Секреты автоперекупа

Привет всем, уважаемые читатели. Вторичный рынок автомобилей в России сейчас является основной площадкой спроса со стороны потенциальных покупателей. Причем, если речь заходит об их предпочтениях, то особое внимание уделяется машинам крупным, ведь они могут быть комфортабельными и практичными, безопасными. А если такие автомобили имеют еще и доступный ценник, то и вовсе, это чуть ли ни мечта. Правда, от себя мне хочется добавить, что ныне дешевая машина – синоним слова «низколиквидная». Увы, но в большинстве ситуаций так в основном и происходит. Причем вы должны понимать, что эта самая ликвидность складывается из совокупности каких-то факторов. Собственно, в данной публикации вашему вниманию будет представлена модель с крупными габаритами, у которой и цена низкая, и ряд достоинств имеются, однако она «неликвиды». И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развиваетс

Привет всем, многоуважаемые читатели. Я продолжаю обозревать модели, которые доступны на рынке за сравнительно небольшие 500 000 рублей. Понимаю, что именно в таком ценовом сегменте сейчас наибольший спрос и конечно же, лидером по количеству предложений на вторичке выступает Автоваз со своей продукцией. Не спорю, можно даже Весту присмотреть за полмиллиона, но к сожалению, качество исполнения и надежность – не конек никакой Лады. Главное преимущество отечественных моделей всегда заключалось в доступной ремонтопригодности и недорогом содержании. Поэтому те, кто ищет именно качество, надежности, всегда будут поглядывать в сторону иномарок. Но что можно брать за 500 тысяч? Далее, будет представлена модели, которой стоит доверять. И прежде, чем это произойдет, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать о случайных читателях, которых набирается нем

Привет всем, дорогие читатели. Давно не было слышно о каких-то более-менее значимых премьер для российского рынка, но вот, после праздников, ситуация стала меняться в лучшую сторону. А именно, поступают новости о премьерах 2025 года для нашей страны и СсангЙонг Тиволи как раз, подпадает под данную повестку. Он должен будет составить конкуренцию Джили Кулрей и Белджи Х50. И стоит ожидать старта продаж в обозримые полгода – далее объясню, почему именно так. Однако и прочая информация мягко скажем, вызывает недоумение. Я ниже решил поделиться с вами причинами своего недовольства и раскрою перспективы Тиволи на российском рынке. Но все это мы будем обсуждать ниже. Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не

Привет всем, уважаемые читатели. Я продолжаю обозревать мнение знакомого моториста, который занимается переборкой силовых агрегатов. За многие годы своей деятельности он повидал немало ДВС и успел по ним составить свою собственную статистику. В частности, специалист выделяет удачные и неудачные моторы, поэтому мне стало интересно, какими данными в очередной раз, поделится знакомый. Всю полученную информацию буду публиковать ниже. И прежде, чем это произойдет, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать о случайных читателях, которых набирается немало на канале, но себя такие интернет-пользователи особо обозначать не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. В частности, принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на канал, ибо это позво

Привет всем, многоуважаемые читатели. Японские внедорожники были и остаются желанной покупкой на вторичном рынке. Однако мало кто знает, что еще пару десятков лет назад плотную конкуренцию им пытались составить корейские оппоненты. Сами корейцы было время, плотно взялись за дело и начали активную экспансию своих моделей на мировые рынки. Впрочем, увы, не получилось у них даже сравняться с японцами в области продаж. Что же касается России, то ситуация выглядит аналогичным образом – с локальными успехами, правда. Но на вторичном рынке я уже выделил модель в сегменте вездеходов, которая просто не востребована. Хотя у нее приятный ценник и есть свои преимущества. Выделил, главным образом, модель с крупными габаритами кузова. Далее, на нее взглянете, заодно и причины неликвидности узнаете. Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при это

Всем привет, многоуважаемые читатели. Сегмент городских автомобилей в России всегда был достаточно развитым. Но мы не будем поднимать тему последних нескольких лет, так как данный класс сейчас заполоняют «китайцы», вызывающие у многих неоднозначные впечатления. Лучше все же, обратимся к прошлым годам – к двухтысячным, ведь в данный период на российский рынок вышло немало стоящих внимания машин. И говорить мы будем сегодня как раз, об одной из таких моделей. Вы уже поняли, что контекст данной публикации будет скорее, пессимистическим. И это действительно так, ибо я собираюсь поведать вам о машине, которая была хитом в своем сегменте, но со временем скатилась в невостребованные аутсайдеры и на вторичном рынке к ней присматриваются сейчас неохотно. Интригует, не правда ли? А раз так, то ниже все обсудим уже более подробно. Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен

Привет всем, уважаемые читатели. Что такое 700 тысяч рублей на сегодняшний день? Увы, но никакую новую машину вы за такие деньги не купите, а если говорить о вездеходе, то на ум разве что, приходит Лада Нива. Однако и ее цена близка к миллиону рублей. Кроме того, Нивы возрастом в несколько лет уже отмечаются кузовной коррозией и «общей усталостью», поэтому придется постоянно проводить с ними время в сервисе. К счастью, существуют альтернативы на вторичном рынке и присмотреть себе что-то нормальное можно даже за 700 000. Я нашел классический внедорожник и хотелось бы вас с ним познакомить ниже. И прежде, чем это произойдет, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать о случайных читателях, которых набирается немало на канале, но себя такие интернет-пользователи особо обозначать не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше

Всех приветствую, многоуважаемые читатели. Шкода Октавия когда-то славилась своей популярностью и распространенностью в нашей стране. Чешскую модель всегда считали переростком из класса С в сегмент D – за счет просторного заднего ряда и большого багажника, а также за высокое качество исполнения. Поэтому отдавали ей предпочтение – вместо тех же «корейцев» за аналогичные деньги. Финальный для нашей страны кузов А8 продавался всего, пару лет. И тем не менее, машина нашла достаточно своих почитателей, которые сейчас предпочитают от нее избавляться, скажем так. В то же время, ценники совсем не шуточные – от 1,8 до 2,7 миллионов рублей, в среднем. И проведя мониторинг недостатков модели я понял, что нет уже никакого смысла в покупке данного автомобиля с пробегом. Почему? Далее, узнаете. Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не

Привет всем, многоуважаемые читатели. Кроссоверы Ниссан в России занимают достаточно большую часть вторичного рынка. Можно сказать, что марка себе кассу в свое время в основном, и сделала только за счет SUV. И Ниссан Джук, также, относится к данному сегменту. В годы официальных продаж многие относились к машинке неоднозначно. Главным образом, россиян напрягал внешний дизайн модели. Дескать, он был слишком чудаковатым. Другие же, сочли экстерьер футуристическим и даже стильным. Но тем не менее, продажи у Джука были впечатляющими, а вот сейчас ликвидность его падает, причем весьма серьезно. Почему так происходит? Я далее, приведу причины происходящего. Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. По

Всех приветствую, многоуважаемые читатели. Автомобильная эксплуатация только кажется легкой – со стороны пешеходов. Дескать, ничего сложного нет – крути рулем и нажимай педали. Наверное, с приходом современной техники, заводской гарантии и дилерского обслуживания такое мнение и имеет право на жизнь, ибо если возникает какая-то проблема, то ее вам решат квалифицированные специалисты. И все же, эксплуатация – это нечто большее, чем просто поездка на машине. Это целое ремесло, которое требует постоянного самообразования. В ходе владения автомобилем, многие начинают задаваться разного рода вопросами. Поэтому я считаю, что на них должны быть четкие ответы. Ниже буду их публиковать. И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время,