Я согласен, что дизели незаменимы для тяжелой строительной техники, тракторов и грузовиков. Но повседневные автомобили - это совсем другое. На мой взгляд все преимущества обесцениваются серьезными недостатками, о которых молчат "дизелисты". На первый взгляд у дизельного мотора одни плюсы: Большой крутящий момент при умеренной мощности в ПТС. Ломовой тяги на малых оборотах достаточно даже для больших внедорожников. Низкий транспортный налог. Бензиновую версию брать невыгодно из-за налогов, а дизель легко укладывается в льготные 249 л. с. Умеренный расход топлива. Современные дизели с турбонаддувом и непосредственным впрыском позволяют экономить до 30% топлива. Но в реальности есть "нюансы"

Неповторимый аромат экономии Я не переношу характерный сладковатый запах дизельного выхлопа. Особенно когда кто-нибудь стоит во дворе с тарахтящим мотором, а тяжелый дизельный выхлоп заполняет все вокруг. Пропахший выхлопом салон дорого автомобиля и вовсе противен. Я нормально воспринимаю честный запах солярки в тракторе или грузовике. Но считаю что если человек покупает дорогую мощную машину, то у него должны быть деньги на оплату налогов, бензин и обслуживание. Учитесь жить по средствам! Дизель - это выбор жадин.

Инспектор качества топлива на досуге Современные дизели капризны к качеству солярки. Ведь она выступает и в роли смазки для сложной топливной аппаратуры. Да, я знаю про большой запас хода на одном баке, но почему то все знакомые дизелисты возят с собой канистры "на всякий случай". Спасибо, я не готов к дополнительным ароматам и поискам нормальной заправки вдали от цивилизации. Коллекция зима-лето Среди моих знакомых дизелистов нет таких, кто избежал бы роли жертвы "межсезонной солярки". При резком похолодании подходить к машине с мыслью "застыла или нет" могут себе позволить только фанаты экономии. В сервис на поклон Для меня автомобиль - это свобода и независимость. В том числе и от очередей в сервисе. Починить и обслужить бензиновый мотор я могу самостоятельно у себя в гараже. А что делать со сложной топливной аппаратурой дизеля? Регулировка момента впрыска, ТНВД и куча других операций которые под силу только специализированным сервисам за немалые деньги? Так незаметно тратятся сэкономленные на заправках средства. Да, есть старые простые дизели, неприхотливые к топливу и простые в ремонте. Но меня все равно отталкивают постоянная грязь при любом обслуживании. Помню меняли с другом на его BMW E39 радиатор. Почувствовал себя трактористом. Сделал выводы. Холодный пуск должен быть холодным! После запуска дизеля зимой ждать тепла приходится долго. Конечно, есть "автономки". Но у меня нет знакомых, кто бы избежал проблем с печкой при больших пробегах. А ремонтируют их за деньги. А это снова вопрос мнимой экономии на топливе. Я молчу про лотерею с запуском в -30. Подведем итог Современный дизель дает экономию на топливе, которую потом легко "съедает" после одной неисправности или визита в сервис. При этом владение такой машиной делает человека зависимым от сервисменов и заправок с хорошим топливом. Поэтому я готов мириться с расходом топлива и выберу машину по средствам. За которую в состоянии заплатить налоги, заправить топливом при своих пробегах. Зато свобода и тепло из печки после пары минут работы для меня важнее, "псевдоэкономии". А отсутствие характерного аромата - бесценно! Спасибо что дочитали до конца! Если материал понравился - не забудьте поставить лайк и поделиться своим мнением в комментариях. Каждый лайк и комментарий помогают развивать канал. По вопросам сотрудничества: pr.techman@yandex.ru Читайте больше публикаций на моем канале в Яндекс.Дзен https://zen.yandex.ru/media/atv/abs-ne-nujna-moi-staj-40-let-ranshe-vse-ezdili-bez-abs-kak-gonsciki-obiasniaiu-pochemu-zablujdaiutsia-garajnye-eksperty-iz-sssr-62977135d9d4d8040780183c

#дизель #мотор #выборавто #автоспробегом #техникамужика