1520. Все о путешествиях

Когда мы заходили в наш купе, там никого не было. Я с облегчением выдохнула: ехать предстояло далеко, и хотелось провести время в комфортной обстановке. У нас было одно нижнее и два верхних места. Когда покупали билеты, второе нижнее уже было занято. Прислано Оксаной. Муж помог разместил вещи, и мы стали обустраиваться. Достали игрушки, разложили немного еды, но есть пока не стали. Ребенок уселся на свободное нижнее место и начал играть с машинками, катая их по столу. Пару часов спустя поезд остановился на очередной станции. Дверь нашего купе отъехала в сторону, и внутрь вошел мужчина – наш четвертый попутчик. Он выглядел слегка помятым, от него тянуло перегаром, а движения были чуть замедленными. Окинув купе взглядом, он остановился на нижнем месте, где играл наш ребенок. – Освободите, – буркнул он. Мы сразу убрали игрушки, а я помогла сыну перелезть ко мне. Мужчина тяжело плюхнулся на свое место, поставил на пол объемную спортивную сумку и без предупреждения стал вытаскивать на стол

Ленинский районный суд Петербурга обязал авиакомпанию «ЮТэйр» выплатить пассажиру компенсацию за задержку рейса, которая привела к срыву его дальнейшего путешествия. Дэмиен Амадео вместе с другом планировал маршрут из Москвы в Ереван, затем в Стамбул и далее в Белград. Для этого они приобрели шесть авиабилетов на общую сумму около 160 тысяч рублей. Первый сегмент маршрута — рейс UT-785 авиакомпании «ЮТэйр» из Москвы в Ереван — был задержан из-за заминки при посадке в самолет, что привело к смещению времени прибытия в Ереван. В результате пассажиры не успели на последующие рейсы и были вынуждены вернуться домой, понеся убытки в размере стоимости всех приобретенных билетов В ответ на досудебную претензию представители «ЮТэйр» признали факт задержки, указав, что она была вызвана необходимостью подготовки воздушного судна к вылету для обеспечения безопасности полета и сохранения жизни и здоровья пассажиров. Суд отметил, что, согласно определению Верховного Суда РФ № 307-ЭС17-21895, подгото

Петербург — город, который славится своим архитектурным наследием, уникальными памятниками и богатой историей. Однако сегодня его культурное достояние находится под угрозой. Градозащитное сообщество Петербурга начало сбор подписей за перенос строительства вокзала высокоскоростной магистрали (ВСМ) с Лиговского проспекта, дом 50. Причина проста: реализация этого проекта приведет к уничтожению десятков исторических объектов, транспортному коллапсу и разрушению сложившейся городской среды. Строительство вокзала на Лиговском проспекте, 50, предполагает снос или повреждение множества исторических зданий и памятников архитектуры. Среди них — Фарфоровский мост, который, несмотря на свою уникальность как памятник инженерной мысли XIX века, не признан КГИОПом. Также под угрозой находятся дома-памятники Фарфоровского поста, которые будут расселены и перенесены, что неминуемо приведет к их повреждению и внутренним разрушениям. Одним из самых значительных потерь станет снос Обуховского путепровода

В самом сердце Петербурга, на берегу Невы, стоит одно из самых знаковых зданий города — легендарная тюрьма «Кресты». В феврале 2025 года комплекс получил нового владельца: петербургский застройщик «КВС» планирует превратить исторический объект в многофункциональный общественный центр. Этот проект обещает быть уникальным, но вызывает множество вопросов о сохранении памяти и архитектурного наследия. «Кресты» — один из крупнейших следственных изоляторов России, знаменитый своей планировкой: два главных корпуса выстроены в виде креста, отсюда и название. Открытая в конце XIX века, тюрьма изначально была рассчитана на 1150 заключенных, но к концу XX века здесь содержалось более 10 тысяч человек. В 2006 году было принято решение о переносе изолятора в новое здание — «Кресты-2» в Колпине, куда заключенных перевели лишь в 2017 году. После этого старые «Кресты» пустовали. В 2023 году город продал комплекс госкорпорации «Дом.рф», а спустя год он вновь был выставлен на торги. В феврале 2025 го

Генеральный директор авиакомпании «Победа» Дмитрий Тыщук рассказал о ключевых вызовах, с которыми сталкивается отрасль, и предложил меры для удержания квалифицированных кадров. Одной из главных инициатив стало введение льготной ипотеки для пилотов и обязательная отработка затрат на обучение. Эти предложения направлены на снижение риска оттока специалистов за рубеж и укрепление кадрового потенциала российской авиации. На вопрос о том, ощущается ли в авиационной отрасли дефицит кадров, Тыщук ответил: «Конкретно у “Победы” нет дефицита, у нас молодая компания со средним возрастом 31 год. Но в отрасли он существует: персонал ищут и аэропорты, и технические провайдеры, и в авиакомпаниях есть естественная текучка». При этом он подчеркнул, что главная задача для компании — удержание самых квалифицированных специалистов. «Подготовка пилотов, инженеров, бортпроводников всегда требует серьезных средств и усилий», — отметил он. Тыщук также рассказал о растущей конкуренции за авиационные кадры на

