Техника времен СССР

Раньше интересно было ездить на советских автомобилях, минимум удобств и довольно скудные технические характеристики. Но тем не менее это вызывало, и более того и сейчас вызывает бурю эмоций. Конечно тем кто владел машиной в Советском Союзе приходилось постоянно сталкиваться с определенными трудностями, начиная от ремонта и вплоть до элементарного запуска двигателя зимой. Что только не изобретали советские водители и уверенно заводили свои машины морозным утром. Такая проблема осталась и в современном мире, где выйдя утром на работу, можно просто поехать на общественном транспорте, т.к. автомобиль не заведется. И тут опять начинают вступать в дело разные народные уловки, чтобы благополучно завести двигатель своей машины. Например самой распространенной мерой считается выжим педали сцепления с целью отключения вала прямой передачи и тем самым уменьшить нагрузку на двигатель, и нужно отметить, что это помогает. Но сейчас много машин с автоматической трансмиссией, где педаль сцепления п

В Советском Союзе был большой дефицит практически всех товаров и автомобили тоже входили в этот список. Купить себе личный автомобиль в те годы хотели очень многие, даже несмотря на довольно высокую стоимость. Но вот реализовать покупку на деле удавалось далеко не всем. Причин конечно было две, первая это отсутствие средств и вторая, долгое ожидание в очереди. Раньше нельзя было прийти в магазин и выехать оттуда на новеньком автомобиле, подавали заявления, и стояли бывало многолетние очереди, чтобы наконец мечта осуществилась. И если с мужским населением страны было все понятно, то вот женщин за рулем в советские годы можно было встретить очень редко. Ходит даже такой миф, что им просто не доверяли управлять техникой, что конечно же в корне неправда. В наши дни по дорогам стремится большой и нескончаемый поток машин, половиной из которых управляет именно женщина, а в СССР машин было мало и поэтому процент женщин за рулем тоже был невелик, что приводило к мысли о их полном отсутствии.

Уже довольно давно каждый желающий может позволить себе записаться на курсы вождения, сдать на права и приобрести себе новенький автомобиль. Водителей становится все больше, и не все они так скажем добропорядочны в отношении к вождению, и в первую очередь в употреблении спиртных напитков за рулем. В нашей стране любят выпить и после бурного застолья сесть утром за руль со словами "авось пронесет". Но проносит далеко не всегда и поэтому такие люди пытаются заранее найти информацию, как, если что можно обмануть полицейский алкотестер. Сегодня мы поговорим о том, возможно ли это вообще. При желании сесть за руль в таком измененном состоянии, первое что всем приходит на ум, это заесть запах чем-то ароматным и терпким. В этой роли часто выступает кофе, жвачка или лавровый лист. Все эти способы бесполезны, т.к. только маскируют запах алкоголя, а сами пары спирта в выдыхаемом воздухе остаются, и прибор их хорошо улавливает. Хитрые воители при проверке пытаются дышать в себя, что якобы должно

В СССР самым востребованным грузовым транспортом был грузовик. Его использовали для строительства дорог, городов и прочих важных объектов в стране. Со временем грузовики стали перевозить грузы на дальние расстояния и появились так называемые дальнобойщики. Как говорится спрос рождает предложение и в стране существовало сразу несколько заводов по производству грузовиков, самыми основными были Горьковский завод и завод имени Лихачева. Они выпускали грузовики ГАЗ-53 и ЗИЛ-130, которые часто встречаются и в наши дни, и это навеяло на мысли, какой же ресурс двигателей был у данных моделей машин. Первые грузовики ЗИЛ появились в 1962 году и в 1964 выпустили ГАЗ. ЗИЛ комплектовался бензиновым двигателем на восемь цилиндров и 150 л.с. мощности. Заявленный ресурс двигателя составляет 240 тысяч километров. ГАЗ-53 также укомплектован восьмицилиндровым двигателем, только мощностью 115 л.с. По расчетам инженеров, до капитального ремонта двигатель должен пройти не менее 120 тысяч километров. Очеви

Техника была всегда частью жизни населения нашей страны и особо это было заметно в годы Советского Союза. Тогда нельзя было так просто купить себе автомобиль, т.к. первая сложность была в его доступности, а вторая в накоплении денег, кредитов ведь тогда не было. Поэтому население находило альтернативы автомобилям и одной из них был мотоцикл. Сегодня мы вспомним цены на некоторые мотоциклы и автомобили прошлых лет. Как уже упоминалось, чтобы купить автомобиль нужно было ждать, встать в очередь и она могла длиться годами. В начале 70-х годов автомобиль Москвич 408 стоил порядка 5000 рублей, когда зарплата обычного гражданина составляла около 125 рублей. Жигули ВАЗ-2101 тогда можно было приобрести за 5500 рублей, а вот более престижную Волгу ГАЗ-21 за 9000 рублей. С мотоциклами же все обстояло куда проще. Одни из самых доступных мотоциклов Минск и Восход стоили в среднем 370 рублей. Иж продавался в магазине за 700 рублей, а вот солидный Днепр или Урал уже за 1300 рублей. Можно было купи

