Юрий Пашолок

История серийного варианта немецкого истребителя танков Jagdpanzer IV Изначально немецкие истребители танков представляли собой конверсию немецких, а также трофейных французских легких танков. Такой подход упрощал процесс изготовления, но оказался совсем не идеальным. Конверсии имели ряд недостатков, среди которых числилась чрезмерная высота и противопульная броня. Гораздо более удачной идеей стало создание StuG. В исходном виде это была машина поддержки, но выяснилось, что как истребитель танков она действует не хуже, а после появления орудия 7,5 cm StuK 40 - лучше обычных "истребителей". Это спровоцировало разработку схожей боевой машины. Осенью 1943 года на свет появился опытный образец САУ, получившей обозначение Panzerjäger aus Fg.St. Panzer IV. Во отличие от StuG 40, создавалась она как специализированный истребитель танков. Разработка VOMAG по ряду параметров превзошла "штурмовик", уже вскоре машина пошла в серийное производство. Более известна она как Jagdpanzer IV, впрочем, эт

История австралийской тяжелой бронемашины Rhino (Car, Armoured, Heavy (Aust)) До начала Второй мировой войны Австралия имела крайне ограниченный объем бронетанковой техники, включая и бронемашины. Вместе с тем, в отличие от танков, крайне сложных для выпуска без большого финансирования и необходимой для этого промышленности, броневики австралийцы всё же делали. Первые попытки датированы серединой 30-х годов, но тогда дальше экспериментов дело не продвинулось. Похожие результаты были и позже. Впрочем, уже тогда сложилась общая концепция такого броневика. Местной становилась "скорлупа", а вот шасси нередко имело зарубежное происхождение. В отличие от ЮАР, где опыты по бронемашинам закончились массовыми, и вполне воевавшими, образцами, в Австралии подобные разработки имели ограниченный успех. И дело тут не в том, что австралийцы делали плохие броневики. Они оказались людьми прагматичными, которые всё посчитали и поняли, что лучше использовать привозную технику, а не делать лишние усилия.

Рассказ о японском среднем танке Тип 97 Чи-Ха, новинке выставки "Моторы Войны" Японская военная техника даже для тех, кто более-менее увлекается бронетанковой темой, является не особо известной. Или, как минимум, не самой интересующей темой. Во многом это связано с некоторыми предрассудками и стереотипами, которые окружают японскую бронетехнику. Очень часто японские боевые машины воспринимается как что-то примитивное, хотя ситуация далеко не такая однозначная, как это может показаться. Особенно если смотреть на то, какие танки были визави японцев в начале Второй мировой войны. Ко всему прочему, есть такой момент, что в музеях японская бронетанковая техника является большой редкостью. В России такими местами являются парк "Патриот", а также Поклонка. Постепенно, благодаря работе реставраторов, число музеев, где такие танки представлены, растет. Недавно один из японских танков оказался на выставке "Моторы Войны". Речь идет о среднем танке Тип 97 Чи-Ха, работа над которым закончилась совс

Рассказ об С-31/С-18, танковой и самоходной 85-мм пушке разработки ЦАКБ Вопросы создания танковой артиллерии являлись во все времена весьма острыми. Касалось это и советского танкостроения. Если в случае с легкими танками какой-то большой драмы не наблюдалась (история с 37-мм пушкой Б-3 не в счет), то средние и тяжелые танки ждали оптимальное орудие вплоть до самого конца 30-х годов. А по факту ситуация окончательно устаканилась только в 1941 году, когда Т-34 и КВ-1 стали получать 76-мм пушки Ф-34 и ЗИС-5 соответственно. При этом вооружение тяжелых танков имело тенденцию к усилению. Начавшаяся Великая Отечественная война на некоторое время затормозила данный процесс, но спустя некоторое время он снова стал актуальным. Одной из острых тем было танковое орудие калибра 85 мм. Впервые эта тема появилась летом 1940 года, заглохнув в начале 1941 года. Причина прозаична - потеря интереса у заказчика. 85-мм танковую пушку Ф-30 попросту забросили в виду появления 107-мм орудия ЗИС-6. В дальнейш

Рассказ об итальянском легком артиллерийском тягаче FIAT-SPA TL 37 из коллекции Мотомира Вячеслава Шеянова Итальянское военное автомобилестроение для многих является вещью не особо интересным и известным. Между тем, с точки зрения автомобилей у итальянцев дела обстояли куда лучше, чем с танками. Более того, итальянцы одними из первых стали стали выпускать специализированные военные грузовики. Конечно, про тотальную моторизацию речи не шло, но на фоне французов итальянцы выглядели вполне достойно. Весьма неплохо у них обстояли дела и с артиллерийскими тягачами, которыми итальянцы занимались еще с Первой мировой войны. Среди коллекционной техники времен Второй мировой войны итальянцы являются редкостью, но всё же из уникумов они постепенно переходят в разряд редких машин. Есть такие машины и в России, причем далеко не только в Москве. Так получилось, что наиболее распространенным итальянским военным автомобилем в российских коллекциях стал легкий артиллерийский тягач FIAT-SPA TL 37. Одна