Воскресные рейсы «Сапсана» из Петербурга, особенно те, что отправляются после обеда, традиционно пользуются огромным спросом. Билеты на них раскупаются очень быстро, и в этот раз мне не повезло приобрести их заранее. Рассказываю, как я «ловил» билет в этот раз и какой оказалась поездка. Итак, это был рейс из Петербурга в воскресенье, 16 марта в 13:10, эконом-класс. За несколько дней до поездки свободных мест уже не было, и я решил воспользоваться сервисом «Лист ожидания», который в РЖД запустили прошлым летом. С помощью этого сервиса можно «поймать» отсутствующие билеты на поезд, когда они появятся в продаже. Билет на рейс в 13:10 мне удалось «поймать» в день отправления поезда около часа ночи. К сожалению, уведомления о появлении свободных мест приходят исключительно по электронной почте, и их легко пропустить, особенно если это происходит ночью. Включать уведомления на письма – нелепо. Это значило бы просыпаться от каждого спам-письма. К счастью, я вовремя заметил письмо и успел выку

Пассажир авиакомпании «Победа» вынужден был провести весь полет из Москвы в Санкт-Петербург на половине кресла, за которое он заранее оплатил дополнительную услугу. Инцидент произошел 12 марта на рейсе DP-6825. Одна из пассажирок, ставшая свидетелем ситуации, поделилась своим возмущением в соцсетях лоукостера. Мужчина заранее забронировал место у прохода в передней части салона, оплатив эту опцию. Однако, оказавшись на борту, он обнаружил, что рядом с ним разместили пассажира крупного телосложения. «Из-за него даже подлокотник нельзя было опустить», – рассказала очевидица. Пассажир обратился к бортпроводнице, заметив свободные места в салоне, и попросил пересесть, так как оплатил дополнительную услугу. Однако, по словам свидетельницы, он не только не получил поддержки, но и столкнулся с грубостью: «Стюардесса резко ответила, что пересаживаться нельзя, надавила на него, чтобы опустить подлокотник, причинив боль, и отказалась продолжать диалог». По словам девушки, мужчина провел весь пол

Федеральная пассажирская компания (ФПК) решила внедрить услугу приготовления кофе навынос в поездах дальнего следования. В 82 поездах пассажиры могут заказать у проводника свежесваренный кофе в специальном одноразовом стаканчике, который вручат перед выходом на станции. Кофе остается одним из самых популярных напитков среди пассажиров, он обогнал даже чай. По данным ФПК, в прошлом году его заказали более 8,3 млн раз, что на 7% больше, чем в 2023 году. Интересно, что год назад в компании отметили, что пассажиры стали пить кофе чаще, чем чай. Возможно, это связано с тем, что многие предпочитают брать с собой собственный чай, а кофе заказывают у проводников. Нововведение вызвало бурное обсуждение среди пассажиров в нашем телеграм канале. Одни радуются возможности получить свежий кофе перед выходом из поезда, другие сомневаются в целесообразности такой услуги. Владимир отмечает, что кофе Lavazza у экс-перевозчика ТКС варили с 2013 года, и это хорошая идея, если кофе будет качественным. Але

Любая публикация про новые купейные вагоны сопровождается дискуссией о том, удобны ли полки-трансформеры, когда постель убирается в откидную спинку дивана. Мы провели опрос. И результат показал: мнения делятся почти пополам. Современные купейные вагоны оснащаются полками-трансформерами, где спальное место убирается в откидную спинку дивана. Производители утверждают, что такая конструкция делает вагон более функциональным: днём можно сидеть на диване, а ночью – спать на полноценной кровати. Однако пассажиры не всегда согласны с этим. Дмитрий Кречетов, читатель нашего телеграм-канала, высказал своё мнение на этот счёт. Он считает, что создатели трансформеров не учли базовые принципы эргономики. «Главная беда трансформеров – их создатели не слышали об эргономике. Да и вообще о базовых принципах проектирования в ограниченном пространстве», – пишет он. По его словам, в условиях ограниченного пространства купе всё должно быть максимально компактным, а любые выступающие элементы – сведены к

В последнее время проблема дефицита железнодорожных билетов стала одной из самых обсуждаемых тем среди пассажиров. Особенно остро этот вопрос встает в преддверии сезона отпусков, когда тысячи людей планируют поездки к морю или в другие регионы. Комментарии под постами РЖД в социальной сети «Вконтакте» ярко иллюстрируют, с какими трудностями сталкиваются пассажиры. Один из таких диалогов, развернувшийся под постом, стал поводом для глубокого анализа ситуации. Наталья Холина, жительница Белгорода, обратилась к РЖД с эмоциональным вопросом: «Как же РЖД не стыдно делать такой искусственный дефицит билетов!!! Это же сумасшествие просто — мало того что цены подняли, так вы просто и билетов в продажу не даете!» Она рассказала, что уже два месяца ежедневно проверяет сайт в надежде найти билеты для своей семьи из трех человек, включая ребенка. Однако, по ее словам, с начала продаж на многие поезда билеты либо не поступали в продажу вообще, либо предлагались в крайне ограниченном количестве — од