Клубный Сервис

Про этот завод люди говорят разное. Одни, годами пользуются произведенными там автомобилями и меняют их на новые того же производителя, когда приходит срок. Вторые нещадно критикуют, упрекая контору Соколова в технической отсталости и неспособности организовать современное производство и поднять качество продукции. Между тем, правда которую нельзя отрицать такова: Единственным автозаводом России за три года СВО выпустившим новые ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ автомобили является АвтоВаз. Свет увидела Lada Aura, на подходе «Искра», планируется к выпуску новый полноприводный кроссовер на новой платформе-словом, планов громадьё. И не просто планов, а предсерийных образцов, часть из которых уже проходит испытания на дорогах России и автомобильных полигонах. ВАЗ не пошел по простому пути. Несмотря на настоящую технологическую катастрофу после ухода из бизнеса французских партнеров в лице Renault, нашел в себе силы заместить ключевые узлы и агрегаты, а часть вовсе запустил в производство в России. Заво

Итак, перед нами небольшой бюджетный автомобиль созданный немцами при участии китайцев с минимальным уровнем локализации. Экстерьер машины полностью укладывается в понимание европейского классического дизайна. Двигатель атмосферный, мощность 110 лошадиных сил, классическая автоматическая гидротрансформаторная коробка передач, привод передний. Салон создавался ориентируясь на молодых. Тут вам и передние сидения с отсылкой к спортивным ковшам, да и голубые вставки прямо говорят об отсутствии присущей европейским VAGам скромности. По китайской традиции в крышу машины установлена непременная панорама, отделка потолка классическая, серого цвета, без претензий на спорт. Ничего черного. Мультимедиа локализована китайскими товарищами, стандартного среднего уровня. Задняя подвеска проста и предсказуема-полунезависимая балка. Это техническое решение говорит о надежности и полном соответствии настроек подвески мощности двигателя. Задние и передние тормоза дисковые, присутствует электрический м

Большинство людей рассматривая идею о покупке гибрида руководствуются мыслями об экономии топлива и достойной динамике. На примере новой Honda CR-V давайте попробуем понять, что получит человек купивший этот гибрид. Не смотря на то, что наш автосалон продает эти автомобили тут: https://ks-auto.ru/catalog/cars/honda/honda_cr_v_2024g_peredniy_privod_variator../ Давайте обратим внимание на цену машины-почти пять миллионов рублей… Это не дешево, за переднеприводный автомобиль китайско-японского производства. Первое, на что стоит обратить внимание при покупке гибридного авто- Вы оплачиваете сразу две технологии. Вы платите за двигатель внутреннего сгорания и за батареею, инвертор, электромотор, назовем его так и все прочее, что произведено китайцами для японцев возжелавших гибридную составляющую в Хонде. Стало быть, вы платите больше, чем при покупке обычного автомобиля с стандартным двигателем на ископаемом топливе. И да, эти деньги придется возвращать.. Та-дам!!! За счет экономии то

Про лес и щепки: В то время как правительство РФ и ЦБ заняты глобальным процессом сохранения российской экономики, одним из инструментов которого является высокая ключевая ставка на автомобильном рынке России происходит занятное: Население не желающее брать банковские кредиты под тридцать и более процентов годовых остыло к приобретению как китайской, так и завезенной по параллельному импорту техники. Отсутствие спроса играет против ключевых игроков рынка, завезенный в страну парк автомобилей для продажи стареет. Сейчас можно легко увидеть новые автомобили 2022 года которые были ввезены в страну по различным схемам и так и не были проданы. Стоит осознать тот простой факт, что содержание дилерского автосалона удовольствие не дешевое. И значительная часть игроков сейчас занята тем, что выставляет в продажу здания построенные с учетом требований автобизнеса. Нет сомнений, что новые владельцы перепрофилируют их в склады, либо нечто более востребованное в текущих условия и … Триумфаль

Долгие годы автовладельцы не желающие переплачивать за импортные запчасти, не желающие привязывать себя к дилерскому обслуживанию технически сложных автомобилей-делали выбор в сторону отечественного автопрома. Оно и понятно! Его можно было обслужить в любом автосервисе в разных регионах страны. Автомагазины были полны запчастей для автомобилей Газ, Ваз, Уаз и в целом такая ситуация устраивала всех. Однако… Она изменилась. Что сейчас представляет из себя отечественный автотранспорт?  По сути, это смесь отечественных и китайских решений и чтобы убедиться в этом, достаточно посмотреть на страну-производитель навесного оборудования, деталей электрики и электроники, оптики, а порой и ключевых агрегатов без которых невозможно привести автомобиль в движение. Разбирая Lada Aura мы увидели китайский вариатор ( Основной элемент трансмиссии),кроме того из Поднебесной была и значительная часть навесного оборудования. Компрессор кондиционера, генератор, элементы системы зажигания и прочее…

