Предыдущая публикация
Praga доказывает, что Bohema — это не выдумка, представив первый серийный автомобиль
В мире, переполненном суперкарами-пустышками и недоработанными концепт-карами, Praga Bohema — это редкость: обещанный автомобиль, который действительно был запущен в производство. Первый клиент получил свою Bohema сегодня в Нидерландах, а доставку осуществил не кто иной, как гонщик и разработчик Ромен Грожан.Долгожданная реальность
Для тех, кто, возможно, (по понятным причинам) забыл, скажу, что разработка Bohema началась ещё в 2022 году. С тех пор Praga тестировала его, улучшала и стандартизировала производство, чтобы довести его до сегодняшнего дня. Автомобиль, собранный вручную на заводе Praga в Чехии, действительно впечатляет. И это не только моё мнение — Джеймс Мэй и Джереми Кларксон тоже были впечатлены, когда ездили на нём в прошлом году.Под задним капотом Bohema находится двигатель V6 мощностью 700 лошадиных сил (521 кВт) с двойным турбонаддувом, изготовленный компанией Litchfield. Этот двигатель изначально был разработан для Nissan GT-R, но компания Litchfield переделала его под сухой картер, заменила турбины и добавила титановую выхлопную систему. Полученная мощность передаётся на задние колёса через последовательную коробку передач Hewland. Более того, благодаря конструкции из углеродного волокна весь автомобиль весит всего 2300 фунтов (1000 кг). Это меньше, чем у Mazda MX-5, если вы следите за новостями.
Излишне говорить, что такое соотношение мощности и веса обеспечивает отличную производительность. Компания Praga утверждает, что Bohema может разогнаться до 100 км/ч (62 мили в час) всего за 2,3 секунды, а максимальная скорость составляет 317 км/ч (197 миль в час). Для непосвящённых: такое ускорение заставит вас усомниться в собственной смертности.
Но Bohema быстра не только на прямой. Прага говорит, что автомобиль способен проехать круг со временем гоночного болида GT3, и все это на уличных шинах. И вот в чем фишка: вы можете легально ездить на нем на трассу и обратно. Это впечатляющий результат на рынке, заваленном гоночными автомобилями, которые почти полностью непригодны для повседневной жизни.
Как выразился владелец Praga Томас Каспарек: «Мы всегда обещали, что не будет концепций, тизеров, «бэшек»… только чистый, лёгкий, очень быстрый и прекрасно оснащённый гоночный автомобиль для ограниченного числа покупателей суперкаров, которые действительно умеют водить, — и именно это мы и сделали».
Как ведёт себя Bohema на трассе? Ромен Грожан, который немало времени провёл за рулём одних из лучших в мире машин, во-первых, хвалит её:
«Я был поражён потрясающими характеристиками Bohema на треке, его доступностью на дороге и лёгкостью перехода между этими двумя режимами. Praga действительно справилась с моим заданием», — объясняет он.
“На дороге вы получаете плавную езду, машина устраняет ухабы, вы можете поболтать с пассажиром, и все спокойно. Затем просто переключите фокус, и вы на трассе. Та же одежда, та же машина, но ощущения меняются, и ты превышаешь лимит и снова и снова добиваешься потрясающего времени прохождения круга, открывая невероятные возможности в Богеме ”, - добавил он.
“На дороге вы получаете плавную езду, машина устраняет ухабы, вы можете поболтать с пассажиром, и все спокойно. Затем просто переключите фокус, и вы на трассе. Та же одежда, та же машина, но ощущения меняются, и ты превышаешь лимит и снова и снова добиваешься потрясающего времени прохождения круга, открывая невероятные возможности в Богеме ”, - добавил он.
Это имеет смысл, поскольку это шасси и кузов, изготовленные на заказ в компании Praga, а затем протестированные в аэродинамической трубе F1. В 2012 году компания Praga начала строить гоночные автомобили, поэтому она использовала полученные там знания. В результате получилась по-настоящему сбалансированная машина. На самом деле, даже бывшему ведущему Top Gear Стигу Бену Коллинзу понравился предсерийный прототип, когда он опробовал его в 2022 году.
В кабине могут разместиться два взрослых человека ростом 196 см. Сиденья, рулевое колесо и педали регулируются для удобной посадки. Покупателям также понравится то, что Praga называет «обширным багажным отделением».
В течение следующих четырёх лет производство будет продолжаться с максимальной производительностью чуть менее 20 автомобилей в год. То есть при условии, что найдутся покупатели, готовые выложить 1,36 миллиона евро (1,43 миллиона долларов по текущему обменному курсу) за один автомобиль.
В течение следующих четырёх лет производство будет продолжаться с максимальной производительностью чуть менее 20 автомобилей в год. То есть при условии, что найдутся покупатели, готовые выложить 1,36 миллиона евро (1,43 миллиона долларов по текущему обменному курсу) за один автомобиль.
Это тот тип поведения, который присущ очень немногим автопроизводителям сегодня. Даже такие крупномасштабные компании, как Tesla, могут в конечном итоге полагаться на большие, броские концепции для продажи автомобилей или повышения цен на акции. В мире слишком большого количества концепций, которые не воплощаются в реальных автомобилях, Praga Bohema является выдающимся примером того, как просто делать эту чертову штуку.
Следующая публикация
Нет комментариев