АвтоВзгляд

Уничтоженная бронированная ремонтно-эвакуационная машина — куда более неприятный для врага факт, чем даже десяток его сгоревших танков. В связи с чем не может не радовать тот факт, что российский дрон-камикадзе недавно спалил на Украине любопытный образец польской БРЭМ. На счету российских операторов беспилотников числится уже приличное количество уничтоженных бандеровских БРЭМ. А недавно этот список пополнился первой боевой машиной такого типа родом из Польши — WZT-3. Этот танковый эвакуатор вообще имеет уникальную «рыночную судьбу». В интересах самой польской армии было построено в общей сложности всего лишь 29 WZT-3. Зато на экспорт в Индию отправилось почти 400 таких БРЭМ — как в собранном виде, так и в составе машинокомплектов. Вряд ли на Украину попали индийские WZT-3. Хотя, конечно, утверждать это с полной уверенностью нельзя. Но, тем не менее, куда вероятнее, что пшеки отправили хохлам какое-то небольшое количество своих собственных бронеэвакуаторов. Один из которых недавно бла

Есть мнение, что перед заменой моторного масла и фильтра в машине движок полезно прогреть. По другой версии, это лишено всякого смысла. Портал «АвтоВзгляд» разобрался, насколько такая мера эффективна на практике. На различных автофорумах встречается совет по подготовке двигателя к замене моторного масла и фильтра. Казалось бы: какая еще подготовка? Процедура проста и незатейлива, известна всем обладателям «стальных коней» (о чем другие «форумчане» тут же не поленятся упомянуть). Пригнал машину «в гаражи к дяде Васе», а то и вообще заехал на смотровую яму в свой гараж (при наличии), сам все сделал. Причем, заглушив по приезду движок, неспешно достал все необходимое, открыл капот, осмотрев по случаю подкапотное пространство на предмет неприятных неожиданностей вроде всевозможных протеканий. Достал термос, сделал глоток кофе. «Ах да! В магазин срочно нужно, продукты домой купить. Время поджимает... Ладно, завтра выходной, утром приду и быстро все сделаю». Но какими бы ни были обстоятельст

Представители сразу нескольких дилерских сетей рассказали порталу «АвтоВзгляд» о многомесячном застое на рынке подержанных автомобилей: некоторые экземпляры не могут найти новых владельцев более 180 дней. Среди них немало достаточно свежих и даже актуальных моделей китайских брендов. Почему же российский водитель не хочет себе слегка «обкатанный» автомобиль из КНР, но с огромным дисконтом? Подробности на портале «АвтоВзгляд». О сложностях с продажей подержанных «китайцев», а их доля на вторичном рынке составляет, по разным оценкам, 3-7%, заговорили еще в прошлом году, когда первая «поднебесная вторичка» новой генерации оказалась на досках объявлений и парковках trade-in. К новому году дилеры перешли на вой: паркинги забиты, но никто не хочет покупать совсем не старые и вообще не битые китайские машины. Пожилого «японца» — пожалуйста, хоть с ржавчиной, хоть с вереницей хозяев. А вот свежего, лишь слегка, буквально издали повидавшего российский асфальт «китайца» — нет, увольте. Новых бер

Российские автомобильные дилеры отказываются от сотрудничества с рядом китайских брендов, а эксперты моментально выдают свои комментарии по поводу столь «неожиданного» развития событий. Однако портал «АвтоВзгляд» считает, что совершенно рядовой разрыв хозяйственных отношений двумя независимыми субъектами не заслуживает того, чтобы ему придавали сколь-нибудь серьезное значение. Можно сказать, что это одно из проявлений более широкой проблемы. Несоразмерной интенсивности шум поднялся из-за того, что дилерский холдинг «Рольф», как уже сообщал портала «АвтоВзгляд» с ссылкой на свои источники в компании, отказался от дистрибуторства китайских брендов BAIC и Kaiyi, авто которых собираются на калининградском заводе «Автотор». Ну не входят они по итогам года в топ-10 самых успешных, и что из того? Полсотни марок из Поднебесной могут составить им компанию и тоже в любой момент могут остаться без продавцов. АЛЬФА-САМЦЫ И АВТОСТАДО Автоэксперты уже давно сомневались в том, что упомянутые «поднебе

Французские самоходки Caesar стали еще одним разочарованием ВСУ, как «Абрамс», «Леопард» и прочие «вундерваффе», на которые киевская хунта и ее кураторы возлагали напрасные надежды. Портал «АвтоВзгляд» познакомился с особенностями «Цезаря» и узнал, как российские войска уничтожают эти системы. В информационных сводках и телеграм-каналах российских военных блогеров достаточно часто появляются сообщения об очередном уничтожении французской Caesar (Camion équipé d'un système d'artillerie) — 155-мм самоходной артиллерийской установки (САУ). Буквально на днях стало известно о потере «вэсэушниками» еще одного такого агрегата. Первые сведения об отправке Парижем своих «Цезарей» для участия в боевых действиях на стороне ВСУ появились весной 2022-го. К тому моменту разработка компании Nexter два десятка лет стояла на вооружении Пятой республики и считалась очень «шустрой» самоходкой: время развертывания с марша — 60 сек, свертывания — 40 сек. Прямой наводкой может вести огонь на расстояние до д