Меж тем, в прессе пишут интересное. Заговорили о грядущем массовом банкротстве автомобильных дилеров. Предпосылки этого явления абсолютно понятны и мы бы рассказали о них по пунктам: 1. Нежелание русских покупать ненадежную, не трестировавшуюся в российских условиях китайскую автомобильную технику с дутой китайской гарантией. Да, правительство РФ локализует производство оной внутри страны, но в некоторых случаях, локализация сводится просто к переклеиванию шильдика и новому названию. Китайцы так и не создали дилерские склады запчастей в нашей стране, всё завозится из Китая, включая комплектующие необходимые для гарантийного ремонта. Их порой приходится ждать месяцами.   2.Постоянный рост утилизационного сбора, таможенных платежей и прочих поборов связанных с получением необходимых для получения ЭПТС для автомобилей ввезенных по параллельному импорту. Некоторое модели подорожали уже вдвое относительно довоенного периода и просветов и надежд на адекватные цифры при их легализаци

К концу 2024 года можно выделить трех безусловных лидеров в сфере продаж новой и бывшей в употреблении автомобильной техники. Как человек чьей работой является продавать машины разных годов выпуска, новые и старые, целые и аварийные на первою строчку рейтинга я бы предложил ресурс Auto.ru Проект компании Яндекс не нуждается в рекламе, является лидером по количеству размещенных транспортных средств (Около 400000 на момент написания этой статьи), в силу наличия у компании Яндекс собственного поискового сервиса его охваты аудитории действительно поражают. (Скрин с сайта Auto.ru) На второе место стоит разместить всем известный сервис по покупке и продаже вообще всего на территории Российской Федерации- Avito.ru Ресурс интересен тем, что охватывает все сферы жизни современного россиянина, включая и автомобили. (Скрин сайта Avito) Третье место стоит отдать Drom.ru ,по праву снискавшему славу быть ресурсом любимым дальневосточниками. Если у вас правый руль, вам нужны запчасти или автомоби

Летняя Москва прекрасна, ее проспекты широки, тенистые бульвары чисты и прохладны. Однако, в этот раз я не стал гулять по столице России, а поехал на ВДНХ смотреть выставку уникальных автомобилей гаража особого назначения (ГОНа) Эта выставка будет интересна всем, кто любит автомобили и интересуется редкими образцами ,советской и не только, техники. Сильные мира сего всегда любили передовые образцы автомобильного машиностроения и покупали редкие и дорогие автомобили с конца девятнадцатого века. Этот период представлен автомобилями из личного гаража последнего русского царя- Николая второго. Что можно сказать о них? Застывшая красота, поражающая изяществом линий и техническими решениями опередившими своё время… Однако, как вы помните, дорогой читатель, в России приключилась революция и за имперским периодом последовал советский. Генеральные секретари КПСС СССР тоже любили красивые и мощные автомобили. Однако, предпочитали транспорт изготовленный в родном отечестве. Так появились ЗИСы, ЗИ

Как это водится неожиданно настали майские праздники. Ехать далеко от Москвы не хотелось, потому на семейном совете решили посмотреть Ростов-Ярославский, он же великий:) Выезжая из Москвы по Ярославскому шоссе предсказуемо, в районе города Пушкино попали в пробку. От МКАДа до въезда в Ростов чуть менее двухсот километров, трасса красива, проходит через Переславль-Залесский. Коли располагаете временем, изучите и этот город обязательно. Можно посмотреть старинную архитектуру, ботик Петра первого и кучу разных забавных мелких музеев. Или же позавтракать, как это сделали мы: Нам приглянулась столовая на Советской улице. Выглядит цивильно, внутри чисто, еда вкусная, минимально по затратам времени. Средний чек на семью из трех человек порядка 1500 рублей. Подкрепившись продолжили свой путь в Ростов. Дорога в хорошем состоянии, местами идет ремонт. Уложились вместе с завтраком за три с половиной часа. и вот он, Ростов-Великий: На территории Успенского храма идет реконструкция, собор изнутри