Строительный мир

Четвертый электрифицированный путь на данном направлении планировали построить еще в 2010-х. Соответствующая инициатива была представлена в 2012 году. Тогда кампанию оценили в 18 млрд руб., а из федеральной казны на предпроектные работы выделили 70 млн руб. Объект включили в программу реализации первоочередных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры в столичном транспортном узле. Мэр Москвы Сергей Собянин в 2013-м заявлял, что вопрос детально прорабатывается с РЖД и Минтрансом РФ, в частности относительно источников финансирования и сроков строительства. Но последние периодически переносили, а четвертый путь от Павелецкого вокзала до Домодедово так и не построили. Хотя проект не потерял актуальности. Сегодня четвертый путь от ст. Москва-Павелецкая тянется до Тульской эстакады Третьего транспортного кольца (ТТК). Таким образом, построить необходимо еще около 30 км и ряд сопутствующей инфраструктуры, включая новые пассажирские платформы. Если десять лет назад проект находился

Дорожная сеть Москвы продолжает активно развиваться. В 2024-м в городе ввели в эксплуатацию порядка 100 км новых объектов, а в ближайшие три года власти обещают построить еще 265 км дорог и 50 искусственных сооружений (мосты, эстакады, путепроводы). Телеграм канал «Недвижа» 21 февраля 2025-го опубликовал схему всех запланированных проектов, на которой отмечен и дублер Ленинградского шоссе. Последний намерены открыть к концу текущего десятилетия. Трасса, согласно опубликованному приложению к распоряжению Москомархитектуры, протянется в северо-западном направлении от Большой Академической до Кронштадтского бульвара. В рамках кампании запланирована реконструкция улиц Приорова, Клары Цеткин и Нарвская, по которым и пройдет маршрут. В состав будущей дороги войдет и Коптевский путепровод, возведенный над путями Малого кольца Московской железной дороги еще в 1907-м. Сооружение полностью обновили в 2015 году (тогда же частично реконструировали Нарвскую улицу и расширили ул. Клары Цеткин). Его

Реализация этих инициатив позволит увеличить пропускную способность ряда участков Октябрьской железной дороги и нарастить транзитный грузопоток из соседней Беларуси до 20 млн тонн. Новые объекты построят в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система», предусматривающего в частности модернизацию подходов к российским портам. Что касается Северо-Западного бассейна, то, как ожидается, до конца текущего десятилетия мощность портов увеличится на 50,5 млн тонн. Речь идет о строительстве пяти разъездов на направлении Новосокольники – Дно – Батецкая – Луга-1 и двух на линии Луга-1 – Псков. Работать отечественным специалистам приходится в непростых условиях — магистраль проходит здесь через заболоченную территорию, где грунты насыщены водой. С целью предотвращения размывов и просадки пути, проектирование разъездов велось с учетом специфики данной местности. Необходимые документы подготовило АО «Ленгипротранс» (входит в «Нацпроектстрой»). Новые разъезды появятся между станциям

В 2025 году в России запустят новое высокотехнологичное производство, которое называют первым подобным проектом в стране. Хотя это не совсем так. В советское время действовало несколько аналогичных заводов. Один из гигантов работает до сих пор, правда, после распада СССР он оказался на территории другого государства. Более того, некоторые объекты до недавнего времени находились в эксплуатации и в России. Однако последний из них закрыли в 2015 году. Речь идет о предприятии по производству карбида кальция, которое, как ожидается, официально сдадут в Инте (Республика Коми) уже в текущем году. Эту информацию подтвердила пресс-служба главы региона и местного правительства. Инициатором кампании выступает базирующийся в городе «Завод карбидов и ферросплавов». Последний вот уже на протяжении 36 лет создает высокотехнологичные производственные линии для горно-обогатительной и металлургической отраслей. Компания владеет уникальными отечественными технологиями, направленными на воссоздание произ

На Дальнем Востоке на фоне растущего энергопотребления в ближайшие годы реализуют сразу несколько знаковых проектов, призванных не только заменить выбывающие мощности, но и создать надежные и комфортные условия для запуска новых производств и дальнейшего экономического роста ДФО. О реализуемых и планируемых инициативах в феврале 2025-го рассказал глава Якутии Айсен Николаев. Речь идет в частности о строительстве объектов угольной и газовой генерации, включая Новоленскую ТЭС (550 МВт), вторую очередь Якутской ГРЭС-2 (160 МВт) и Южно-Якутскую ТЭС (330 Мвт). Также будет модернизирована Нерюнгринская ГРЭС, мощность которой увеличат на 550 МВт. Отечественные специалисты в ходе работ на упомянутых площадках сталкиваются с рядом трудностей, связанных в том числе с вечной мерзлотой и особенностями грунта. Например, при сооружении ЯГРЭС-2 пришлось забивать почти 8 тыс. свай. Однако приоритет на Дальнем Востоке решили отдать атомной генерации. По словам Николаева, сейчас принимается решение о во

