доля автомобилей старше 30 лет составила 4,2%. Вроде ни о чём, правда? Но если смотреть на цифры, то это целых 111 тысяч штук. А ведь согласитесь, что почти треть века для машины — это очень много. Далеко не каждая выдержит. Из этих 111 тысяч единиц всего лишь 37% приходится на автомобили марки Lada. Довольно показательно, не правда ли? Поскольку доля иномарок составляет 53%, то может сделать один логичный вывод. Какой? Иномарки гораздо чаще доживают до таких преклонных лет, чем модели АвтоВАЗа. И теперь осталось только узнать, а какие именно иномарки дожив

Честно говоря, вот будь я хоть сто раз автомобильным блогером, в последнее время просто критически не успеваю за новинками от нашего всем известного автозавода из Тольятти. Они выпускают новые модели и новые версии старых моделей с такой скоростью, что тебе попросту не хватает органов чувств, чтобы всё это отследить. Как раз такая история случилась намедни. Вижу рекламу Лады Гранты за 1,6 миллиона рублей. Сначала подумал, что это какой-то отдельный автосалон балуется. А потом лучше присмотрелся, нет, официальный дилер. Полез изучать информацию. Действительно, я пропустил этот момент, но АвтоВАЗ успел выпустить в продажу две новые версии модели Lada Granta Sport. Кстати, не путайте её с Lada Granta Sportline. Это разные машины. Хотя и выглядят довольно похоже. В этой статье хочу рассказать и показать, что же есть в самой дорогой стоковой Гранте за 1 649 000 рублей. Именно такой ценник указан на официальном сайте АвтоВАЗа. Но давайте сначала коротко о том, чем отличается Granta Sportlin

Товарищи, а мне одному уже становится душно из-за обилия китайских машин в обзорах? Тем более, когда большинство из них так похожи друг на друга. Если не дизайном, то типичной связкой из двигателя на полтора литра с вариатором или роботом. А ещё передним приводом, небольшим багажником и желанием спрятать как можно больше функций в планшет. Поэтому у меня крайне редко выходят обзоры на новые китайские машины. Попросту не вижу в этом никакого смысла. Те же лица, как говорится, только в профиль и с другими логотипами. Но сегодня особый случай. Сегодня будет интересная новость про чисто корейский автомобиль. Да ещё и внедорожник с полным приводом. А вишенка на торте — с полноценным 6-ступенчатым автоматом. Какой же редкий гость на сегодняшнем российском автомобильном рынке, не правда ли? Речь идёт о внедорожнике KGM Torres. Никогда про такой не слышали? Если кто-то до сих пор гулял по округе и всё пропустил, то в Россию вернулся старый добрый SsangYong. Только после ухода из России он успе

Собственно, ни для кого не секрет, что в соседней с нами союзной республике наши российские автомобили Lada стоят заметно дешевле, чем в России. Это происходит уже не первый год, про это было много сказано и написано. Но раньше сам АвтоВАЗ ситуацию никак официально не комментировал. И на днях это наконец-то случилось. Руководитель продуктового маркетинга компании Сергей Корниенко решил рассказал о причинах разницы в ценах на одни и те же машины изданию «Автоновости дня». Но сначала давайте посмотрим, насколько же продукция нашего горячо любимого и уважаемого АвтоВАЗа стоит в братской республике дешевле, чем в российских автосалонах. Насколько в Белоруссии автомобили Lada дешевле, чем в России? К примеру, седан Lada Vesta в комплектации Comfort’24 отдают у нас за 1 525 000 рублей. В Белоруссии она доступна за 1 252 152 рубля. Универсал Lada Largus в комплектации Classic (сама простенькая, где одни заглушки и выемки) продаётся у нас минимум за 1 660 000 рублей. Но жителя Минска или Гомел