Помню у нас в/ч где то в 89 или 90 году получила ГАЗ "хлебовозку " ... двигатель точно помню был "шестёрка " и по моему был ещё доп бензо бак на 105 литров ...
ГАЗ-52-03 с 1966 по 1975 г. ГАЗ-52-04 с 1975 г. ГАЗ-52-04 ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ГАЗ-52-03 КУЗОВОМ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА И АГРЕГАТАМИ ХОДОВОЙ ЧАСТИ, УНИФИЦИРОВАННЫМИ с ГАЗ-53. У ГАЗ-52-04 ПОДФАРНИКИ С ВЕРХУ, У ГАЗ-52-03 ПОДФАРНИКИ В НИЗУ.
52А . Это Газ-52-04 с 1975 после того как сняли с производства Газ-51. Паралельно с началом производства Газ-53А производилась Газ-52-01 На раме 53 но с двигателем 51 кузов с деревянной платформой от 53 но с низкими бортами грузоподьемностью 2,5 т . Первые шли с ведущим мостом от 51 и кпп. Затем пошел Газ52-02 с мостом 53 и кпп с синхронизаторами 53 . В основном под установку фургонов и спецмашин . Но все это не надо путать с Газ-53Ф.
Как ты достал своими маразмами пень старый! газ 52-03 только рама длинная от газ-53! кпп мост и двигатель от газ 51 на нем стояли! ПОДФАРНИКИ СНИЗУ стояли на газ 53Ф и газ 52 ф ! тебе фотку газ 52-03 скину для образования!
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Самосвал ЗиЛ-ММЗ-551 с предварительным подъемом кузова был создан конструкторами Мытищинского машиностроительного завода, занимавшемся производством самосвалов на базе грузовых автомобилей ЗиЛ. Самосвал был изготовлен на доработанном шасси грузового автомобиля ЗиЛ-130, на котором было размещено оборудование для подъема кузова на высоту до 3,5 метров. Грузоподъемность самосвала составляла до 3 500 кг, полезный объем кузова - 2,5 куб.м (до 4,3 куб.м с надставными бортами).
Произведено 30 единиц; Карьерный самосвал. В 1960 году производство МАЗ-530 было передано на БелАЗ. При этом, вследствие "штучной работы", двух полностью одинаковых машин было немного.
Комментарии 22