Причина может быть в забитом воздушном фильтре, глушителе или в попадании воды в замок зажигания(была такая проблема. Влага испарилась, но через окисленные контакты замка черный провод через некоторое время после запуска двигателя соединялся с массой из-за пробоя. Между контактами была прожженная пластмаса). Вылечить можно только заменой замка зажигания. Но чтобы проверить не вскрывая замок точно ли эта причина, отсоедините от замка черный провод с белой полосой(при замыкании его на массу, глушится двигатель) и заведите мопед. Если не будет глохнуть значить причина в замке.
У меня самого до недавнего времени такая беда была . Недостаточный зазор в клапанах . На 50 стоит 0.03-5 , а на 125 0.05-7 . Так вот по привычке поставил себе как на 50 , а двигатель 125 . Чуть прогревается и глохнет , потом пока не остынет не заведешь
Так и глохнет именно потому что после прогрева немного увеличивается напряжение и начинает пробивать между контактами замка. у меня именно так было на дельте. проверьте. это ведь не сложно
Был один случай на 150кубовом скутере, при добавлении газа обороты сразу увеличивались, а потом резко падали и скутер глох. оказалось пробивало обмотку генератора которая шла на зажигание. Возможен пробой и при нагреве. От китайцев чего угодно можно ожидать. Надо только проверять заменой на заведомо исправный генератор. А скажи, до того как появилась эта проблема ты ничего с мопедом не делал? Разборка, регулировка и т. д.?
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 42