За последние годы в России появились сотни новых заводов, включая настоящие промышленные гиганты. В данный момент многие проекты находятся в стадии реализации, часть — на этапе подготовительных мероприятий. Как подчеркнул осенью прошлого года президент РФ Владимир Путин, запуск современных, эффективных предприятий по всей стране стал уже хорошей, доброй традицией. Стоит отметить, что некоторые инициативы сегодня реализуются с привлечением иностранных инвестиций. Однако теперь в российские проекты вкладывают преимущественно азиатские партнеры. Так в феврале 2025-го стало известно, что в течение ближайших трех лет компания «Европа-Азия Дальний Восток» при поддержке китайских инвесторов построит в поселке Приграничный Приморского края импортозамещающее производство сельхозтехники. Под будущий завод выделят земельный участок площадью свыше 19 Га, на котором возведут производственный цех, административное здание, жилые объекты для сотрудников предприятия и некоторые другие объекты сопутству

Информация о предстоящем строительстве новой дороги, призванной облегчить транспортную доступность горнолыжного курорта Шерегеш (Кемеровская область), вызвала неоднозначную реакцию у местных жителей. Большинство из них согласно с тем, что сопутствующую инфраструктуру необходимо развивать, а приток гостей в регион идет только на пользу Кузбассу, который по факту становится одним из новых центров внутреннего туризма. Однако строить будущую двухполосную трассу планируют за счет бюджетных средств — около 5 млрд руб. за почти 9 км дороги IV категории (щебеночно-мастичный асфальтобетон). Этот момент и вызвал волну негодования со стороны некоторых граждан, о чем свидетельствуют многочисленные комментарии под соответствующей новостью в социальных сетях и на сайтах СМИ. Правда, информация не везде передана верно. Где-то отмечается, что на реализацию проекта выделят деньги из бюджета Таштагольского района, что и вызвало немало вопросов. На самом деле кампанию на 97% профинансирует Москва, а оста

До конца текущего года в федеральном правительстве должны принять решение относительно масштабного железнодорожного проекта, призванного связать Россию и Китай по новому маршруту, что позволит значительно увеличить объемы грузоперевозок (на 115 млн тонн в год) и разгрузить действующую инфраструктуру. Если власти дадут «зеленый свет», начнется полноценное проектирование будущей линии. Об актуальности данной инициативы, о которой мы уже писали ранее, в феврале 2025-го напомнил председатель исполкома Межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» (МАСС) Геннадий Гусельников. Он подчеркнул, что вопрос детально прорабатывается на разных уровнях. В 2026-м будут проведены изыскания на местности, что позволит окончательно посчитать экономический эффект. По словам Гусельникова, примерно половина перевозимых по будущей магистрали грузов придется на уголь — порядка 50 млн тонн в год. Ранее он заявлял об одобрении этой инициативы экспертами РАН, по подсчетам которых, объект окупится в течение

Это будет одна из наиболее эффективных и безопасных транспортных систем мира. Масштабный проект реализуют с применением самых передовых технологий. Он станет образцом решения насущных проблем на дорогах мегаполисов и продемонстрирует новые возможности создания разветвленной скоростной автодорожной сети в условиях плотной городской застройки. По крайней мере, об этом заявляют инициаторы кампании. Речь идет о создании подземной транспортной системы протяженностью 17 км, рассчитанной на перевозку 20 тыс. пассажиров в час. Она призвана существенно облегчить передвижение в динамично развивающемся Дубае, который за последние полвека из небольшой пустынной деревни превратился в город мирового уровня, способного сегодня похвастаться целым рядом знаковых достопримечательностей, включая самый высокий в мире небоскреб Burj Khalifa (828 м). Новый проект (Dubai Loop) был представлен в феврале 2025-го в рамках 12-го Всемирного правительственного саммита в Дубае. Его презентовал Илон Маск, компания к

Эта железная дорога прослужила по назначению 75 лет. Последний поезд прошел по стальной магистрали в 2022-м, а в следующем году было официально объявлено о ликвидации объекта. Речь идет о некогда одной из крупнейших узкоколеек (750 мм) России и мира. Последние, как известно, после распада СССР демонтировали одну за другой. Однако некоторые из таких линий сохраняли свою актуальность и продолжали эксплуатироваться. Лойгинская узкоколейная железная дорога появилась в 1947-м. Правда, изначально это были скромные 5 км (в источниках на этот счет встречается разная информация, однако все они сходятся в том, что длина дороги не превышала 6 км). Тогда на ней эксплуатировалось всего пара паровозов, а также бензиновый и газогенераторный мотовозы. «Железка», которую с самого начала создавали для вывоза леса, росла в южном направлении от ст. Лойга (Архангельская область) Северной железной дороги широкой колеи (тогда — Северо-Печорская железная дорога). Активное ее расширение связано с развитием мес