АВТОБЛОГЕР (AVTO-BLOGGER.RU)

Не все еще переобулись, а поэтому сегодня у нас ТОП 5 летних шин 2025 года. Опять же шины которые производятся у нас в стране, или их можно официально купить. У нас на прошлых выходных, только начали переобуваться, самая «жара» будет на этих выходных. А поэтому этот ТОП будет как нельзя кстати. Да и для того, кто переобулся, этот материал будет также интересен, узнаете про шины, которые остались у нас в стране, и которые можно брать не боясь Как обычно немного про критерии подбора. Рассматриваем самый популярный размер в 205/55 - R16. Шины у нас будут либо импортных производителей, которые остались у нас на рынке, либо отечественных производителей (которых купили, и сейчас они делаются под новыми брендами), весь параллельный импорт рассматривать не буду, ибо ценник там реально неадекватный, да и зачем переплачивать, здесь есть шины ничем не хуже. Шины рассматриваем почти все «А» сегмента, «B» и «C» сегмент не рассматриваем. Также я постараюсь подобрать, почти все шины с ассиметричным

На днях во всех новостях, прошла одна очень увлекательная тема – значительное падение импорта китайских шин на Российском рынке. Простыми словами - люди больше не покупают китайские шины. Причем продажи других производителей (иногда даже импортных), которые представлены на нашем рынке - растут, причем существенно. Что же произошло, почему наш водитель стал избавляться от Китая, давайте разбираться Падение импорта примерно на 8,5%, причем с 2022 года импорт Китайских шин рос каждый год, примерно на 10 – 12%. А сейчас такой минус! Если раньше рос на 12%, а сейчас падение на 8,5% если сложить эти два показателя, то получается уже около 20%! А это «оф#геть» как много. Вот посмотрите скриншот из одного СМИ Получается «наелись» наши водители китайских шин, больше они им не интересны. В чем дело? Качество что-ли хуже дна Причин тут масса. Сегодня я выскажу свое мнение, я никому его не навязываю, но мне кажется ответы тут на поверхности. Итак, поехали Однозначно в последнее время качество кит

Когда я работал на СТО, на многих автомобилях, когда откручиваешь пробку для добавления масла в двигатель, замечаешь что она вся рыжая. Также заглядываешь внутрь мотора, и он тоже рыжий все клапана, гидрокопенсаторы, валы и прочее. Откуда берется такой цвет, ведь моторное масло совершенно другого цвета. И насколько все это опасно для мотора. Давайте расскажу Вообще двигатель, является тепловой машиной внутреннего сгорания. А если что-то горит внутри, значит, всегда будут продукты этого горения – гарь, копоть, отложения, кокс и т.д. Это все понятно, но все это черное и грязное. А если заливаете хорошее масло, все это еще может хорошо отмыться. Но откуда «блин» рыжий или ярко-оранжевый налет. Такой цвет далеко от нагара. Это также легко, это лаковые отложения на всех частях двигателя. Причем это отложение достаточно прочное, и убрать его не так просто. И всегда основной причиной появления лака, является масло в вашем двигателе Начинаем с того, что современные моторы, могут быть сильно на

Когда вы выбираете автомобиль, смотрите на целую кучу характеристик, но самая первая это конечно же мощность двигателя. Она характеризует, как быстро автомобиль сможет разогнаться, какая у него динамика в целом. Также сколько вы будете платить за этот авто, ведь чем больше мощность, тем больше страховка и транспортный налог. Но есть еще одна характеристика, на которую водители почти не обращают внимания, это крутящий момент. А он зачастую будет куда важнее и полезнее, чем мощность. Давайте расскажу простыми словами Для начала небольшое определение. Мощность двигателя – это физическая величина, которая показывает максимальную совершаемую работу в единицу времени. Простыми словами – мощность определяется как произведение крутящего момента, на угловую скорость вращения коленвала И как мы с вами знаем, у моторов она указывается в лошадиных силах (л.с.) или киловаттах (кВт). Но еще раз производители указывают максимальную мощность в документах, что мотор вообще в принципе сможет выдать. Кру