Удовлетворенность от обладания китайскими машинами в России заметно выросла, судя по итогам недавнего опроса одной из страховых компаний. Однако специалист рассказал порталу «АвтоВзгляд», что радоваться рано, и типичные для владельцев «поднебесных» авто проблемы еще не преодолены. Положительно оценили опыт владения китайскими автомобилями четыре из пяти их владельцев (81%). Таков результат исследования, который провели группа «Ренессанс Страхование» и федеральная сеть автосервисов Caready. В частности, по итогам общения с 1,4 тыс. автовладельцев был сделан вывод, что обслуживание «чайнакаров» в 2024 году стало гораздо проще с точки зрения доступности запчастей и стоимости услуг СТО. Впрочем, негативную оценку «китайцам» дал каждый восьмой опрошенный респондент. На удешевление сервиса относительно прочих иномарок указали 44%, а на доступность запчастей — всего 21%. То есть непростая ситуация в плане обслуживания машин из КНР, о которой не раз писал портал «АвтоВзгляд», улучшилась, но ни

Рынок 2025-го года уже готовит моторизованным россиянам эмоциональную круговерть не самых приятных новостей, ключевая из которых — цены. Машины неистово дорожают сразу по нескольким причинам, так что многим, кому в текущем году потребуется автомобиль, вынуждены будут либо «падать в классе», либо покупать авто с пробегом. Что на этот счет думают эксперты автомобильной отрасли? Кому отнести свои сбережения и на какую «лошадку» поставить? Подробности — на портале «АвтоВзгляд». Утилизационный сбор и чудовищно высокая ставка рефинансирования — дилеры тоже покупают машины в кредит — сделали приобретение нового транспортного средства почти недоступной роскошью для большинства российских автомобилистов. Родной «Жигуль» — уже за миллион, так что с зарплатой менее 100 000 рублей в месяц, согласно известному уравнению, близко к дилерскому центру лучше не подходить. А своя-то уже «дышит на ладан» и томно намекает на необходимости зафрахтовать автовоз до ближайшей металлоприемки — своим ходом не до

Низкие температуры больше не страшны аккумуляторным электромобилям, безотказное средство против зимних холодов найдено? С таким категоричным заявлением выступил рупор американских демократов — газета TheWashington Post. Портал «АвтоВзгляд» считает, что это как раз тот самый случай, когда можно сказать: «Вы все врете!» Я очень хорошо понимаю тех, кому разговоры об электромобилях уже в зубах навязли и вызывают только холодное озлобление. Однако что поделаешь, если 99% новостей, приходящих к нам от бывших «партнеров», посвящены именно этой теме. Вот и газета The Washington Post, гордо несущая на своей первой полосе лозунг «Демократия умирает во тьме», не дает ей увянуть, несмотря на недвусмысленное намерение Дональда нашего Фредовича сгноить электромобилизацию на корню. Ну да ведь он республиканец, ergo — ничего не понимает в «зеленой экономике». МЕТОД ПРОТИВ КОСТИ САПРЫКИНА «Холодные зимы — плохая новость для аккумуляторов электромобилей», — открыл Америку журналист вышеупомянутого издан

Перечисляя конкурентные преимущества и сильные стороны многочисленных китайских новинок, дивясь их современному дизайну и богатству оснащения, мы несколько отошли от автомобиля, как транспортного средства. Начали воспринимать его некоторой компиляцией электронных возможностей, бережно установленных на тележку о четырех колесах. И Subaru Forester в этом мире блесток и переливов — как ушат холодной воды. Подробности — на портале «АвтоВзгляд». Новую эпоху, внезапно захватившую российские дороги и автосалоны в 2022 году и продолжающуюся по сей день, иначе как кривым зеркалом не назовешь: самые скрытые и потаенные страсти отечественного автовладельца повылезали на всеобщее обозрение. «Гарцануть» да похвалиться — вот первоочередные задачи, которые большинство автолюбителей, оказывается, ставило, покупая новую машину. Рассказы о надежности, экономичности, управляемости, экологии, помянем не чокаясь, безопасности и прочая уже вошедшая в историю аргументация внезапно оказались неуместны: нам по

Коллапс отечественного авторынка больно ударил не только по российским водителям. От резкого сокращения предложений качественных автомобилей ощутимо пострадали многочисленные дилеры, возможности которых заработать себе на кусок хлеба и на стаканчик вина значительно сократились. Портал «АвтоВзгляд» постарался войти в их положение. Автомобильные дилеры вызывают подчас массу негативных эмоций у покупателей — в первую очередь, своим стремлением во что бы то ни стало обременить самую невинную покупку как можно более длинным списком дополнительных опций, по большей части ненужных в повседневной жизни. Возможно, — заметил Остап, — я не ангел. У меня есть недочеты. И тем не менее, они не совсем бесполезны, ибо сложно отмахнуться от упрямого факта: ни одному автопроизводителю в мире до сих пор не удалось полностью перейти на прямые взаимоотношения с клиентами. Достижение этой манящей цели не приблизили ни интернет, ни маркетплейсы, ни другие достижения цифровой экономики. Что говорить, если даж