Предыдущая публикация
Наш ядерный буксир Зевс будет гораздо быстрее доставлять грузы на Марс -- как тебе такое, Илон Маск?
Создание модуля является частью разработки на базе ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса, совместного проекта группы предприятий входящих в состав госкорпораций Роскосмос и Росатом.Транспортно Энергетический Модуль (ТЭМ) создаётся как транспортное средство для решения большого спектра задач, в том числе для доставки грузов на орбиту Луны, геостационарную орбиту (ГСО), траектории к планетам Солнечной системы как к Марсу, так и далее.
Зевс на земной орбите в представлении художника.
-----------------
Цель проекта — создание принципиально нового транспортного средства в космосе, обладающего возросшим уровнем энергии и позволяющего обеспечить участие России в крупных международных проектах, осваивать передовые технологии, вырастить новых специалистов и позволить осуществлять длительные задания по исследованию Солнечной системы.
Отличительная особенность проекта от предыдущих космических аппаратов, имеющих ядерные реакторы на борту — источник энергии мегаваттного класса. Благодаря ЯЭДУ мегаваттного класса, модуль получит тридцатикратное увеличение объёмов располагаемой энергии, раздвижной капельный холодильник-излучатель.
-----------------
Цель проекта — создание принципиально нового транспортного средства в космосе, обладающего возросшим уровнем энергии и позволяющего обеспечить участие России в крупных международных проектах, осваивать передовые технологии, вырастить новых специалистов и позволить осуществлять длительные задания по исследованию Солнечной системы.
Отличительная особенность проекта от предыдущих космических аппаратов, имеющих ядерные реакторы на борту — источник энергии мегаваттного класса. Благодаря ЯЭДУ мегаваттного класса, модуль получит тридцатикратное увеличение объёмов располагаемой энергии, раздвижной капельный холодильник-излучатель.
Транспортно Энергетический Модуль (ТЭМ) состоит из энергоблока с реакторной установкой, электроракетной двигательной установки (ЭРД) и приборно-агрегатного комплекса.
Срок активного существования до 10 лет.
Выводится на орбиту в сложенном виде, под обтекателем РН Ангара А-5В
Полезная нагрузка пристыковывается с помощью другого корабля.
-------------------
Отличительная особенность проекта от предыдущих космических аппаратов, имеющих ядерные реакторы на борту — источник энергии для работы реактивных двигателей в 70-х гг. будет ЯЭДУ мегаваттного класса, модуль получит тридцатикратное увеличение объёмов располагаемой энергии, раздвижной капельный холодильник-излучатель.
Работы по созданию капельного радиатора начались давно, ещё на орбитальной станции Мир -- эксперимент "Капля".
Срок активного существования до 10 лет.
Выводится на орбиту в сложенном виде, под обтекателем РН Ангара А-5В
Полезная нагрузка пристыковывается с помощью другого корабля.
-------------------
Отличительная особенность проекта от предыдущих космических аппаратов, имеющих ядерные реакторы на борту — источник энергии для работы реактивных двигателей в 70-х гг. будет ЯЭДУ мегаваттного класса, модуль получит тридцатикратное увеличение объёмов располагаемой энергии, раздвижной капельный холодильник-излучатель.
Работы по созданию капельного радиатора начались давно, ещё на орбитальной станции Мир -- эксперимент "Капля".
Охлаждающая жидкость (что-от наподобие фреона) для охлаждения реактора циркулирует не по сотням трубочек, а охлаждается непосредственно в космосе вылетая из форсунок и улавливается каплесборником. Такая система на много облегчает по весу конструкцию радиатора и менне подведена ударам микрометеоритов.
Эксперименты продолжились на МКС -- Капля-2.
В ходе эксперимента «Капля-2» были получены данные о характеристиках рабочего процесса капельного холодильника-излучателя в процессе генерации потока монодисперстных капель, их движения к заборнику и сбора капель в коллекторе для замыкания цикла.
Эксперимент проводится в полуавтоматическом режиме.
Количество сеансов эксперимента было более 10.
Эксперименты продолжились на МКС -- Капля-2.
В ходе эксперимента «Капля-2» были получены данные о характеристиках рабочего процесса капельного холодильника-излучателя в процессе генерации потока монодисперстных капель, их движения к заборнику и сбора капель в коллекторе для замыкания цикла.
