Предыдущая публикация
Maserati 150 GT - всего один экземпляр
Элегантный родстер Maserati 150 GT – это прототип, построенный в единственном экземпляре в 1957 году. Разработку прототипа относительного массового дорожного спайдера в компании Maserati инициировали в середине 1950-х годов в связи с необходимостью заменить устаревшую модель Maserati A6 более современной машиной. Родстер Maserati 150 GT так и остался в одном экземпляре, а преемником модели A6 стал Maserati 3500 GT.
Maserati 150 GT
Изготовление кузова родстера Maserati 150 GT было поручено Медардо Фантуцци, основателю кузовного ателье Carrozzeria Fantuzzi, а главным инженером всего проекта был назначен Джулио Альфиери.
Ателье Carrozzeria Fantuzzi неоднократно привлекалось для постройки гоночных автомобилей Maserati, однако при создании кузова Maserati 150 GT Фантуцци оглядывался на проекты Пьетро Фруа и автомобили Maserati с кузовом Zagato.
Легкий алюминиевый кузов выделяется элегантными формами с рельефной передней частью, круглыми фарами, маленькими хромированными бамперами по углам и кормой с вертикальными фонарями. Решетка радиатора и боковые решетки на передних крыльях, вероятнее всего, заимствованы от других машин Maserati с кузовами от Zagato и Allemano.
Maserati 150 GT
Родстер Maserati 150 GT имеет колесную базу размером 2230 мм. Длина автомобиля 4030 мм, ширина 1480 мм, высота – 1204 мм. Автомобиль имеет складную тканевую крышу и подъемные стекла в дверях.
Прототип Maserati 150 GT имел правое расположение руля, стильные крупные циферблаты спидометра и тахометра, дополнительные приборы на центральном тоннеле и рулевое колесо с тонким ободом и тремя металлическими спицами. Сиденья – ковши спортивного типа.
За основу для спайдера Maserati 150 GT взяли шасси №2043 от гоночного болида Maserati A6GCS 1954 года выпуска с кузовом от Fantuzzi. На этом болиде Луиджи Муссо выступал в гонке Mille Miglia и Targa Florio 1954 года, побеждал в гран-при Неаполя, в гран-при Казерты и занял третье место в гран-при Имолы.
Maserati 150 GT
Затем на это шасси был установлен 2,5-литровый двигатель от Maserati 250F. На модернизированном болиде Серджио Мантовани выиграл гонку Coppa d`Oro Delle Dolomiti, а Чезаре Пердиса финишировал первым в своем классе в гонке Coppa Consuma в том же 1954 году.
После завершения гоночного сезона 1954 года, автомобиль был возвращен на завод, а его шасси использовалось для создания третье прототипа гоночного болида Maserati 300S.
Позже на этом же шасси и был построен спайдер Maserati 150 GT. Независимая подвеска передних колес со спиральными пружинами и гидравлическими амортизаторами осталась практически неизменной от раннего Maserati A6GCS, а вот сзади применили схему типа De Dion и полуэллиптические рессоры.
Передние барабанные тормоза были заимствованы от гоночного болида Maserati 250F, задние – от A6GCS. Рулевое управление заимствовано от 250F и A6G/2000. Колеса – 16-дюймовые, спицованные. Трансмиссия – привод на задние колеса и 4-ступенчатая механическая коробка передач.
Maserati 150 GT
На родстер Maserati 150 GT установили модернизированный 4-цилиндровый двигатель от гоночного болида Maserati 150S. Мотор имел диаметр цилиндров 81,0 мм, ход поршня – 72,0 мм, рабочий объем – 1484,1 см3. Двигатель имел два верхних распредвала (DOHC), по две свечи зажигания на цилиндр и два 2-камерных карбюратора Weber. В отличие от гоночного болида, мотор спайдера имел пониженную степень сжатия и систему смазки с мокрым картером. Он развивал мощность 130 л.с. при 6800 об/мин.
После демонстрации на автошоу, автомобиль Maserati 150 GT несколько лет оставался на заводе, а в ноябре 1966 года он был выставлен на продажу по цене 1400 фунтов стерлингов. В 1993 году уникальный автомобиль был продан немецкому коллекционеру, в 2006 году отреставрирован, а в 2013 году продан за 3 миллиона долларов.
В результате реставрации спайдер получил модернизированный 4-цилиндровый двигатель объемом 1994 см3 с тремя карбюраторами мощностью 190 л.с. при 7200 об/мин.
#maserati #150GT #эксклюзив #концепткар #темамесяца #fantuzzi #италия
Заметку про три эксклюзивные версии Maserati 3500 GT смотрите здесь Эксклюзивные версии Maserati 3500 GT
Заметку про эксклюзивное купе Zagato Maserati Mostro смотрите здесь Zagato Maserati Mostro
Подробнее про редкий родстер Maserati Barchetta смотрите здесь Maserati Barchetta
Следующая публикация
Комментарии 1