Фары боевого света на бронетехнике Красной Армии 30-е годы стали настоящим полигоном для отработки самых разных идей в самых разных областях. В полной мере это касалось и бронетанковой техники. Танки к тому времени уже достигли достаточно высокого уровня развития, особенно это касалось середины 30-х годов. От формирования общего облика боевых машин в ряде стран приступили к улучшению их боевых характеристик, в том числе и за счет новых приспособлений. Занимались подобными улучшениями и в Советском Союзе, причем по целому ряду направлений оказавшись впереди планеты всей. Советские танки в 30-е годы имели ряд характерных элементов, которые стали их визитными карточками. Появились они не сразу, но где-то к 1937 году облик характерного "обвеса" сформировался окончательно. Просуществовал он не долго, но очень хорошо запомнился. Среди этих "навесных" элементов оказались и фары боевого света. Совместно с поручневыми антеннами, кормовыми пулеметными установками и зенитной пулеметной установкой

Рассказ о немецкой пожарной машине Opel Blitz 3,6-6700A TLF 15/43, одном из участников шоу Militracks Многочисленный специализированный автотранспорт был одной из отличительных особенностей немецкой армии в годы Второй мировой войны. С одной стороны, это усложняло (в теории) их производство. С другой же стороны, специально разработанная машина обычно получается лучше, чем универсальная. Кроме того, с учетом того, сколько у немцев было производителей автомобилей, подобные проблемы, можно сказать, несколько нивелировались. Тем более что иногда производители работали тандемом. Одни делали шасси, другие оборудование. Самым плодовитым среди немецких грузовиков, если говорить о различных вариантах исполнения, стал Opel Blitz. Стал он таковым не от хорошей жизни. Так получилось, что коммерческий грузовик оказался куда более массовым, чем специальные машины, которые изначально хотели видеть на снабжении вермахта. Помимо базовой модели, выпускалась и полноприводная, Opel Blitz 3,6-6700A. На ее

История Char B1 bis, наиболее массового французского танка среднего-тяжелого класса на начало Второй мировой войны Долгострои в истории мирового танкостроения были совсем не редкостью. Разрабатывать и доводить танк по 5-7 лет не являлось чем-то удивительным. Впрочем, и на этом поприще бывали исключения. Особенно это касалось французов. Наиболее драматичной оказалась история Char B, первые подвижки по которому начались вскоре после окончания Первой мировой войны. Если же брать официальный старт работа по танку, то между этой датой и первым заказом на Char B1 прошло почти 13 лет. Рекорд, который выглядит крайне сомнительным достижением. И это стало лишь промежуточным результатом. Спустя менее чем 2 года после решения о запуске в серию Char B встал вопрос о дальнейшей модернизации танка. Связано это оказалось с тем, что требования по вооружению и броневой защите ужесточились. Результатом стало появление Char B1 bis, самого массового танка французской армии, который относился к среднему/тя

Рассказ о реплике бронемашины "Остин" первой производственной серии из коллекции клуба "1-я автомобильная пулеметная рота" В среде любителей военной техники реплики часто вызывают негативную реакцию. По крайней мере в среде тех, кто хорошо разбираются в теме. Между тем, люди обычно забывают, что реплика - это часто единственный способ увидеть историческую технику не только на фотографиях и рисунках. Не говоря уже о том, что в значительной части случае люди не потащат на мероприятия настоящие раритеты. А вот реплики вполне повезут, тем более что качество их изготовления растет с каждым годом. Причем речь далеко не всегда идет про Великую Отечественную войну. Одной из крайне острых тем является техника Первой мировой войны. Особенно что касается техники Русской Императорской Армии. Танков у нее не было, в отличие от броневиков, коих было немало, и с точки зрения общего количества, и типов. У нас обычно помнят "Остин Путиловский", или "Остин Русский", как его называют. Между тем, в Первую

Рассказ об английском танке Centurion Mk.3 из коллекции Технического центра парка "Патриот" Первые танки, оказавшиеся на вооружении Красной Армии, являлись трофеями Гражданской войны. Среди них преобладали Tank Mark V, тяжелые танки английского производства, которые массово поставлялись Белой Армии. В дальнейшем бронетанковая техника английского производства попадала в нашу страну, можно сказать, по своей воле. Это и те танки, которые послужили основой для создания отечественных боевых машин (Т-26 и Т-27), и те, что поставлялись в годы Великой Отечественной войны в рамках помощи. Но есть в нашей стране и образцы трофейных боевых машин английского производства. Вскоре после окончания Второй мировой войны началась Холодная война. Она периодически перерастала в локальные конфликты, где массово использовалась бронетанковая техника. Такие конфликты частенько становились источником появления трофейных образцов, которые потом оказывались сначала на полигонах, а затем в музеях. Так было и у на