Блог альтернативная история

Безусловно, невозможно дать однозначный ответ на вопрос о продолжительности эксплуатации самолета, судна или автомобиля. Одни люди десятилетиями пользуются своим любимым "Бьюиком Роудмастер", а другие предпочитают обновлять автопарк каждые несколько лет. Эта история посвящена военному кораблю со сложной судьбой, его двум жизням и внезапной гибели. Почти шесть десятилетий назад, 29 октября 1955 года, произошла трагедия, положившая конец долгому и насыщенному пути одного из самых известных кораблей в истории. В Североморской бухте Севастополя в результате взрыва затонул итальянский линкор "Джулио Чезаре" ("Юлий Цезарь"), который к моменту своей гибели уже долгое время являлся флагманом Черноморской эскадры Советского Военно-морского флота и носил новое имя "Новороссийск". Погибло более шестисот моряков. В течение длительного времени детали произошедшего оставались засекреченными, а версии трагедии хранились в тайне – что вполне объяснимо, учитывая, что загадочные события в Севастопольско

В начале XX века французская артиллерия, увеличивая калибр, стала переходить от стационарных позиций к железнодорожным платформам. Многие из этих орудий, перебазированных таким образом, представляли собой корабельные установки, которые заменялись более новыми моделями. Тем не менее, не только корабельные орудия использовались – французские конструкторы из компании «Schneider» проявили интерес к береговым орудиям крупного калибра. К этому времени инженеры компании уже успешно устанавливали артиллерийские системы на железнодорожные платформы, включая калибры до 274 мм. Решение о дальнейшей судьбе 340-мм орудий береговой обороны было закономерным. Их характеристики, в частности баллистика, уже не соответствовали современным требованиям и не позволяли эффективно противостоять дальнобойной корабельной артиллерии. Важную роль сыграл и тот факт, что в период Первой мировой войны Англия взяла на себя ответственность за оборону французского побережья. Начиная с 1916 года, 340-мм орудия образцов

Воцарение Густава Адольфа ll на двух престолах открыло новые перспективы и для России и для Швеции. 20-е годы XVll века принесли России возрождение от последствий Смуты и некоторые социально-политические преобразования. Длившаяся больше десяти лет религиозная война в Европе принесла России и Швеции неожиданных гостей : северную Германию и Нидерланды покидали протестантские беженцы . Среди разношёрстных гонимых за веру попадались даже французские гугеноты. Голландские торговцы успешно обосновывались на перевалочном пункте между Россией и Швецией на реке Нева. Возле русской крепости Орешек возникла деревня, называемая то Голландской Слободой, то Новым Амстердамом. Голландские мастеровые знакомили русских с собственными методами кораблестроения и мореходства, а над водами Невы и Ладоги раздавался как колокольный звон, так и молитвы на шведском и голландском из возведённых протестантских церквей. Привыкшие к менее суровым условиям французские изгнанники предпочитали поселиться близ Москвы

Конечно, это не полноценный, большой авиалайнер не сотни пассажиров. Это маленький самолётик всего на 6 человек. Однако и в самолёте братьев Райн то же трудно было узнать современные белоснежные гиганты, бороздящие небо планеты. Главное это, судя по всему, первый серийный самолёт с водородно-электрической силовой установкой. И именно он даёт дорогу авиалайнерам будущего, конечно, если его эксплуатация окажется успешной. Но обо всём по порядку. Разработчиком Jetcruzer 500E является компания ZeroAvia, известная своими амбициозными планами по декарбонизации авиации. Они уже несколько лет работают над технологией водородно-электрических силовых установок и демонстрируют прототипы на различных платформах. Jetcruzer 500E – это, по сути, воплощение их наработок в коммерчески жизнеспособном продукте. Самолёт рассчитан на полёты дальностью до 500 морских миль (около 926 километров), что открывает возможности для региональных перевозок и бизнес-авиации. Принцип работы силовой установки достаточн

Новый трехмоторный пассажирский самолет компании Ford модели 14-A представляет собой большой шаг вперед в разработке крупных пассажирских самолетов. Его новые аэродинамические, механические характеристики и особенности размещения пассажиров делают 14-A выдающимся в своем классе. Комфортабельные каюты 14-A, разработанного авиационным подразделением компании Ford Motor Company для удовлетворения потребностей авиакомпаний в люксовых перевозках на магистральных авиалиниях и межконтинентальных маршрутах, могут конкурировать с самыми роскошными видами наземного транспорта. С учетом требований к ночным полетам в пассажирском салоне предусмотрены спальные места, сравнимые по своему комфорту со спальными местами в пульмановском вагоне. Модель 14-А представляет собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан. Одной из выдающихся особенностей конструкции самолета является размещение двух боковых двигателей полностью внутри крыла, благодаря чему аэродинамическая эффективность трехмоторной силов

