Валентин Диц

Кроссовер Honda CR-V, чьи официальные поставки в Россию прекратились три года назад, «вернулся» на российский рынок «параллельным» путем. Впрочем, на деле он и не уходил: эти паркетники продолжают поставлять к нам как партиями, так и штучно, а цены на них одном из классифайдов сейчас стартуют от 3 300 000 рублей, выяснили «Автоновости дня». Китайские «одноклассники», которые официально представлены на российском рынке, зачастую стоят дороже. К примеру, Geely Atlas даже с передним приводом без скидок обойдется минимум в 3 517 190 рублей, а за Jaecoo J7 в самой дешевой комплектации с полным приводом дилеры просят 3 589 900 рублей. За 3 300 000 рублей новый Honda CR-V готова привезти под заказ компания из Иркутска. В ее объявлении сказано, что это «конечная цена», то есть она должна включать и утильсбор, и все остальные расходы. Комплектацию же можно назвать богатой — есть панорамная крыша с люком, подогревы сидений, кожаный мульти-руль, кожаная отделка всего интерьера в целом, бесключево

За историю существования автопрома в нашей стране, было сделано масса машин и экспериментальных образцов, что наверное и не перечесть. Большое количество из них дошли до серийного производства и стали известны в стране, но еще большая часть до этой участи не дошла. Если вспомнить автомобили ГАЗ, то среди них были машины, которые вышли в единичных экземплярах или совсем ограниченной партией. В СССР иногда встречали автомобиль Волга ГАЗ-24, но не со стандартными двумя круглыми фарами, а с целыми четырьмя и это вызывало большой интерес. Первая Волга ГАЗ-24 появилась в 1968 году и это было большим достижением для промышленности. Большая, престижная и важная, изначально она возила только представителей интеллигенции и правительственных деятелей, лишь спустя годы ее можно было купить простому человеку. На автомобиль устанавливали мощный бензиновый двигатель, в объеме которого 2.4 литра и 90 л.с. мощности. Машина получилась очень вместительной и при желании могла увезти 6, а то и 7 человек.

Советский гигант автомобильной промышленности, Волжский автомобильный завод, не часто радовал потребителя новинками. Хотя, учитывая инертность всего автопрома появление любой модели воспринималось потребителем, что называется "на ура"! Да, первые машины стали собираться на конвейере в марте 1982 года, но информация о новинке, призванной заменить "шикарные" "трешку" и "шестерку" появилась почти за год до этого. Правда тогда речь шла о созданном прототипе. Но, честно говоря, он мало отличился от серийной машины. На самом ВАЗе машину называли не иначе как восьмая модель завода. И это при том, что "база" осталась все той же "копеечной". В народе ее часто называли "советским мерседесом". И было за что. Характерная для моделей из Штутгарта деталь, выпирающая радиатора решетка, руль с четырьмя спицами, кстати он был впервые сделан из вспененного полиуретана на жестком каркасе, квадратные блок-фары головного света. Все это легко, конечно только в сознании обывателя, переводило машины в разр