Субъективный путеводитель

Китайско-Восточная железная дорога, построенная в 1897-1903 годах Россией для связи Приморья с Сибирью, в своей восточной части вьётся среди невысоких и лесистых Маньчжуро-Корейских гор, по сути продолжающих уссурийскую тайгу по ту сторону границы. Даже с тиграми, коих тут почти истребили в годы Большого скачка и теперь, больше напоказ, разводят в по-китайски огромных питомниках, о чём я рассказывал в прошлой части. Ещё одна особенность Маньчжуро-Корейских гор - название это сугубо географическое, с земли же тут не смотрят дальше близлежащего хребта. Последний перед Маньчжурской равниной хребет хребет Чжангуанцай (до 1687м, гора Лаотудинцзы) мы и пересекам от самого Муданьцзяна. Буквально после околиц Хэндаохэцзы за вагонным окном проплывает его ребень на водоразделе Мудани и Сунгари, к которой железная дорога спускается по долине Майхэ. КВЖД неистово петляет среди гор: Цветущая весенняя тайга поглощает заброшенные посёлки и вокзалы - наследство нескольких реконструкций и спрямлений в

Михайловский перевал (325м) с памятником Железному Потоку (1972), прорыву 30-тысячной красной Таманской армии из белого окружения летом 1918 года... ...отделяет на Черноморском побережье Кавказа долину Жане от долины Пшады. Мы вышли по указателю со странным словом "зизифус": Пшада, текущая с горы Папай - река по местным меркам крупная, целых 34 километра длиной и устье прямо на море! Туристский фольклор - Пшадско-Папайская аномальная зона с целым бестиарием, где есть, например, обезьяна папайский спиртун, стая которых сбежала во время войны из Сухумского питомника, где на них изучали алкоголизм (в реальности, впрочем, натуральные обезьяны Кавказа - еноты, тут крайне многочисленные и наглые). По долине Пшады выше трассы - свои дольмены (в том числе целая Деревня Дольменов) и водопады, вот только маршрут по ним все 9 километров, и потому чаще его преодолевают на квадриках и джипах, чем пешком. Есть однако, на Пшаде и другие дольмены - менее известные, но более доступные: ниже трассы, в

Название китайской станции Хэндаохэцзы (о котором я вчера выложил отдельную статью), или как его произнес мой бородатый собеседник, - Хантахеза, - я впервые услышал в 2020 году в Приморье, в глухой деревеньке Дерсу, обитатели которой ходят в косоворотках и сарафанах. Это старообрядцы, в нескольких поколениях за сотню лет проделавшие грандиозный путь: в начале ХХ века среди "столыпинских" переселенцев с Урала и Северного Алтая в Приморье, в 1930-х - беженцами из Уссурийского края в Маньчжурию, в 1950-х - вновь беженцами под эгидой "Красного Креста" из Маньчжурии через Гонконг в Боливию, Бразилию и Парагвай, а в 2000-х, по программе возвращения соотечественников - снова в Приморье. Они относились к "часовенному согласию", которое мой знакомый из старообрядческих кругов охарактеризовал как "староверов по умолчанию с точки зрения обывателя": это из них - говорящие просторечиями эпохи Даля ясноглазые бородачи из таёжных скитов, открытых лишь с появлением вертолётов. В отличие от радикальны

От самого Приморья Китайско-Восточная железная дорога идёт по Китаю среди зелёных невысоких гор, рассечённых речными долинами. География называет их Маньчжуро-Корейские или Восточно-Маньчжурские горы, а местные жители не называют никак: тянущееся до самого Ляодунского полуострова нагорье как бы распадается на отдельные хребты, как например Чёрные горы у Японского моря, Пограничный хребет близ Суйфэньхэ (до 984м; разделяет Уссури и её приток Мулин), пересечённый нами в прошлой части Лаоелин (до 1194м) между Мулином и Муданью или встающий за последней хребет Чжангуанцай (до 1687м, гора Лаотудинцзы). Любуясь пейзажами его потухших вулканов и порой проваливаясь в сон (так как только отправился поезд в 6 утра, а стало быть проснулись мы в пол-пятого!) мы и ехали по направлению к Харбину. Сейчас это можно сделать двумя путями: у старой доброй КВЖД с её медленными зелёными поездами в 2018 году появился скоростной дублёр. Там движение раза в 3 активнее и раза в 3 быстрее, но мы предпочли стары

Дольмены стоят буквально в предместьях Геленджика - на ближней горе Нексис, у подножья которой расположился небольшой (полтысячи жителей) посёлок Светлый. Слева за лесистой складкой виден карьер "Вертикаль" (где в 1988-2008 даже работала узкоколейка), а над карьером на гребне стоят Солнечный и Лунный дольмены, прозванные так из-за узоров на плитах. Бонусом - виды Геленджика, хотя и не столь эффектные, как с Маркотхских гор ближе к городу. Но мы наверх не успевали... Кадр выше сделан с пешеходного моста через трассу "Дон", которая на своём финальном участке вобрала кусок Новороссийско-Сухумского шоссе. Проложенное в 1887-92 годах, оно ещё называлось в народе Анненковским (по руководившему стройкой генералу Михаилу Анненкову) и Голодным, так как самый большой приток рабочих рук ему обеспечил в 1891 году Царь-голод. Уже в начале ХХ века тут обыденностью сделались автомобили и даже рейсовые автобусы, ходившие с 1906 года из Новороссийска. Черноморское побережье Кавказа стало как бы не пер