Эксперимент проводится в полуавтоматическом режиме.
Количество сеансов эксперимента было более 10.
Космонавт Олег Германович Артемьев занимается настройкой оборудования в эксперименте "Капля-2".
-----------------
Вся эта тематика, по созданию "Капельника", очень закрыта, конкретные результаты нигде не публикуются, как впрочем и по всему, что связано с созданием "Зевса".
Вот что нам удалось узнать из выделения средств на госзакупках в 2021 году:
Центр Келдыша (предприятие "Роскосмоса") планирует испытать капельный холодильник-излучатель для ядерного буксира по программе "Нуклон" (для Зевса*) на борту Международной космической станции (МКС) (следует из материалов, размещенных на сайте госзакупок)
Эксперимент наз. "Капля 2-2", установка будет размещена на корпусе модуля "Наука" который в ближайшее время отправится к МКС. Охлаждающая жидкость будет вылетать из сопла, охлаждаться в вакууме и улавливаться. Подобная схема позволит эффективно охлаждать жидкость и строить огромные радиаторы не боясь повредить их микрометеоритами.
-----------------
Вся эта тематика, по созданию "Капельника", очень закрыта, конкретные результаты нигде не публикуются, как впрочем и по всему, что связано с созданием "Зевса".
Вот что нам удалось узнать из выделения средств на госзакупках в 2021 году:
Центр Келдыша (предприятие "Роскосмоса") планирует испытать капельный холодильник-излучатель для ядерного буксира по программе "Нуклон" (для Зевса*) на борту Международной космической станции (МКС) (следует из материалов, размещенных на сайте госзакупок)
Эксперимент наз. "Капля 2-2", установка будет размещена на корпусе модуля "Наука" который в ближайшее время отправится к МКС. Охлаждающая жидкость будет вылетать из сопла, охлаждаться в вакууме и улавливаться. Подобная схема позволит эффективно охлаждать жидкость и строить огромные радиаторы не боясь повредить их микрометеоритами.
Эксперименты по "Капля 2-2" должны были начаться в 2023 году, Результатов их проведения на данный момент нигде нет, как и не упоминается о работах связанных с этой установкой, хотя наши космонавты уже несколько раз проводили внешние работы на корпусе модуля Наука.
Когда готовый модуль "Наука", создаваемый на ГКНПЦ им. М. В. Хруничева, демонстрировался на этом предприятии, как на видео так и на снимках, хорошо просматривались крепления на его корпусе для установки "Капля 2-2".
--------------------
Когда готовый модуль "Наука", создаваемый на ГКНПЦ им. М. В. Хруничева, демонстрировался на этом предприятии, как на видео так и на снимках, хорошо просматривались крепления на его корпусе для установки "Капля 2-2".
--------------------
Конструкция модуля
Конструкция модуля состоит из раздвижных ферм, стыковочного узла, солнечных батарей, капельного холодильника-излучателя, маршевых электрореактивных двигателей, системы преобразования энергии, креновых ЭРД, зоны размещения робототехнических средств, генератора капель.Конфигурация "Зевса" была представлена на выставки «AРМИЯ-2021» Ядерный реактор должен как можно дальше находится от плазменных двигателей и полезной нагрузки.
2022 году в СМИ просочились несколько снимков экспериментальных элементов: раздвижных ферм для ядерного буксира и блока для управления двигателями.
На корпусе раздвижных ферм видны радиаторы.
Вопрос тут только один: успеют/не успеют создать "Капельник" для Зевса или он будет применятся на следующих моделях ядерных буксиров.
Скорее всего на фото (ниже) полноразмерный макет двигательного отсека, в цехе "Арсенала", это одно из самых засекреченных предприятий нашей страны.
Очевидно, "утечка" в СМИ этих снимков была не случайна...
Машиностроительный завод «Арсенал»
История завода началась в 1711 году, когда по указу Петра I был учреждён «Пушечный литейный двор», ставший основой для создания и развития российской артиллерии.
Основные направления деятельности предприятия — производство космических аппаратов для МинОбор. и морских артиллерийских и пусковых установок.
