Техника времен СССР

Советский Союз не перестает удивлять своими непростыми изобретениями и сегодня мы продолжим вспоминать какие невероятные вещи были сделаны в ту эпоху. Как многие знают в годы СССР было разработано просто огромное число разной техники, но также большая часть из этого списка не была введена в серийное производство. В нашей истории тоже был такой финал. В 80-х годах в одном из конструкторский бюро инженеры разработали гиганта, это кран с грузоподъемностью до 250 тонн, назвали машину КС-10471. База крана была автомобильного типа с восемью осями. Длина крана 20015 мм, высота 3000 мм и ширина 3980 мм, масса всей конструкции 142000 тонн. Довольно внушительная машина, при виде которой кроме удивления и интереса никаких эмоций нет. Кран оснащен телескопической стрелой максимальная длина которой 49 метров. Мощность силового агрегата у машины составляет 525 л.с. Максимальная скорость крана КС-10471 по шоссе 50 км/ч. На шести из восьми пар колес установлена пневмогидравлическая подвеска. Данный к

Тема автомобильной промышленности Советского Союза очень интересная и довольно глубокая. В свое время страна стремилась в полному автономному обеспечению себя изнутри и поэтому иностранных машин на дорогах практически не было. К 70-м годам на полную мощность вышли такие заводы, как АЗЛК, ГАЗ и Коммунар, это были основные и самые популярные машины у населения. В том же 1970 году открывается новый завод Жигули, который в последствии завоюет большую любовь у населения всей страны. С его конвейера будут сходить машины, ставшие в будущем культовыми. Живя в те годы у нас практически не было информации о загранице, мы с удовольствием изучали все иностранное, что только могли, но этого было мало. Зато сейчас можно провести какие-то аналогии, сделать интересные выводы и открытия. Например, если бы советскому человеку сказали, что популярный тогда ЗАЗ-966 стоит столько же сколько Ford Mustang в Америке, тот покрутил бы пальцем у виска. А ведь это правда. В 1970 году ЗАЗ-966 продавался по стоимо

Как известно наша страна славиться на весь мир употреблением спиртных напитков. Такое мнение распространилось в далеком прошлом и непреклонно до сих пор. И действительно, мы на местах знаем, как наш человек любит выпить и отдохнуть в выходной или праздничный день. Часто после этого застолья приходится садиться за руль, что конечно же строжайше запрещено, но данный запрет действует не на всех. Есть и добросовестные водители, которые знают меру и контролируют процесс, чтобы завтра спокойно поехать на работу или по делам. По опыту наверное каждый водитель может определить сам, сколько он может выпить того или иного напитка, чтобы утром не было проблем. Тем не менее мы решили вспомнить статистические данные находящиеся в открытом доступе, за какое время из организма выветривается алкоголь. Речь идет о парах алкоголя в выдыхаемом воздухе. Так например кружка не крепкого пива выходит за 2.5 часа, а 100 граммам водки понадобится 5 часов, чтобы испариться из организма. Дольше выходит коньяк

Все мы прекрасно помним годы Советского Союза, где прошла юность. Время беспечности и больших надежд, у каждого оно было своим, особенным, но объединило многих. В те годы был распространенный факт, время проводить в деревни у бабушки. Там мы впервые знакомились с различной техникой, она вызывала большой интерес не только у парней, но и девушек. Что стоит увидеть комбайн, который движется по проселочной дороге или еще лучше за работой в поле. Это все было здорово, но большее внимание привлекали мотоциклы. Они были почти в каждом дворе и дефицита в них не было, поэтому у кого-нибудь из друзей он обязательно находился, что вызывало бурю эмоций. На тот момент промышленность баловала население обилием моделей на рынке. Небольшие Минск и Восход, более солидные Ижи и наконец тяжелые Днепр и Урал, каждый находил себе подходящую модель. Пристальное внимание мотоциклы вызывали и у женского пола. Причем хотелось прокатиться, как на Минске, так и на заграничной Яве, они конечно тогда были в бол

Каждый автолюбитель при эксплуатации своей машины сталкивается в какой-то момент с рядом трудностей, даже если его автомобиль новый. Много денег уходит на оформление страховки и ежегодное прохождение технического обслуживания, которое тоже имеет завышенную цену. Но самая большая трата денег на автомобиль, это его заправка. Топливо, которое мы регулярно заливаем в бак имеет тенденцию постоянного роста, и это конечно же не может радовать. Уже давно бытует такое мнение, что в годы Советского Союза бензин стоил намного дешевле, чем в настоящее время и об этом часто вспоминают. Мы решили проверить, действительно ли эта информация соответствует действительности. Для начала нужно сказать, что в СССР стоимость на бензин регулировалась непосредственно государством и цена могла  устанавливаться раз на несколько лет. Последний существенный подъем цен на бензин произошел в 80-х годах, тогда литр бензина марки АИ-93 стал стоить 30 копеек за литр, а А-76 40 копеек. Если учесть, что средняя зарплата

