Предыдущая публикация
Осенью прошлого года на полях Транспортного форума ШОС Кыргызстан, Россия и Узбекистан подписали Соглашение о создании нового транспортного коридора в обход Казахстана.
Это решение было продиктовано тем, что Казахстан, являясь фактическим монополистом на сухопутных маршрутах из России в Азию, усилил контроль за товаропотоками, что привело к серьезным задержкам при перемещении через его границы. А это подчас имеет ключевое значение, особенно когда речь идет об экспорте скоропортящейся аграрной продукции. И не только: кыргызские швейники получают сейчас много заказов от российских брендов одежды и для них тоже важна оперативность поставок. Статистика свидетельствует, что в 2023 году среднее время ожидания для скоропортящихся продуктов на автомобильных пунктах пропуска на границе Казахстана составило 1 час 50 минут и 56 часов для всех остальных грузов. В то время, как показатели Кыргызстана составили 10 минут и 20 минут соответственно. А в 2024 году ситуация на границах Казахстана если и изменилась, то только в худшую сторону.
Новый маршрут интересен тем, что он связывает Узбекистан и Кыргызстан с каспийским побережьем (порт Туркменбаши в Туркменистане). Оттуда морским путем товары попадают в Россию. Однако уже в недалеком будущем будет построена железная дорога из Кыргызстана через Узбекистан в Китай. И тогда маршрут приобретет совсем другой масштаб, который даст ему возможность на равных конкурировать с железнодорожными грузоперевозками через Казахстан. Тем более, что уже скоро появится новая железнодорожная ветка, впервые соединяющая напрямую север и юг нашей республики – ЕАЭС включила ее строительство в число наиболее приоритетных проектов всего союза.
Следующая публикация
Нет комментариев