--------------------
В сложенном виде "Зевс" занимает одинаковый объём под обтекателем «Ангары-А5В», литера "В" означает что в этой модификации ракеты будет использоваться 3-я ступень на водородном топливе(двигатель уже создан)
Грузоподъёмность этой Ангары составит более 30 т. на НОО.
Первый запуск в модификации «Ангара-А5В» намечен на 2028 год.
История завода началась в 1711 году, когда по указу Петра I был учреждён «Пушечный литейный двор», ставший основой для создания и развития российской артиллерии.
Основные направления деятельности предприятия — производство космических аппаратов для МинОбор. и морских артиллерийских и пусковых установок.
--------------------
В сложенном виде "Зевс" занимает одинаковый объём под обтекателем «Ангары-А5В», литера "В" означает что в этой модификации ракеты будет использоваться 3-я ступень на водородном топливе(двигатель уже создан)
Грузоподъёмность этой Ангары составит более 30 т. на НОО.
Первый запуск в модификации «Ангара-А5В» намечен на 2028 год.
Макет ТЭМ в сложенном виде под обтекателем РН Ангара
----------------------------
----------------------------
Реактор
Реактор РУГК — это высокотемпературный газоохлаждаемый реактор на быстрых нейтронах для работы ядерной энергодвигательной установки (ЯЭДУ) мегаваттного класса.Макет реактора РУГК
-------
Некоторые характеристики:
Теплоноситель: гелий (78%) и ксенон (22%).
Топливо: уран.
Тепловая мощность: 3,8 МВт.
Электрическая мощность: 1 МВт.
Система преобразования энергии: турбомашинная.
Суммарное время работы: 100 000 часов.
Максимальная температура рабочего тела: 1200–1500 К (1227 С).
Сумарная масса установки: 7 т.
РУГК рассчитан на непрерывную работу в течение 10 лет (или 100 тыс. часов) без перезагрузки топлива.
1. Газ (теплоноситель) прокачивается через реактор (РУГК), где под действием распада атомных ядер выделяется тепло.
2. Нагретый газ направляется на турбину, соединённую с генератором, вырабатывающим электричество.
3. Газ вращает турбину и прокачивается через теплообменные аппараты для сброса остаточного тепла в космос.
4. Полученную от генератора электроэнергию потребляют в основном ионные, плазменные двигатели, и небольшую часть, полезная нагрузка (модули и грузы, необходимые для выполнения космических миссий).
Принцип действия ионного двигателя основан на преобразовании электрической энергии в направленную кинетическую энергию частиц.
По расчётам создателей «Зевса», такие двигатели более чем в 20 раз экономичнее их химических аналогов.
-------
Некоторые характеристики:
Теплоноситель: гелий (78%) и ксенон (22%).
Топливо: уран.
Тепловая мощность: 3,8 МВт.
Электрическая мощность: 1 МВт.
Система преобразования энергии: турбомашинная.
Суммарное время работы: 100 000 часов.
Максимальная температура рабочего тела: 1200–1500 К (1227 С).
Сумарная масса установки: 7 т.
РУГК рассчитан на непрерывную работу в течение 10 лет (или 100 тыс. часов) без перезагрузки топлива.
Ядерная Энерго-Двигательная Установка (ЯЭДУ)
Принцип работы ядерной энергодвигательной установки (ЯЭДУ) на буксире «Зевс»:1. Газ (теплоноситель) прокачивается через реактор (РУГК), где под действием распада атомных ядер выделяется тепло.
2. Нагретый газ направляется на турбину, соединённую с генератором, вырабатывающим электричество.
3. Газ вращает турбину и прокачивается через теплообменные аппараты для сброса остаточного тепла в космос.
4. Полученную от генератора электроэнергию потребляют в основном ионные, плазменные двигатели, и небольшую часть, полезная нагрузка (модули и грузы, необходимые для выполнения космических миссий).
Принцип действия ионного двигателя основан на преобразовании электрической энергии в направленную кинетическую энергию частиц.
По расчётам создателей «Зевса», такие двигатели более чем в 20 раз экономичнее их химических аналогов.
Масса-габаритный макет ЯЭДУ для космических буксиров был представлена на выставке-форуме "Россия-24" на ВДНХ.
