Владимир Веселов

Первый публичный показ Москвича‑2140 состоялся на юбилейной выставке к 50‑летию советского автопрома – на ВДНХ осенью 1974 года. Машина собрала множество любопытных. Московский седан, еще и окрашенный золотистой краской «металлик», вызывал даже больший интерес, чем новый ВАЗ‑21011, ведь Москвич‑2140 отличался от 412‑го куда больше, чем «одиннадцатая» от «единички». Правда, ВАЗ‑2103 был уже серийным, очень престижным и востребованным. Но и Москвичу‑2140, как, впрочем, и любому советскому автомобилю, спрос был обеспечен. Другое дело, что репутация у него сложилась неоднозначная. О новом автомобиле на АЗЛК задумались в конце 60‑х годов, едва Москвич‑412 стал серийным. Ведь кузов он унаследовал от модели 408, вставшей на конвейер еще в 1964 году. На заводе сделали уйму опытных образцов, но работы по новой машине явно затягивались. И в мае 1972 года министерство утвердило проект глубокой модернизации серийного автомобиля. По многим параметрам Москвич‑412 явно устаревал, и завод терял экспор