В ОАЭ есть много достопримечательностей, однако одна из них, вот уже почти два десятка лет не дает покоя многим туристам. Речь идет о самой большой свалке, элитных автомобилей в мире. Владельцы их просто бросили на дороге, а власти их собирают в одно место. Тут можно увидеть и Porsche, и BMW, Bentley, Ferrari, Lambroghini иногда реально редкие и элитные экземпляры, стоимостью в несколько миллионов долларов. Но тогда почему владельцы их выбрасывают? Давайте расскажу Вы сейчас подумаете, это же Эмираты, тут каждый может позволить себе спорткар, а потом его выкинуть. НДА! Вы что серьезно? То есть машину, которая по стоимости: 1 – 3 - 5 миллионов долларов просто взять и выкинуть, а что эти деньги нельзя пустить в другое дело? Нет, тут ситуация совершенно в другом - все эти машины не просто так выбрасываются Первая причина, почему бросают элитные машины на свалку, кроется в законах Эмиратов. Всеми этими машинами, до недавнего времени, владели очень состоятельные люди. Различные компании и

Продолжаем разбирать автомобильные регионы России, и знаете - тут есть что рассказать. Сегодня речь пойдет о 83, 88 и 188 регионах. Да они и по сей день существуют, однако они достаточно редкие (можно сказать на грани исчезновения). Многие водители за ними откровенно гоняются Я уже рассказывал ранее, что многие регионы, когда разрастаются, могут прибавлять цифру спереди. Например, 73, потом идет 173. Регион 63, затем идет 163 и т.д. Все это в рамках одного региона. Например - 63 регион это Самара, и соответственно 163 также Самара Конечно в Москве и Питере, таких регионов просто уйма. Но там и огромные мегаполисы и очень много машин. Однако с 88 и 188 регионом это так не работает. Но для начала про 83 регион Нужно отметить - что на больших дорогах, его встреть можно крайне редко. И в основном только зимой Дело в том, что 83 регион относится к Ненецкому АО. Где проживает около 45 – 50 000 человек. Да и машин там не так много Это Северный регион. В условиях Севера, очень сложно проложить

Собственно ни для кого не секрет, что пластиковые фары автомобиля со временем становятся мутные, затертые, у некоторых пластик даже желтеет, и они «не фига» не светят. Да их можно восстановить в профессиональных студиях, однако ценник не малый. Также в сети гуляет куча советов, как восстановить фары своими руками, и один такой бюджетный совет это натереть фары – зубной пастой. И они сразу станут - как новые, будут прозрачные и вся желтизна уйдет. Но так ли это на самом деле, давайте разбираться Вообще метод с зубной пастой (как пишут в интернете), «универсальный» – есть небольшие разводы на пластике фар - трем зубной пастой, есть помутнения – опять зубная паста, есть потертости – паста, куда же без нее. Такое ощущение, если натереть жену зубной пастой, она сразу станет - 25 летней красавицей с третьим размером груди. Ну а теперь серьезно, чтобы вам понять работает этот метод или нет, нужно взглянуть на строение стекла самой фары. Как я уже писал сверху, стекло у современных фар – пласт

Частая ситуация на мойке, причем не важно самообслуживания или обычная. Заезжает машина грязнущая, и владелец сразу обливает ее пеной, то есть водой ее не ополаскивает. А это правильно? Можно ли так делать вообще. Или нужно для начала ополоснуть водой и уже после этого наносить пену на кузов. Не вредно ли это для ЛКП (лакокрасочного покрытия). Давайте подробно про это поговорим и поверьте, тут есть про что рассказать Вообще эта тема не такая простая как кажется на первый взгляд. Тут нужно разобрать три ситуации – очень грязная машина зимой, такая же грязная летом, и кузов автомобиля покрыт защитой (например, «броне-пленками»), начнем с самого сложного момента Прежде чем рассуждать наносить пену сразу на грязный кузов или нет. Давайте посмотрим, что пишут в интернете. Это самые распространенные утверждения. Но правы ли они. Скажу так – что производители пены с ними категорически не согласны! Я рассматривал многих производителей пены, и у каждого на сайте есть вот такое предупреждение. Ч

При большом пробеге, скажем в 100 – 150 000 км, зачастую можно наблюдать картину - что машина не такая резвая, разгоняется медленнее, вырастает расход топлива, также плавают обороты. Причем никаких неисправностей с мотором, и прочими системами (впрыска и зажигания) – нет. Давайте расскажу, как это исправить своими руками за 15 минут. Машина станет работать и тянуть намного лучше Собственно, никакого большого секрета тут нет – в 90% случаев все эти симптомы требуют только одного - чистки дроссельной заслонки. Причем ее нужно делать правильно, ведь дроссель бывает как механический, так и электронный. А теперь давайте по порядку Да все просто. Дроссель нужен для регулировки подачи воздуха в двигатель. Чтобы создать нужную воздушно-топливную смесь. Но на современных машинах, очень много систем экологии – одна из таких систем называется рециркуляция картерных газов. Простыми словами - когда мотор работает, внутри картера образуются картерные газы (часть может попадать из камеры сгорания), и