Предыдущая публикация
Журналистка добралась на поездах из Таллинна в Вильнюс и рассказала о преимуществах маршрута
Железнодорожные компании стран Балтии сделали на прошлой неделе первый шаг к восстановлению железнодорожного сообщения между тремя странами. Более 10 часов в пути с двумя пересадками из Таллинна в Вильнюс, вероятно, изначально заинтересуют лишь страстных любителей поездов, однако железнодорожные компании надеются сначала найти клиентов на более короткие участки этого маршрута.
Отправление первого поезда по маршруту Таллинн – Тарту – Рига – Вильнюс. Автор: Epp Ehand/ERR
Передача "Актуальная камера. Неделя" совершила первую длительную поездку на этом маршруте.
6 января на Балтийском вокзале в Таллинне царила атмосфера волнения и духа Балтийской цепи. Поезд до Валка стал звеном в соединении с Ригой и Вильнюсом.
Поезд из Таллинна отправился в 10:25, билет первого класса до Валка стоил 25 евро.
"Самолетом можно добраться значительно быстрее, автобусом – быстрее и дешевле, но поезд предоставляет комфорт, потому что здесь есть стол, электричество, и можно использовать это время, например, для работы", – отметила журналистка ERR Эпп Эханд.
Среди пассажиров, отправившихся из Таллинна, нашелся только один большой любитель поездов, который ехал до Вильнюса, а затем продолжил путешествие на автобусах и поездах к себе домой. Им оказался Янош из Венгрии.
"Поезда намного более экологичны, и мне нравится путешествовать на поезде, потому что здесь открываются такие виды и можно гораздо лучше узнать страны, через которые проезжаешь. Ты делаешь остановки в городах, где не планировал останавливаться, потому что нужно пересесть, и так узнаешь разные места на своем пути. А еще это время для меня самого – сидеть, читать, есть. Мне действительно нравится проводить время в поезде", – объяснил он.
Остальные пассажиры не отвергли полностью идею поездки в Вильнюс, но в основном ехали в пункты назначения в пределах Эстонии. Однако у поезда, без сомнения, есть свои преимущества перед автобусами, автомобилями и самолетами.
"Удобно, есть место. Удобнее, чем на автобусе", – сказала Эда.
"В поезде больше места, и, на мой взгляд, это самый безопасный способ передвижения, особенно зимой", – отметил Лаури.
"Очень удобно сидеть здесь и смотреть на пейзаж", – сказала Кади.
"Но было бы хорошо, если бы здесь был ресторан, ведь это десятичасовой поезд", – заметил Роберт.
"В поезде больше места, и, на мой взгляд, это самый безопасный способ передвижения, особенно зимой", – отметил Лаури.
"Очень удобно сидеть здесь и смотреть на пейзаж", – сказала Кади.
"Но было бы хорошо, если бы здесь был ресторан, ведь это десятичасовой поезд", – заметил Роберт.
Пейзажи действительно завораживающие, а самые впечатляющие виды открываются из кабины машиниста.
"Одна из положительных и интересных сторон этой работы – это природа и то, как она меняется. Здесь можно увидеть все времена года и любую погоду", – сказал машинист поезда Сийм Кристьян Кулламаа.
Он подтвердил, что 6 января был немного особенным днем: "Когда я начал выезжать из депо на этом поезде и спросил у дежурного станции Пяэскюла разрешение на выезд, мой голос действительно начал дрожать".
В советское время между столицами стран Балтии и до Минска курсировал поезд "Чайка". Такое сообщение могло бы быть само собой разумеющимся, однако его не существует уже несколько десятилетий.
"Во всех трех странах существуют государственные компании, что означает, что заказ на перевозки, то есть расписание, должен исходить от государства. Для того чтобы три страны смогли синхронизировать свои заказы, потребовалось вмешательство на политическом уровне. И вот впервые это стало возможным", – пояснил руководитель Elron Лаури Бетлем.
В Тарту поезд почти опустел, но именно там Elron надеется в будущем найти основных пассажиров для поездок на север Латвии и в Ригу.
"Надеюсь, что жители Южной Эстонии откроют для себя это сообщение, потому что с экологической точки зрения это гораздо лучшее решение, чем поездки на автобусе или автомобиле", – сказал Бетлем.
С лета Elron обещает запустить прямой поезд из Тарту в Ригу без пересадки в Валга: "Цена и скорость сообщения могли бы быть конкурентоспособными".
На данный момент в полупустом поезде, направляющемся в сторону Валга, в основном были туристы.
"Здорово, что есть сообщение. Это отлично для отдыхающих – можно быстро добраться из Таллинна в Тарту, Валка и Ригу, увидеть большую часть стран Балтии без машины", – сказал Майлз.
В Валга нужно было пересесть на другой поезд. Новый билет от Валга до Риги стоил семь евро.
"Поезд сменился, стол здесь, как и в предыдущем поезде, есть, электричества я пока не нашла, но на стене есть код для Wi-Fi. Поездка в сторону Риги продолжается", – сказала Эпп Эханд.
Эханд спросила у руководителя латвийской железнодорожной компании Vivi Райтиса Нешпорса, почему восстановлением международного сообщения начали заниматься только сейчас. "Пан-балтийская идея не была особо популярной, и сотрудничество между странами Балтии не всегда складывается. Это очень бюрократический процесс", – ответил он.
Латвийский поезд больше всего напоминает старые времена и предлагает меньше удобств для пассажиров, но это временное решение. В скором времени литовская компания начнет отправлять свои поезда до Валка.
"Мы прибыли на Рижский вокзал, сейчас чуть больше пяти часов. Здесь действительно больше поездов и платформ. В считанные минуты нужно попасть в правильное место", – сказала Эханд.
Новый билет в первый класс до Вильнюса стоил 34 евро. Поезд был переполнен, так как этот маршрут за год стал популярным.
Здесь можно купить еду, включая горячие блюда, и зайти в рождественский вагон. Кофе включен в стоимость билета первого класса.
"Это первый шаг и демонстрирует наше желание объединить пассажиров. Следующий этап – одна пересадка, а в будущем мы хотим объединить все сообщение без единой пересадки", – сказала руководитель LTG Link Кристина Мейде.
В 21:22 поезд прибыл в Вильнюс.
Источники: ERR и "Актуальная камера. Неделя" (ETV)
Следующая публикация
Зачем литовский министр отправил журналисту свой стул?
Комментарии 4