Предыдущая публикация
Предельная внимательность и своевременные действия машиниста тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Тында (ТЧЭ-11) Андрея Курбатова и его помощника Вениамина Андреева помогли предотвратить возможный сход состава.
На рельсах одного из путей станции Дипкун железнодорожникам удалось выявить опаснейший разрыв стыка, который составил 18 сантиметров!
В тот момент в Тындинском регионе уже стояла настоящая зима, и столбик термометра опустился достаточно низко. 25 ноября 2023 года локомотивная бригада ранним морозным утром отправлялась в рейс со станции Дипкун в Верхнезейск.
– Мы с машинистом перед поездкой шли принимать локомотив. Он стоял на первом пути станции Дипкун, – вспоминает Вениамин Андреев. – Я непроизвольным взглядом осматривал пути, так как до перехода на работу в ТЧЭ-11 трудился около пяти лет в Тындинской дистанции пути (ПЧ‑22), и у меня осталась эта профессиональная привычка. И тут вижу достаточно большой разрыв стыка на третьем пути. Подошли с машинистом осмотреть место дефекта, после чего он сообщил об этом дежурному по станции.
Действительно, благодаря профессиональному взгляду помощника машиниста Вениамина Андреева выявлен разрыв стыка на третьем пути на 2512 км 2 пк, а также обрыв трёх стыковых болтов на рельсовой накладке. В 06:27 утра местного времени об этом было доложено диспетчеру станции Дипкун. На место разрыва стыка оперативно прибыли специалисты Дипкунской дистанции пути для устранения неполадки.
– При зазоре свыше 35 мм движение по пути закрывается, – говорит опытный специалист Вениамин Андреев. – А здесь целых 180 мм!!! Представляете, что могло произойти, если бы дефект не заметили? Большая вероятность, что это могло быть и крушение поезда, и не дай Бог, пассажирского. В тот момент на этом пути стоял грузовой состав, который с минуты на минуту должен был отправиться со станции. Благо, что мы обнаружили разрыв вовремя.
Вениамин Андреев на тот момент работал помощником машиниста тепловоза в ТЧЭ-11 всего месяц после обучения в Тындинском подразделении учебного центра профессиональных квалификаций. Андрей Курбатов был первым машинистом, с которым бывший путеец начал работать в тандеме. В тот день они совершали одну из первых своих совместных поездок.
Локомотивная бригада действовала в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог РФ и Должностной инструкцией работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги.
Андрей Курбатов и Вениамин Андреев были представлены к поощрению за проявленную бдительность и обеспечение безопасности движения поездов. https://t.me/dvm_dv/1503
Следующая публикация
Комментарии 13