Ктож изобретать будет. Все сейчас менеджеры. Юристы блогеры.. То поколение которое сделало ниву ушло. А нынешние только и могут что внешность подправить.
Речь не о германии, а о любителях" таскать быка за вымя." хотя, если брать германию , немцы "унимог" начали выпускать для подъема послевоенной разрушенной страны ровно через год, другие начали дальше убивать тех кто мог бы строить подобные "унимог" машины.
Фиат тут не причем был выбор между францией.. Новым авто перед неприводным и итальянской компартией.. Выбрали компартию чтоб поддержать братских итальянских комунистов выбрали фиат...
У коммунистов всегда только они не причём. Своих инженеров поубивали, разогнали, для того что бы чужими изобретениями гордиться?! Так вы тогда и эту нивушку не обсирайте, а то выглядите дэбилами.
В Союзе были созданы не только авто,которые слизали многие авто производителя мира.Но и совершено ,,космические ,,технологии как водородный двигатель на москвич 412 с переднеприводом тогда уже !!!
Я как бывший работник АВТО ваза таза со смехом смотрю на новую модель внедорожника в 90 годы я регулярно ездил в Тольяти на специализацию общался с очень умными людьми а вы бы видели какие разработки и опытные модели стоят в музеи АВТО таза если бы мы хоть половину выпускали тех моделей что были разработаны мы бы были в переди планеты всей а теперь о другои вы представляете какой бардак творился на заводе если ,под одним заводским номером выпускались две две машины одна в Россию.а одна на экспорь да и сечас порядка не меньше ,мы уже давно сами ставим 16 клапранные двигало от метовских пятнашек подвеску люфтуем импортными запчастям
Федя сам то подумал что написал ,ты хоть цифру гранты ,весты знаешь ,за такие деньги можно Фольцвагена купить , я уж про таету не пишу , у этих вест грант приор пробег силового огрегата 120 140 тыс ,кузов гнить начинает года через три четыре , купил и началось 20 тыс колодки , свечи и пошло поехало сорок стойки опоры саленблоки 60 тыс шарниры, подшипники задние колодки,80 тыс ремень ГРМ помпа, ролики ,диски тормозные , модуля зажигания я уже про фильтра датчики и прочую мелочь не пишу ,ну и пружины в 60 80 тыс на любителя ,короче ремонт каждые 20 тыс максииум
Александр, я на Калине-2 проехал 230 тыс. км, так что ты тут не особо лечи меня. В районе 200 тыс. прогорел один клапан, наверное самый большой ремонт был - замена клапанов. Про колодки - ставь нормальные диски и колодки и не надо будет менять через 20 тыс. Стойки один раз менял, а по твоему расчету, надо было 5 раз. ГРМ с помпой тоже один раз. Свечи положено менять каждые 30 тыс по сервисной книжке. Задние колодки меняются через тысяч 100 пробега. Для обычного автолюбителя это означает лет 5 владения а/м. Свечи, колодки - это расходный материал, вообще то. Ты ещё погорюй, что бензин надо покупать что бы ездить.
Что мне тебя лечить тем более ты ограниченый ,я обычно прежде чем общаться с человеком смотрю кто он и чем он занимается ,так вот я на АВТОвазе 25 лет отработал и не просто ТОшником а диогностом типа спец по бортовой электронике ваза так что тебе нет смысла мне по ушам ездить у моей дочери калина ,за окном приора трех дверая стоит ты такую и не видел , и еще я этих жиг нахватал как дамка блох копейка двойка шестерка семерка восьмерка ,десятка ,ну типа коллекция а сам я езжу на ,,,Поло,,, и горя не знаю если для тебя калина машина то видать ты больше не на чем не ездил ,я тебе скажу как спец фолцваген Пассат 88 г идет лучше чем все эти попрыгушки ВАЗа
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 118