Предыдущая публикация
#наши_люди
📣 Когда у председателя первички эксплуатационного локомотивного депо Елец-Северный Юго-Восточной дирекции тяги Владимира Бузюка спрашивают, почему он пошел работать на железную дорогу, он отвечает: «Иначе и быть не могло. Ведь родился на полустанке». Отец Владимира, Анатолий Антонович Бузюк, служил в железнодорожных войсках, строил Транссиб, а спустя два месяца после рождения ребенка получил назначение в город Киверцы Волынской области. Киверцы — крупная узловая станция.
«Мы жили, — вспоминает он, — в 200 м от железной дороги. Я привык к звуку паровозных гудков, объявлениям диспетчеров по громкой связи, стуку колес поездов, проходивших мимо нашего дома. Они никогда не мешали мне засыпать, наоборот, даже убаюкивали». Пример отца и мальчишечьи мечты после школы привели юношу в механический цех одного из железнодорожных предприятий узла, где он работал до призыва в армию. В 1986 году Владимир закончил Воронежский колледж транспорта и получил направление в локомотивное депо Елец.
Работал в грузовом и пассажирском движении поначалу помощником машиниста, а в 1990 году поехал машинистом. Водил он поезда 14 лет. Безупречно исполняя должностные обязанности, содержал в порядке локомотив, экономно расходовал топливо, соблюдал все правила безопасности, за что был отмечен знаками «За безаварийный пробег на локомотиве 500 000 км и 1 000 000 км». Свой опыт Бузюк передавал молодым ребятам, которых готовил к самостоятельной работе. В 2015 году Владимир Бузюк выставил свою кандидатуру на выборах председателя ППО. И его поддержал практически весь коллектив.
Сейчас на учете в первичке депо Елец-Северный 625 человек, то есть 99% коллектива. В основном это машинисты и помощники. Инженерно-технических работников немного: около 40 человек. Локомотивные бригады базируются в Ельце, но есть участок на станции Лев Толстой, где трудятся несколько работников, объединенных в профгруппу. Но и они не чувствуют себя «на выселках»: председатель там частый гость. За те девять лет, что Владимир Бузюк возглавляет ППО, он ни разу не дал членам профсоюза повода для разочарования. С его подачи у работников депо появились зональные надбавки. По его представлениям улучшились условия труда бригад.
Бузюк, отмотавший на локомотиве более миллиона километров, знает, о чем говорит, отстаивая права коллег. Когда речь заходит о необходимости установки на локомотиве вентилятора или кондиционера, о совершенствовании условий для полноценного отдыха в бригадных домах, с ним трудно спорить. Бригадный дом, что расположен на станции Елец и где отдыхают машинисты из других депо, постоянно находится под контролем председателя профкома. Несколько лет назад по его представлениям там заменили матрасы и постельное белье. «Казалось бы, подумаешь, матрас, — рассуждает Бузюк, — мелочь!
Но если человек после рейса ложится на продавленный матрас, он совсем не отдохнет, а встанет не выспавшимся с болью в пояснице. А тут при проверке обнаружили, что матрасы в комнатах не меняли чуть ли не с 50-х годов. Я так оставить этого не мог и в течение трех дней матрасы заменили на новые. А недавно там еще и кондиционеры установили».
В этом году Владимир добился установки кондиционеров на станциях Тула и Ожерелье, где отдыхают бригады из Ельца. «Пришлось не раз туда выезжать, — вспоминает Владимир. — Лето было жаркое, и в помещении иной раз температура поднималась выше 30 градусов. Это просто беда для человека, который вел поезд всю ночь, утром приезжает, чтобы выспаться, ведь ему вечером обратно ехать, а тут такое «пекло». Какой же это получается отдых? Люди просили разобраться. И я разобрался.
За поддержкой обратился в ЦК РОСПРОФЖЕЛ. В результате там кулеры установили, чтобы люди соблюдали питьевой режим, телевизор купили, окна заменили на стеклопакеты и, наконец, кондиционеры установили». По его мнению, тема здоровья как ни для кого другого актуальна для локомотивщиков, у которых профессиональные риски очень высоки.
«Не случайно они выходят на пенсию в 55 лет! И не факт, что доработаешь до этого возраста. Риск быть списанным медицинской комиссией всегда остается», — убежден председатель ППО. Как только начала работать программа страхования от профнепригодности, Бузюк сразу оценил ее преимущества и нашел простые доходчивые слова, чтобы объяснить машинистам и помощникам, зачем она нужна и как поможет в трудный час тому, кого неожиданно не допустят до поездной работы, признав профнепригодным по медицинским показаниям. Ребята, для многих из которых Бузюк был учителем и наставником, прислушались к его словам. И дело пошло.
✅ «Сейчас застраховано более половины всех локомотивщиков, имеющих право на страхование от профнепригодности, — говорит Бузюк. — За время действия программы восемь человек не прошли медкомиссию и получили выплаты от 500 тыс. до 750 тыс. руб.». Когда люди реально получают такие деньги, это становится тут же известно всему коллективу. Не надо ни объявлений писать, ни рекламную кампанию проводить. Люди сами видят свою выгоду. «Недавно был списан 33-летний машинист Дмитрий Лыков, — приводит пример Владимир. — Он несколько лет всего у нас работает, по страховке успел выплатить не более 40 тыс. руб. А когда списали, выплату получил изрядную — 750 тыс.! Он очень доволен и благодарен профсоюзу за то, что надоумил его оформить страховку». Большое внимание уделяет Владимир досугу членов профсоюза и их семей. ППО организует экскурсии в Петербург, Москву, Волгоград, покупает билеты на спектакли Драматического театра города Ельца «Бенефис».
⚽ ППО арендовала помещения для игры в футбол, баскетбол и волейбол. Кроме того, по колдоговору работодатель частично компенсирует железнодорожникам затраты на покупку абонементов для посещения бассейна, тренажерного зала и фитнес-клуба. Но больше всего деповчане любят зимнюю рыбалку от профсоюзной первички.
🎣 «Записываться на нее начинают с середины лета, — улыбается Владимир, — это для наших ребят чуть ли не главный праздник. Наловим рыбы, наварим ухи, а потом, горячую, едим на морозе и вспоминаем каждый про свое, смеемся, шутим».
Следующая публикация
Нет комментариев