Предыдущая публикация
22 января 1942 года - 215 день войны
Хроника блокадного Ленинграда
Говорят, чудес не бывает. Бывают, да еще какие! Летчик Андрей Чирков, совершивший вчера лобовой таран, не погиб.
Оказывается, при ударе его выбросило из самолета. "Придя в себя, он увидел, что до земли не так уж далеко. Раскрыв парашют и приземлившись в лесу, Андрей обнаружил, что лишился шлема и перчаток. И это на жесточайшем морозе, в 12 километрах за линией фронта...
Всю ночь Чирков пробирался к переднему краю. При свете ракет, которые то и дело пускали гитлеровцы, он высмотрел, где удобнее пересечь позиции противника. Перед рассветом, обмороженный, едва живой, летчик приполз к своим. Возвратясь в полк, он прежде всего попросил дать ему другой самолет.
Ленинградский архитектор Александр Сергеевич Никольский записал сегодня в своем дневнике:
«Кругом люди слабеют и мрут... Но сдавать город нельзя. Лучше смерть, чем сдать. Я твердо верю в скорое снятие осады и начал думать о проекте триумфальных арок для встречи героев — войск, освободивших Ленинград. Специалист должен быть готов всегда, я и готовлюсь, не ожидая понукания...»
На странице дневника была нарисована триумфальная арка, какой представлял ее себе старый архитектор. Он рисовал под грохот разрывов. Враг начал обстрел города в 10 часов 25 минут утра и вел почти до восьми вечера.
Кстати, 22 января в приказе № 6 по артиллерии Ленинградского фронта отмечалась необходимость усилить борьбу против вражеских обстрелов. Активность нашей артиллерии возрастает, но организация контрбатарейной борьбы остается громоздкой, в управлении огнем и технических решениях огневых задач имеет место разнобой, так как занимаются этим делом три штаба —• штаб артиллерии фронта, штаб военно-воздушных сил и штаб артиллерии Краснознаменного Балтийского флота. Отныне вводится централизация управления контрбатарейной борьбой.
В принятом в этот день постановлении Государственного Комитета Обороны предлагалось эвакуировать из Ленинграда 500 тысяч жителей. Эвакуация велась и до 22 января. Но за все время существования ледовой дороги из Ленинграда было вывезено немногим более 36 тысяч человек. Теперь же начинается широкая эвакуация. Причем прежде всего надо вывезти из осажденного города детей, женщин с детьми, престарелых, больных, раненых, инвалидов. С этой целью предстоит создать сеть питательных пунктов и санитарных постов не только на побережье Ладожского озера, но и на многих железнодорожных станциях по пути следования эшелонов.
Усиленная эвакуация началась в тот же день, когда было принято постановление о ней. Для подвоза эвакуируемых к Ладожскому озеру используется Ириновская ветка, ставшая теперь главной магистралью Октябрьской железной дороги. К Ладожскому озеру по ней увозят эвакуируемых, обратно в Ленинград — продовольствие, боеприпасы, топливо. И мало кто знает, как героически трудятся люди, которые ведут эти поезда. 22 января, например, машинист П.И. Богданов привел со станции Ладожское озеро в Ленинград поезд весом в 1000 тонн, вместо 780 тонн по норме. Привел за 2 часа 30 минут — намного быстрее, чем положено.
Один из паровозов остался без топлива, и ему грозила опасность быть замороженным на перегоне. Машинист Н.П. Солодовников принялся заготавливать дрова. На помощь ему пришли железнодорожники, отдыхавшие в своем вагоне. Вскоре состав был снова в пути. Но истощенный, обессилевший машинист почувствовал себя настолько плохо, что не смог нести свою вахту. Поезд повел его помощник, исполнявший к тому же обязанности кочегара.
Ученики 7-го класса 148-й школы решили вести коллективный дневник. 22 января они сделали в нем следующую запись:
«Из семи 7-х классов осталось только два, да и те неполные. Приходится объединяться в один, так как не во всех еще классах поставлены печурки и нет учителей по многим предметам. Тепло только около печурки, да и то когда она топится. В нее нужно все время подбрасывать топливо. Его разыскиваем сами...»
Непреклонность защитников Ленинграда превосходно выразил сегодня писатель Всеволод Вишневский. Выступая по радио, он сказал:
«Взять нас блокадой, измором? Не выйдет. Выстоим. Пусть кто хочет посмотрит на Ленинград и в глаза ленинградцев на шестом месяце блокады, в люто студеные январские дни. В глазах упорство... Город пройдет к победе сквозь все выпавшие на его долю сверхмерные испытания... Пройдет, не потеряв своей красоты, силы и величия».
Ленинград. Эвакуация.
В ходе эвакуации населения по ледовой трассе Ладожского озера большие задачи возлагались на работников треста "Ленавтотранс". Руководящему и техническому составу треста вместе с директорами автопарков вменялось в обязанность тщательно проверять техническое состояние машин. Необходимо было также проверять степень подготовки и практические навыки водителей машин, мобилизованных райвоенкоматами и Ленинградской городской милицией. В условиях блокады и голода организовать бесперебойную работу треста "Ленавтотранс" было далеко не легким делом. Работники треста, преодолевая огромные трудности, все же добивались больших успехов в деле перевозки людей. Однако были случаи, когда руководство "Ленавтотранса" не обеспечивало выполнения плана перевозок.
Так, 22 января 1942 г. вместо 50 автобусов на линию вышло лишь 40. Из них до места назначения - на станцию Жихарево дошло 29 машин, 11 машин выбыло из строя, не дойдя до Ладожского озера. Оставшихся пассажиров пришлось развозить по городу на легковых автомашинах в теплые помещения.
Советские и партийные организации принимали решительные меры по устранению недостатков в работе транспорта. В своем письме городскому прокурору заместитель председателя Ленгорисполкома тов. Решкин по этому поводу 2 февраля 1942 г. писал: "В результате такого преступного отношения к порученному делу на 35-40° морозе мерзло около 300 человек пассажиров, из которых было много детей"14. Дело было передано следственным органам для привлечения виновных к ответственности. Для задержания машин, идущих из Ленинграда порожняком, по решению Военного совета Ленинградского фронта, были установлены контрольные посты на углу улицы Коммуны и Рябовского шоссе и на углу улицы Коммуны и улицы Красина. Задержанные машины направлялись за людьми к кинотеатру "Звездочка", где был организован эвакопункт, на котором и производили посадку эвакуируемых.
Следующая публикация
Нет комментариев