После распада Советского Союза упал и железный занавес между нашей страной и западным миром. В страну хлынули невиданные до этого времени товары, которые моментально получали огромный интерес. Особенно было удивительно молодеже того времени, стала появляться новая одежда, техника и целые направления различных молодежных движений и культур. Мы старались быть похожими на заграничных звезд и знаменитых людей. Появились ставшие позже культовыми модели сотовых телефонов и много других вещей, которые мы до сих пор помним. Такой вещью были и часы Montana, которые стали продаваться у нас в начале 90-х годов. Часы имели оглушительный успех, т.к. до их появления мы не видели ничего подобного. Что же так повлияло на популярность данных часов? Первое это их внешний вид, красивые буквы Montana на верхней части лицевой стороны смотрелись престижно. На обратной стороне изображен орел и красуется надпись USA, что придавало им крутости. Мало кто знает, что часы на самом деле выпускались в Корее и Кита

Какое бы мнение не было о советской отечественной техники, а машины в то время делались в прямом смысле на века. Да в них не было комфорта и других технологий, но если сравнить выносливость металла и других запчастей, то можно многому удивиться. Обращая сейчас внимание на машины, которые едут в потоке, можно часто замечать еще старенькие Жигули или реже Москвичи, но они ездят, спустя столько лет. И тут не нужно ориентироваться на год, в котором эти машины перестали выпускаться, очень часто мы видим явно не последний эшелон. Все эти рассуждения навеяли на мысль, узнать какая же советская машина производилась дольше всех. Многие сейчас по опыту могут гадать между Москвичем 412 или Жигули копейкой, а кто-то назовет Волгу. Но ответ может оказаться неожиданным, самый долговечный на конвейере автомобиль стал ВАЗ-2107 или просто семерка. Впервые машину мы увидели в 1982 году, ее выпускал Волжский автозавод в тогда еще стране СССР. Далее с 1991 года по 2012 год она выпускалась уже в России, а

Смотря на современный автопром и вспоминая былые годы, часто напрашивается вопрос - почему же мы не можем выпускать широкую линейку различной техники, такую, как была в годы Советского Союза. И ответа на данный вопрос не находится. А ведь и правда, в прошлом веке мы имели массу интересных и главное нужных машин, многие из которых кстати дошли до наших дней. Конечно наши автозаводы не совсем закрыты и производят технику, но хотелось бы больше. Был в СССР такой интересный автомобиль, который назывался НЗАС-3964 и наверняка многие сейчас узнали в нем знаменитый грузовик. Да, это специальный автобус разработанный в 1982 году для транспортировки вахтовиков в труднодоступные районы. База машины взята у грузовика ГАЗ-66, соответственно и многие характеристики передались автобусу также, но есть и дополнения. Кузов автобуса утеплен и термоизолирован, окна имеют двойное остекление. Тепло поступает в салон через специальные патрубки и идет от системы охлаждения двигателя. Также предусмотрен авт

Когда-то в нашей стране было такое время, что приобретение автомобиля было дело очень сложное, и в каких-то случаях даже невозможное. Со временем этот процесс наладился и к 90-м годам уже каждый мог купить себе автомобиль. Но куда невозможнее было с грузовиками, этот транспорт не продавали в СССР в частные руки не за какие деньги. Так сложилось, что заводы выпускающие такие машины, сразу поставляли их за определенную сумму на баланс государственных учреждений и о рынке даже речи не было. В общем-то в те годы, кроме как двухколесной техники и автомобилей, больше ничего купить было нельзя, соответственно и цен на другую технику в народе не знали. Мы сегодня поговорим о стоимости автобусов в Советском Союзе, по которой те закупались в парки. И первый автобус, цену которого мы узнаем будет ЛиАЗ 677. Он появился в 1967 году и многие знают его под прозвищем Луноход. Данный автобус стоил в свое время 12000 рублей. Его в какое-то время конкурентом был автобус ЛАЗ 4202, его начали выпускать в 1

Страна Советов, это место, где родились многие из нас, где прошло наше детство и юность. В то время мы мало удивлялись каким-то величайшим постройкам или изобретению необычной техники, но с просшествием времени эти самые вещи стали очень даже интересными. Инженеры во всех областях выдумывали бывало невероятные вещи, которые не пришли бы в голову обычному человеку, но тогда наша страна должна была быть первой во всем, и поэтому рождались гениальные идеи. Очень много разработанных тогда вещей дошло до наших дней и таким чудом можно назвать гигантский телескоп, который стоит недалеко от города Калязин, что в Тверской области. Там по совместительству расположена Калязинская радиоастрономическая обсерватория, ей и принадлежит этот телескоп. Он называется ТНА-1500 и его разработка началась в далеком 1974 году, но в эксплуатацию его ввели только лишь в 1992 году. Размеры телескопа таковы: диаметр 64 метра, его высота 86 метров, а полная масса составляет 3800 тонн. Телескоп может вращаться н