Геннадий Осипов

В России официально работают около полусотни китайских марок, предлагая более 250 моделей автомобилей. Еще почти столько же представлены неофициально – в рамках параллельного импорта или в подержанном виде. Идея продавать если не одинаковые, то очень похожие машины под разными названиями не нова. Породили бейдж-инжиниринг американцы, развили европейцы и японцы, а до абсолюта (или абсурда?) довели китайцы. Например, устаревшие модели не снимают с производства, а слегка освежают (иногда и нет) и оставляют в обороте под иными наименованиями. Так, если кто жаждет купить новый Geely Tugella или Atlas Pro, ищите Knewstar 001 и Belgee X70, не прогадаете. Еще более запутанный вариант, когда схожие модели продают одновременно под разными названиями. И по разным ценам. Они могут различаться внешне, но технически и по уровню оснащения чрезвычайно близки. Один из наглядных примеров: Chery Tiggo 9, Jaecoo J8, Omoda C9, Exeed RX. Слышали о сегменте high-middle – дословно «высший средний»? В китайско