С наступлением осени 1941 года советско-германский фронт на отдельных направлениях стабилизировался, и боевые действия приобрели характер окопной войны. В связи с отсутствием крупных наступательных операций, основные потери врагу причинялись артиллерийским огнем и действиями снайперов. Именно тогда в рядах Красной армии возникло и получило широкое распространение, охватив весь фронт, снайперское движение. Инициатором этого движения стали Ленинградский и Северо-Западный фронты. Зародившись по инициативе рядовых солдат, оно получило одобрение высшего командования и было официально закреплено приказами по фронту. Подготовкой снайперов занимались не только на передовой. В сентябре 1941 года было принято постановление Государственного комитета обороны, предписывающее обязательное военное обучение для всех граждан СССР мужского пола в возрасте от 17 до 45 лет, начиная с 1 октября. Параллельно с этим, женщины добровольно записывались на курсы Всевобуча (всеобщего военного обучения). Одной из

Период конца 40-х , начала 50-х гг вялотекущей холодной войны, в которой все стороны теряли позиции: в Интернационале намечался раскол между тоталистской Британией и более демократической Французской Коммуной, России предстоял непростой транзит власти после смерти Савинкова, в Азии обе части расколотой Индии становились геополитическими величинами каждая сама по себе, Япония, несмотря на господство над большей частью Восточной Азии и сотрудничество с Тихоокеанским правительством имело под боком всё ещё свободную часть Китая, британский король Генрих lX по всей видимости смирился с фактом невозможности возвращения на родные острова и примерял роль главы самостоятельно канадского государства, всецело заботясь о его дальнейшей судьбе, просыпался от хаоса времён распада Миттельафрики Чёрный континент и росли не затронутые Вельткригом страны Латинской Америки. Уход Савинкова из жизни произошёл в его кремлёвском кабинете в окружении старых соратников времён гражданской войны. Завещание Сави

В небесах XXI века, где технологии развиваются с головокружительной скоростью, Соединенные Штаты Америки сталкиваются с необходимостью обновления своего авиационного парка. Истребители пятого поколения, такие как F-22 Raptor и F-35 Lightning II, безусловно, являются вершиной инженерной мысли, но даже они не могут игнорировать неизбежное течение времени и появление новых угроз. В этой альтернативной истории мы заглянем в будущее, где ВВС и флот США приняли на вооружение FA/XX (F-36) – истребитель шестого поколения, призванный заменить своих предшественников и обеспечить превосходство в воздухе на десятилетия вперед. F-22 Raptor, с его непревзойденной малозаметностью и маневренностью, долгое время считался эталоном истребителя завоевания превосходства в воздухе. Однако, его высокая стоимость эксплуатации и ограниченное количество стали факторами, ограничивающими его применение. F-35 Lightning II, в свою очередь, представляет собой многоцелевой истребитель, способный выполнять широкий сп

В истории танкостроения, как известно, есть множество тупиковых ветвей и интересных проектов, не реализованных по разным причинам. Одним из таких примеров, безусловно, является французский танк AS12, разрабатывавшийся в 70-х годах XX века. Этот проект опережал своё время и предлагал ряд революционных решений, которые сегодня мы видим в современных танках, таких как российская «Армата». После Второй мировой войны Франция активно занималась развитием собственных танковых технологий. Несмотря на заимствование некоторых технических решений у союзников, французские инженеры стремились создать танк, который бы отвечал специфическим требованиям европейского театра военных действий. Особое внимание уделялось огневой мощи, защите и мобильности. В 70-е годы, на фоне развития кумулятивных и бронебойных подкалиберных снарядов, стало очевидно, что традиционная компоновка танка с обитаемой башней и ручным заряжанием орудия устаревает. Появилась необходимость в увеличении скорострельности и повышени

По сравнению с самолетом Skyrocket фюзеляж проекта G.46 был значительно вытянут вперед в тонкую заостренную оконечность, вмещавшую в себя вновь скомпонованное бортовое вооружение и переднюю стойку нового убирающегося трехопорного шасси. Затем проект G.46 получил новые моторные гондолы, вмещавшие в себя основные стойки с новыми нишами и шарнирными сочленениями. И, наконец, крыло самолета стало нескладывающимся. В качестве вооружения были выбраны две 20-мм пушки с боезапасом по 60 снарядов на ствол и два 12,7-мм пулемета с боезапасом по 500 патронов на ствол. Эти две группы вооружения располагались одна под другой в верхней половине носовой части фюзеляжа. В дополнение к стрелковому вооружению самолет мог нести две 45-кг бомбы под консолями крыла. Топливные баки были самоуплотняющимися, а сиденье пилота защищала толстая броня. Силовая установка состояла из двух девятицилиндровых радиальных двигателей воздушного охлаждения Wright R.1820-67/69 с турбокомпрессорами B.33. Данные двигатели