На самой вершине макета хорошо различим РУГК.
------------------------
Это позволяет значительно уменьшить расход реактивной массы ионизированного газа по сравнению с расходом реактивной массы в химических двигателях, но требует больших затрат электроэнергии.
Рабочим телом (топливом), как правило, является ионизированный инертный газ (аргон, ксенон и т. п.)
На самой вершине макета хорошо различим РУГК.
------------------------
Ионный двигатель
Принцип работы двигателя заключается в ионизации газа и его разгоне электростатическим полем. При этом, благодаря высокому отношению заряда к массе, становится возможным разогнать ионы до очень высоких скоростей (вплоть до 210 км/с, по сравнению с 3—4,5 км/с у химических ракетных двигателей). Таким образом, в ионном двигателе можно достичь очень большого удельного импульса.Это позволяет значительно уменьшить расход реактивной массы ионизированного газа по сравнению с расходом реактивной массы в химических двигателях, но требует больших затрат электроэнергии.
Рабочим телом (топливом), как правило, является ионизированный инертный газ (аргон, ксенон и т. п.)
Испытания ионного двигателя на ксеноне
-----------------------
Для ТЭМ "Зевс" в ГНЦ ФГУП «Центр Келдыша» был разработан новый ионный двигатель повышенной мощности ИД-500. Его огневые испытания проходили в 2014 году. Параметры: мощность 32-35 кВт, тяга 375—750 мН, удельный импульс 70 000 м/с (7140 с), коэффициент полезного действия 0,75, масса: 34.8 кг, проектный ресурс: больше 20 000 часов.
По состоянию на 2019 год двигатель прошёл полный цикл наземной отработки, в том числе ресурсные испытания продолжительностью 2000 часов с металлическими электродами ионно-оптической системы.
Предварительные расчеты и энергобаллистический анализ с учетом уровня технологической готовности показали, что ЭРДУ наиболее эффективны при электрической мощности в 1МвТ
Исходя из уровня разработок и технологической готовности в настоящий
момент и на ближайшее десятилетие, можно с уверенностью рассматривать компоновку ЭРДУ таких мощностей на базе ЭРД (Электрический Реактивный Двигатель)
Работа ЭРДУ на основе четырех маршевых ионных двигателей ИД-500 мощностью по 35 кВт, работающих одновременно, и четырех ионных двигателей коррекции ИД-200 мощностью по 5 кВт, работающих попарно.
Двигатели ИД-500 и ИД-200 разработаны ГНЦ «Центр Келдыша»
-----------------------
Для ТЭМ "Зевс" в ГНЦ ФГУП «Центр Келдыша» был разработан новый ионный двигатель повышенной мощности ИД-500. Его огневые испытания проходили в 2014 году. Параметры: мощность 32-35 кВт, тяга 375—750 мН, удельный импульс 70 000 м/с (7140 с), коэффициент полезного действия 0,75, масса: 34.8 кг, проектный ресурс: больше 20 000 часов.
По состоянию на 2019 год двигатель прошёл полный цикл наземной отработки, в том числе ресурсные испытания продолжительностью 2000 часов с металлическими электродами ионно-оптической системы.
Предварительные расчеты и энергобаллистический анализ с учетом уровня технологической готовности показали, что ЭРДУ наиболее эффективны при электрической мощности в 1МвТ
Исходя из уровня разработок и технологической готовности в настоящий
момент и на ближайшее десятилетие, можно с уверенностью рассматривать компоновку ЭРДУ таких мощностей на базе ЭРД (Электрический Реактивный Двигатель)
Работа ЭРДУ на основе четырех маршевых ионных двигателей ИД-500 мощностью по 35 кВт, работающих одновременно, и четырех ионных двигателей коррекции ИД-200 мощностью по 5 кВт, работающих попарно.
Двигатели ИД-500 и ИД-200 разработаны ГНЦ «Центр Келдыша»
ИД-500 самый мощный ионный двигатель в мире на данный момент, но его применение возможно только при наличии большого количества электроэнергии на ядерном буксире Зевс.
------------------
Химические двигатели на космических аппаратах нужны только для их коррекции во время полёта в космосе, из-за большого потребления топлива они не могут в дальнейшем их ускорять.
