Предыдущая публикация
Бронированный Автоавтомобиль
Бронированная Autocar была канадский бронированный автомобиль используется в качестве мобильного пулеметного гнезда во время первой мировой войны.Развитие
Бронированный автомобиль был разработан майором Раймоном Брутинелем , иммигрировавшим в Канаду из Франции. Брутинель, капитан резерва французской армии , до начала Первой мировой войны в Канаде заработал себе миллионер . В начале войны он продвигал идею объединить пулеметы и механическую мобильность. Брутинель заверил министра милиции, что сможет собрать мобильное пулеметное подразделение за счет частных средств. Увеличение количества единиц за счет частного финансирования было стандартной практикой того времени. Поскольку пулеметы Vickers в то время были недоступны, Брутинель поехал в компанию Colt Company в Хартфорде, штат Коннектикут, и разместил заказ на 20 пулеметов Colt . Затем он отправился вКомпания Autocar из Ардмора, штат Пенсильвания, приобрела шасси грузового автомобиля, которое имело надежную репутацию и могло выдержать вес брони. Затем он перешел в Bethlehem Steel Company, где купил запасы 9,5-миллиметровых броневых листов.Дизайн
Вернувшись в Канаду, Брутинель руководил проектированием бронированных кузовов , которые будут установлены на шасси грузовика. Конечным результатом стал бронекорпус с открытым верхом, скошенным лобовым листом и откидными бортами. Пулеметы были установлены на пьедестале и могли вести огонь по бокам машины, а также демонтировались для использования на земле. Бронированный Autocar весил 3 тонны, имел экипаж из 8 человек и имел максимальную скорость на дорогах 40 км / ч (25 миль / ч); его внедорожные возможности были ограничены. 15 сентября 1914 года была мобилизована канадская автомобильная пулеметная бригада, CEF , в состав которой входили 1-я и 2-я батареи Sifton. Учреждение потребовало майора (Брутинеля), 9 других офицеров и 124 других звания. На момент мобилизации бригада была укомплектована 8 броневиками, 20 пулеметами, 8 грузовиками и 4 автомобилями. В течение следующего года с частным финансированием были собраны еще 3 батареи, названные Eaton, Borden и Yukon, что привело к созданию второго блока. Бригады перебрались за границу, и, хотя в статичных боях того времени для них не было подвижной роли, им каким-то образом удалось сохранить свою бронетехнику.Спецификация
16 мая 1915 года подразделения были переименованы в 1-ю и 2-ю канадские мотопулеметные бригады, каждая из которых состояла из батарей A, B, C, D и E. Каждая батарея состояла из 8 броневиков и 12 специально разработанных легких грузовиков. Отдельный бронированный автомобиль нес 2 пулемета, 20 000 патронов, дополнительный бензин и достаточно еды для 14 унтер-офицеров и солдат. Секция состояла из 2 машин под командованием лейтенанта, а батарея состояла из 4 секций под командованием капитана. Помимо бронетехники, каждая бригада также включала мотоциклетную секцию с 51 разведчиком, которые выполняли функции связистов и диспетчеров. Бронированные автомобили должны были доказать свою ценность в немецком прорыве в 1918 году. Хотя Брутинель предполагал, что подразделение будет возглавлять наступление через вражеские линии, они должны были в конечном итоге преуспеть в оборонительной роли, используя свою огневую мощь и мобильность. К сожалению, открытые крыши машин сделали уязвимыми их экипажи. Канадские мотопулеметные бригады Brutinel были первыми в мире специально спроектированными и оснащенными бронетранспортерами. То, что они когда-либо увидели свет, было прямым результатом деятельности тогдашнего министра милиции Сэма Хьюза, который при всех своих недостатках был более открыт для концепции механической мобильности в сочетании с огневой мощью, чем традиционные армейские лидеры. периода. Пройдет 20 лет после окончания Первой мировой войны, прежде чем идея бронетранспортеров станет популярной в британском военном министерстве. Единственный сохранившийся экземпляр бронированного автомобиля находится в Канадском военном музее в Оттаве, Онтарио. Пример вооружен пулеметами Vickers.Замена
Обычный «наземный» пулеметный расчет «Виккерс» состоял из 6 человек. №1 был наводчиком, который также перенес штатив на место установки. №2 был ленточным питателем, который переносил ружье в положение установки. № 3 и 4 отвечали за ящики для боеприпасов, охлаждающую воду и запасные части. №5 был разведчиком и бегуном. №6 был запасным и запасным. Все люди в команде прошли подготовку на всех позициях и могли снимать и собирать оружие с завязанными глазами. Небольшие габариты канадских автокаров с моторным пулеметом позволяли использовать только трех человек на двух «Виккерс» плюс один водитель и один офицер, у которых была возможность использовать пулемет Льюиса, установленный впереди.Наследие
Считается, что канадский бронированный автомобиль сыграл важную роль в разработке более поздних бронированных автомобилей, таких как американские полугусеницы, такие как автомобили M2, M3 и M5, которые использовались союзными войсками во время Второй мировой войны. Императорские войска Германии также приняли на вооружение Sd.Kfz 251 вместе с российскими БА-30. Бронеавтомобили времен Первой мировой войны - это то, что большинство считает предшественниками современных легких танков, разведывательных машин и бронемашин / бронетранспортеров. #история #перваямироваявойна #бронеавтомобиль
Следующая публикация
Нет комментариев