Предыдущая публикация
Ледокольно-паромная пристань в Танхое.
Строительство порта и пристани в Танхое завершили к июлю 1903 года, но уже зимой 1902/1903 гг.
«Ангара» начала совершать туда рейсы, а паром «Байкал» до ввода в строй раздвоенного мола-«вилки» использовать не могли. 21 апреля 1903 года паром «Байкал» подошёл к Танхою, пристань которого, «по сообщению Управления по сооружению Кругобайкальской железной дороги, давно была готова к приёму парома. Но, как выяснилось на месте, пристань оказалась не очищенной от щепы, брёвен, камней, совершенно не приспособлена к приёму подвижного состава, пассажиров, багажа и почты. Рельсы на пристани проложены не были (!)». Поэтому паром с 24 вагонами... на борту был вынужден вернуться обратно.
В летнюю навигацию 1903 года новая пристань в Танхое полностью заменила Мысовую. 24 июля начались правильные рейсы парома-ледокола «Байкал» по маршруту Байкал — Танхой. Паром «пробегал» 45,5 км по чистой воде в среднем за 2,5 часа. Соответственно увеличилось число рейсов. Всего «Байкал» совершил их в свою четвёртую кампанию 507 в течение 269 суток (против 383 рейсов в 1902 г.).
Следующая публикация
Озеро расположено на юге Восточной Сибири, на границе Иркутской области и Республики Бурятия, является самым глубоким пресноводным озером на Земле.
Комментарии 4
Не подскажете адрес фото (точнее страницу персоны, из чьего это фотоальбома) на легионерском сайте?