КА на химических двигателях летят толька за счёт импульса ускорения приданных им ракетой запущенной с Земли.
Миссия "Зевса" к Юпитеру
Первая миссия буксира состоится в 2030 году, а его задачей станет поиск жизни на спутниках Юпитера. Буксир «Зевс» и модуль полезной нагрузки, каждый на отдельной ракете-носителе, будут выведены на околоземную орбиту с космодрома Восточный. Затем будет проведена стыковка и осуществлен облет Луны и возврат к Земле, это всё займёт около года. Потом состоится стыковка с другим модулем полезной нагрузки.Далее «Зевс» полетит в сторону Венеры, совершит там гравитационный маневр и направится к спутникам Юпитера ритмично набирая скорость.
Длительность миссии оценивают в 50 месяцев, она завершится в 2034 году. Дальнейшее применение этого буксира на данный момент -- не известна.
Пристыковка полезной нагрузки и развёртывание космического буксира (поле чего происходит активация ядерного реактора) на лунной орбите в представлении художника.
---------------------
Приводим слова первого заместителя генерального директора по науке научного института Росатома в Троицке Алексея Воронова агентству ТАСС в этом году:
"Сейчас полет на Марс и обратно, на обычных двигателях может занимать 500 дней, что опасно для космонавтов из-за космического излучения и воздействия радиации. Соответственно надо брать с собой большой запас топлива, пищи, кислорода и пр. Использование же плазменных двигателей может сократить миссию ~ 100 дней".
Тут ещё надо понимать, что чем дольше будут работать ионные двигатели, то тем большую скорость будет набирать ядерный буксир.
В космосе (вакууме) нет потери инерционной энергии из за сопротивления атмосферы и пр. как на Земле, где если вы не будете постоянно газовать, ваш автомобиль довольно быстро остановиться, а если бы он находился в космосе, да ещё и на ионных двигателях)) то даже небольшое нажатие на педаль газа, с каждым разом плюсовало этот импульс, увеличивая уже набранную скорость.
А если вы установите ещё более мощный мотор, ваш космический аппарат сможет разгонятся до невероятных, фантастических скоростей!
Заявлено проведение работ над летным прототипом к 2030 году, с несколько раз большим ресурсом. А так же продемонстрирован прототип холовского двигателя КМ-50М, ионного двигателя ИД-750, мощность до 50 и 100 кВт прошедшие огневые испытания.
---------------------
Приводим слова первого заместителя генерального директора по науке научного института Росатома в Троицке Алексея Воронова агентству ТАСС в этом году:
"Сейчас полет на Марс и обратно, на обычных двигателях может занимать 500 дней, что опасно для космонавтов из-за космического излучения и воздействия радиации. Соответственно надо брать с собой большой запас топлива, пищи, кислорода и пр. Использование же плазменных двигателей может сократить миссию ~ 100 дней".
Тут ещё надо понимать, что чем дольше будут работать ионные двигатели, то тем большую скорость будет набирать ядерный буксир.
В космосе (вакууме) нет потери инерционной энергии из за сопротивления атмосферы и пр. как на Земле, где если вы не будете постоянно газовать, ваш автомобиль довольно быстро остановиться, а если бы он находился в космосе, да ещё и на ионных двигателях)) то даже небольшое нажатие на педаль газа, с каждым разом плюсовало этот импульс, увеличивая уже набранную скорость.
А если вы установите ещё более мощный мотор, ваш космический аппарат сможет разгонятся до невероятных, фантастических скоростей!
Свежие, впечатляющие новости! О создании прототипов ещё более мощных плазменных двигателей в России.
10 февраля 2025г. в специальном репортаже «Экспресс на Марс» на канале «Росатома» продемонстрирован действующий лабораторный прототип плазменного ракетного двигателя тягой 6 ньютонов, удельным импульсом не менее 100 км/с, ресурсом в 2400 часов.Заявлено проведение работ над летным прототипом к 2030 году, с несколько раз большим ресурсом. А так же продемонстрирован прототип холовского двигателя КМ-50М, ионного двигателя ИД-750, мощность до 50 и 100 кВт прошедшие огневые испытания.
04:05
Для испытаний создаваемого прототипа плазменного ракетного двигателя и подобных устройств на площадке в Троицке монтируется масштабный экспериментальный стенд.