В китайском Суйфэньхэ я видел издалека общественный туалет в форме православной церкви, а на станции Хэндаохэцзы - то же заведение в виде часовни. И если бы это была Европа, в особенности Восточная, у меня бы ни малейших сомнений не возникло, с каким (вернее, куда) посылом сортир построили именно так. Но у китайцев нет столь развитой культуры оскорблений, а выражать неприязнь к гостю, даже презираемому - потеря лица для хозяев. Так что... ну я думаю, где-нибудь на просторах России тоже можно найти туалет в виде пагоды, да ещё с драконами под козырьком.

На станции Хэндаохэцзы, на Китайско-Восточной железной дороге, которую Россия в 1897-1903 годах проложила из Забайкалья в Приморье через сопки Маньчжурии, прекрасно сохранилось старое депо. Что в общем и немудрено: до 1989 года оно служило по столь прямому назначению, сколь это только возможно - обслуживало паровозы! Да, именно паровозы - с трубой, поршнем, чух-чух и ту-ту. В 2006 депо, так и не переделанное для обслуживания более современных машин, стало музеем: С тыльной стороны к нему примыкает общежитие для путейских бригад и котельная: А главный вход (к нашему удивлению - бесплатный!) мимо деповской конторы (ныне туринфоцентр) спускается прямо на разворотный круг: На путях встречает QJ ("Цяньцзинь", в переводе "Прогресс"), он же в разные эпохи НР ("Хэпин", то есть "Мир") и FD ("ФанДи" - "Антиимпериалистический"), даже силуэтом похожий на нашего "генерала" П36. Разработанный на базе советских машин (правда - скорее ФД), для Китая это паровоз-эпоха, вот только если производство П36

Самое крутое, что есть на Черноморском побережье Кавказа - дольмены: небольшие (примерно с легковой автомобиль) и неимоверно древние (ровесники Египетских пирамид и с большим отрывом старейшие постройки России), они затеряны по лесам от Новороссийска до Абхазии и Адыгеи. Когда-то их насчитывалось от 2300 до 3000, но осталось - около 150: первопоселенцы 19 века больше старины ценили стройматериалы. Наиболее концентрированы и доступны дольмены в том углу, который был освоен последним - то есть, к востоку от Геленджика, на реках Жане и Пшада по разные стороны Михайловского перевала. Ну а свято место не бывает пусто - ныне тут земля обетованная небезызвестных анастасиевцев. С обрусением Западного Кавказа культ дольменов зачах на 130 лет, для их истории - мгновение. А тем временем в Новосибирске жил себе да жил человек со звучной фамилией Мегре... на самом деле оставшейся от недолгого брака: по рождению он Пузаков с Черниговщины, из той страны, которой предстояло стать мировым центром секта

В китайском посёлке Хэндаохэцзы, построенном посреди тех самых сопок Маньчжурии на Китайско-Восточной железной дороге, которую Россия в 1897-1903 годах проложила из Забайкалья в Приморье для себя, уцелела Введенская церковь (1903): С одной оговоркой, она - единственный деревянный христианский храм Китая! На самом деле - типовой проект для здешних станций, но в Маньчжоули такая сохранилась куда хуже, а в Суйфэньхэ или Имяньпо не сохранились вообще. Здесь же церковь и ныне такая, какой её видели первые путейские инженеры и офицеры Заамурской охранной стражи. И судя по снимкам ХХ века, явный новодел в ней разве что луковки куполов: В 1955 году храм, к тому времени оставшийся почти без прихожан, был закрыт властями. В 2019-м вновь открылся - но уже как музей: Бесплатный и прохладный, он почти пустой внутри, но то совсем не удивительно - русскому сюда зайти определённо интереснее, чем китайцу. Здесь немало фотографий и документов старой КВЖД, в том числе - графики движения, чертежи зданий,

На реке Жане близ Геленджика, среди её знаменитых дольменов, есть Долина тысячи курганов (на самом деле их 496) - уже вполне адыгский некрополь 12-13 веков. Как следует из названия реки, тут жили жанеевцы - самое могущественное племя средневековой Черкесии, в названии которого узнаются античные гениохи, грозные пираты и разбойники, слывшие у эллинов чуть ли не каннибалами. Даяки и масаи древнего Понта, они появлялись внезапно на быстрых многовесёльных камарах, грабили фактории и угоняли в рабство их жителей, а преследовать их по лесам не решались даже римские легионы. К 17 веку жанеевцы были явно ведущим среди адыгских племён и по большей части откочевали на плодородные низовья Кубани, древним горам оставив лишь топонимы вроде Жане или Джанхота. Видимо, на жанеевцев опирался полумифический Инал Светлый, единственный в истории князь объединённой Черкесии, вероятно - ставленник Генуи из египетской династии Бурджитов, которую в 14 веке установили в Каире восставшие мамлюки, набиравшиеся к