Когда-то по дорогам нашей страны ездило очень небольшое количество техники. В основном это были автомобили предприятий и разных организаций, которые обеспечивали жизнедеятельность. Простота этих машин также была на уровне Советского Союза и где-то конечно это было неудобно и даже некомфортно. Если сравнить с современными автомобилями, где грузовик управляется "одним пальцем" и имеет автоматическую трансмиссию, техника из СССР это уже фантастика. Но мы ездили на этих машинах и есть что вспомнить. Например раньше при управлении грузовым автомобилем типа ГАЗ или ЗИЛ, нужно было два раза выжимать сцепление и делать так называемую перегазовку, и объяснит эти действия сейчас далеко не каждый. Простым языком можно описать процедуру так. Раньше на грузовиках не было синхронизаторов в коробке передач, которые отвечают за плавность переключения скоростей, поэтому часто передачи включались с большим треском, многие помнят. Вот чтобы этого не происходило и трансмиссия служила долго, нужно было пр

Юность многих из ныне живущих, прошла в годы Советского Союза и поэтому есть с чем сравнить. Нет, жизнь в те годы была хорошей, стабильной и даже в какой-то степени простой, наверное поэтому она и вспоминается с ностальгией. Та эпоха, это время глобального становления многих отраслей в нашей стране и одну из главных в этом вписке занимает автомобильная. Тогда машины выпускались в больших количествах и на разных заводах. Среди них были так скажем обычные, ничем не выделявшиеся модели, а были и такие, которые в будущем стали культовыми. Такой машиной был ВАЗ-2108, который выпустили в 1984 году, производил автомобиль Волжский автомобильный завод. Эта машина моментально стала предметом внимания и желания купить. Своей формой восьмерка выделялась из толпы и к тому же она стала первой в СССР с переднем приводом, что прибавляло машине уникальности. Для кого-то это был его первый автомобиль, который конечно запомнился на всю жизнь. В народе из-за формы кузова (он был типа хетчбэк), машину про

Кто родился и жил в годы СССР должен помнить насколько в то время были популярны мотоциклы. Этот вид транспорта был доступен для всех желающих, а если учесть, что машину было купить сложно, то мотоцикл стал транспортом номер один. Какое-то особое распространение он получил в деревнях, там на нем ездили все и даже женщины. На мотоцикл в сельской местности садились с малых лет и к совершеннолетию уже виртуозно им управляли. Т.к. летом днем обычно были домашние дела, мотоциклы всегда использовались по ночам, и главным местом куда можно было поехать это конечно же деревенский клуб, где проводились дискотеки. Мотоциклы разделялись на классы, соответственно, чем он был выше, тем престижней было приехать на нем на дискотеку. Парни младших возрастов в основном ездили на мотоциклах Восход и Минск, они были легкими и управляться с ними было проще. Более солидными мотоциклами считались Уралы, это тяжелый мотоцикл, который в основном использовался с люлькой, но ее часто отсоединяли и ездили на не

Иметь в собственности личный автомобиль в наши дни очень доступно и просто, поэтому каждый желающий пользуется этой возможностью. Но за тот комфорт, который он предлагает своему владельцу приходится и платить, довольно часто своими нервами и финансами. Любой, даже новый автомобиль требует обслуживания и например заправку топливом, эти услуги в наши дни стоят не дешево. Но еще больше хлопот приходит, когда автомобиль начинает вести себя нестандартно, например в нем сел аккумулятор. С такой проблемой сталкивались очень многие автомобилисты, ведь когда выходишь утром на работу и видишь полностью безжизненный автомобиль, охватывает бессилие. Особенно часто данный факт застает нас в зимний период, когда на улице стоят морозы. После этого начинаешь задумываться, как сделать так, чтобы аккумулятор не садился и продлить его жизнь. Все довольно просто, основные причины просадки аккумулятора, это нарушение электропроводки (возникает ток утечки), при выключении зажигания не выключаются источники

Если вспомнить обстановку на дорогах в СССР, то явно, что машин в те годы практически не было. По городам и трассам в основном курсировали машины предприятий и общественный транспорт, а если это была легковая машина, то обязательно кого-нибудь из начальников предприятий. С временами поток машин увеличивался и в какой-то момент стали происходить разные происшествия, на которые была определенная реакция властей. Впервые заговорили о штрафах и такой мере, как лишение водительского удостоверения. Для каждого водителя во все времена мера лишения прав, была самой жесткой, что могло случиться, особенно, если он работал шофером. В середине 50-х годов вышло постановление, на основании которого водителя лишали прав сроком до 1 года, эта мера принималась в отношении пьяных за рулем. Можно было лишиться удостоверения из-за спровоцированного по вашей вине ДТП, или например если заниматься частным извозом. Все это контролировалось и принимались различные меры. Но лишали и за более мелкие вещи. У к