Диаметр ключевого оборудования стенда - вакуумной камеры - составляет 4 м, длина - 14 м. Она оснащена уникальными системами высокопроизводительной вакуумной откачки и отведения тепла, благодаря которым возможна имитация условий космического пространства.
"Здесь надо понимать, что это именно история, что в видео 2018 или 2019 годов изложены уже устаревшие идеи, вроде роторных двигателей или шаровых излучателей. Это инженерный поиск, проработка разных решений, оптимизация сложнейшей машины, для создания которой пришлось создать 12 прорывных технологий, которых нет у конкурентов (или где конкуренты отстают на годы).
Это и сверхжаропрочные молибденовые сплавы и сверхвысокотемпературные топливные сборки, это турбогенератор для преобразования тепла ядерного реактора в электричество, это и самая критическая технология — как охлаждать тепломашину в условиях вакуума — только с использованием разворачивающегося панельного излучателя...
Короче, придëтся шевелить мозгами. Тем, кто привык слушать блогеров, жуликов, всезнаек и прочих инфоцыган, будет сложно. Также убедительно прошу не цепляться к моим ошибкам" — я тоже учился на ходу, Дмитрий Конаныхин.
rutube.ru/plst/316711
История создания ядерного буксира «Зевс»
Очень интересные и познавательные, небольшие лекции от Дмитрия Конаныхина, специалиста по ракетным двигателям:"Здесь надо понимать, что это именно история, что в видео 2018 или 2019 годов изложены уже устаревшие идеи, вроде роторных двигателей или шаровых излучателей. Это инженерный поиск, проработка разных решений, оптимизация сложнейшей машины, для создания которой пришлось создать 12 прорывных технологий, которых нет у конкурентов (или где конкуренты отстают на годы).
Это и сверхжаропрочные молибденовые сплавы и сверхвысокотемпературные топливные сборки, это турбогенератор для преобразования тепла ядерного реактора в электричество, это и самая критическая технология — как охлаждать тепломашину в условиях вакуума — только с использованием разворачивающегося панельного излучателя...
Короче, придëтся шевелить мозгами. Тем, кто привык слушать блогеров, жуликов, всезнаек и прочих инфоцыган, будет сложно. Также убедительно прошу не цепляться к моим ошибкам" — я тоже учился на ходу, Дмитрий Конаныхин.
rutube.ru/plst/316711
Следующая публикация
Комментарии 13
Основные характеристики:
Скорость полёта: 33–37 тысяч километров в час. Боевой блок способен достигать скорости до 28 Махов, что эквивалентно 9,5 км/с. Мощность боевой части: от 800 килотонн до 2 мегатонн. Боевая часть включает в себя три отдельных ударных блока, каждый из которых способен поражать цели независимо от другого. Система управления позволяет быстро менять полётное задание и распределение целей до старта.Первый ракетный комплекс был поставлен на боевое дежурство 27 декабря 2019 года.
Согласно планам, к 2027 году «Авангард» заменит все устаревшие комплексы РС-26 «Рубеж» и БЖРК
...ЕщёМиша, что с вами, вы в лесу живёте или вна Украине? Вроде ЛНР стала независимой от киевских нацистов с 2014г., а в 2022 году стала частью России. У вас что, в Луганске нет российского телевиденья и не подключили интернет? Вы там что, по сей день смотрите гебельс-мультики от украинских нацистов? «Авангард» — российская гиперзвуковая система вооружения, выполняющая стратегические задачи.Основные характеристики:
Скорость полёта: 33–37 тысяч километров в час. Боевой блок способен достигать скорости до 28 Махов, что эквивалентно 9,5 км/с. Мощность боевой части: от 800 килотонн до 2 мегатонн. Боевая часть включает в себя три отдельных ударных блока, каждый из которых способен поражать цели независимо от другого. Система управления позволяет быстро менять полётное задание и распределение целей до старта.Первый ракетный комплекс был поставлен на боевое дежурство 27 декабря 2019 года.
Согласно планам, к 2027 году «Авангард» заменит все устаревшие комплексы РС-26 «Рубеж» и БЖРК «Баргузин».
Братья Стругацкие отдыхают...