Предыдущая публикация
27 января 1977 года состоялся первый полет прототипа самолета прорыва ПВО противника МиГ-25БМ (№2047, бортовой № 47).
Машину пилотировал лётчик-испытатель Горьковского авиазавода Адольф Петрович Щелкунов.
Одноместный сверхзвуковой самолет прорыва ПВО противника с радиоэлектронным и огневым подавлением средств ПВО. Создан по решению комиссии Совета Министров от 13 июля 1973 года.
Параллельно с созданием разведчиков и разведчиков-бомбардировщиков МиГ-25 велись работы и над специализированной машиной, предназначенной для борьбы со средствами ПВО противника.
В начале 70-х годов разрабатывался проект противолокационного самолета Е-155К, оснащенного двумя ракетами класса «воздух-РЛС» Х-58У, специальным поисково-прицельным оборудованием и двумя станциями шумовых помех «Ландыш».
В 1974 году было начато проектирование МиГ-25БМ. На самолет установлен противорадиолокационный радиоэлектронный комплекс «Ягуар» в составе аппаратуры целеуказания головкам самонаведения противорадиолокационных ракет «Сыч», станции радиотехнической разведки «Береза-Л» и станций активных помех «Сирень-1Д-ОЖ» и «Лютик».
Основное вооружение самолета — четыре противорадиолокационных ракеты Х-58 (Х-58У) с пассивной радиолокационной головкой четырёх поддиапазонов. Вместе с тем сохранена возможность подвески авиабомб по типу МиГ-25РБ. Самолет оснащен более совершенным навигационным оборудованием. Элементы комплекса оборудования МиГ-25БМ проходили в 1974-76 годах испытания на самолетах МиГ-25РБ № 303 и 401.
Самолет проходил государственные испытания в 1977-80 годах. В 1981 году прошел государственные испытания с четырьмя ракетами Х-58У и был принят на вооружение. Самолеты МиГ-25БМ строились серийно в Горьком в 1982-85 годах, всего выпущено 40 экземпляров. Несколько МиГ-25БМ были поставлены ВВС Ирака в 1986-88 годах. Самолет применялся в ирано-иракской войне. Внешне МиГ-25БМ отличался от дpyгих ваpиантов фоpмой удлиненного на 0,72 м носового pадиопpозpачного обтекателя и его цветом — темно-сеpым или зеленым, а также наличием антенны аппаpатypы РЭБ и типом балочных деpжателей.
В начале 1990-х годов базировавшиеся в ГДР, Польше и Белоруссии эскадрильи МиГ-25БМ были передислоцированы в Россию, а вскоре самолеты сняли с вооружения.
Самолет проходил государственные испытания в 1977-80 годах. В 1981 году прошел государственные испытания с четырьмя ракетами Х-58У и был принят на вооружение. Самолеты МиГ-25БМ строились серийно в Горьком в 1982-85 годах, всего выпущено 40 экземпляров. Несколько МиГ-25БМ были поставлены ВВС Ирака в 1986-88 годах. Самолет применялся в ирано-иракской войне. Внешне МиГ-25БМ отличался от дpyгих ваpиантов фоpмой удлиненного на 0,72 м носового pадиопpозpачного обтекателя и его цветом — темно-сеpым или зеленым, а также наличием антенны аппаpатypы РЭБ и типом балочных деpжателей.
В начале 1990-х годов базировавшиеся в ГДР, Польше и Белоруссии эскадрильи МиГ-25БМ были передислоцированы в Россию, а вскоре самолеты сняли с вооружения.
Следующая публикация
Нет комментариев