Предыдущая публикация
Будет ли теперь извиняться сам Алиев?
Пилоты разбившегося самолёта сообщали на землю и о птицах, и о газовом баллоне. Алиеву придётся извиниться за оскорбление РоссииПоявилась расшифровка «черных ящиков» , уцелевших во время авиакатастрофы в казахстанском аэропорту Актау 25 декабря 2024 года. Переговоры экипажа AZAL прямо свидетельствуют, что пилоты сообщали диспетчерам о версиях неисправности. При этом они отказались от посадки в аэропортах России и дотянули до Казахстана.
Диспетчеры предлагали сесть сначала в Грозном, затем — в Махачкале, давали экипажу данные по другим запасным аэродромам, но экипаж проигнорировал эти советы.
Что же касается причин не исправности, то окончательное заключение даст комиссия. Но вот расшифровка разговоров пилотов (время указано московское):
8:14:19 Набираем эшелон 1-5-0, в нас попала птица, Азербайджан 82-43.
8:16:05 Грозный, отказало управление. Удар птиц в кабине… удар птицы и в кабине два кресла взорвались.
8:52:46 Так, у нас ситуация такая. Кислород заканчивается в кабине пассажирской. Значит, там взорвался кислородный, по-моему, баллон. А значит запах топлива идёт. А пассажирам некоторым… а значит теряют сознание. Разрешите, мы пойдём на меньшей высоте?
Однако пилоты не стали объявлять режим ЧС на борту.
После сообщений о катастрофе самолета, летевшего из Баку в Грозный, президент Азербайджана Ильхам Алиев в оскорбительной манере назвал эти версии «бредом» и потребовал извинений и компенсаций от России. Там прямо утверждали, что самолёт был поражён ракетой класса «земля-воздух». Осколки поразили пассажиров и членов экипажа, взорвавшись рядом с самолётом.
И посмотрим, исправит ли статью Википедия. Там тоже немало клеветы, в том числе и такая — пилоты были лишены связи с диспетчерами из-за работы системы радиоэлектронной борьбы.
Следующая публикация
— Пусть каждый герой вернется домой целым и невредимым! 
В Селидово, расположенном
«Змей Горыныч» прокладывает путь на Запорожском направлении
Комментарии 11
Появилась расшифровка переговоров экипажа разбившегося самолёта AZAL: пилоты знали, что самолёт неисправен, но отказались от посадки в российских аэропортах...
Диспетчеры предлагали сесть сначала в Грозном, затем — в Махачкале, давали экипажу данные по другим российским аэропортам, но экипаж решил проигнорировать эти советы.
Более того, из записей становится понятно, что версия о столкновении с птицами, а также о взорвавшемся газовом баллоне на борту, была озвучена именно экипажем самолёта:
Э — экипаж, время московское.
8:14:19 Э: Набираем эшелон 1-5-0, в нас попала птица, Азербайджан 82-43.
8:16:05 Э: Грозный, отказало управление. Удар птиц в кабине… удар птицы и в кабине два кресла взорвались.
8:52:46 Э: Так, у нас ситуация такая. Кислород заканчивается в кабине пассажирской. Значит, там взорвался кислородный по-моему баллон. А, значит, запах топлива идёт. А, пассажирам некоторым… а, значит, теряют...ЕщёПоявилась расшифровка переговоров экипажа разбившегося самолёта AZAL: пилоты знали, что самолёт неисправен, но отказались от посадки в российских аэропортах...
Диспетчеры предлагали сесть сначала в Грозном, затем — в Махачкале, давали экипажу данные по другим российским аэропортам, но экипаж решил проигнорировать эти советы.
Более того, из записей становится понятно, что версия о столкновении с птицами, а также о взорвавшемся газовом баллоне на борту, была озвучена именно экипажем самолёта:
Э — экипаж, время московское.
8:14:19 Э: Набираем эшелон 1-5-0, в нас попала птица, Азербайджан 82-43.
8:16:05 Э: Грозный, отказало управление. Удар птиц в кабине… удар птицы и в кабине два кресла взорвались.
8:52:46 Э: Так, у нас ситуация такая. Кислород заканчивается в кабине пассажирской. Значит, там взорвался кислородный по-моему баллон. А, значит, запах топлива идёт. А, пассажирам некоторым… а, значит, теряют сознание. Разрешите, мы пойдём на меньшей высоте?Из записей также следует, что внешнее воздействие на самолёт было, но пилот не стал объявлять ЧС на борту.
Об этом пишет российский тг-канал «Сварщики» со ссылкой на подтвержденную информацию. Операцию Вашингтон и Киев готовили полгода, о причастности иностранных спецслужб к крушению говорит ряд довольно явных фактов.
Первое: в день авиакатастрофы со стороны Каспия в зоне операции работал специальный корректировщик – разведывательный самолет НАТО. 25 декабря в день крушения Грозный атаковали украинские дроны.
Об этом пишет российский тг-канал «Сварщики» со ссылкой на подтвержденную информацию. Операцию Вашингтон и Киев готовили полгода, о причастности иностранных спецслужб к крушению говорит ряд довольно явных фактов.
Первое: в день авиакатастрофы со стороны Каспия в зоне операции работал специальный корректировщик – разведывательный самолет НАТО. 25 декабря в день крушения Грозный атаковали украинские дроны.
Я не просто помню СССР, я там жил...
16.01.2024 139 11771
В Сети появилась расшифровка записи бортовых самописцев потерпевшего крушение в Казахстане самолёта авиакомпании AZAL.
Того самого, в падении которого президент Азербайджана Ильхам Алиев обвинял Россию. В сообщениях командира экипажа проскользнула неожиданная фраза о том, что в сторону казахских степей самолёт
Трагедия произошла 25 декабря. Следовавший из Баку в Грозный самолёт Embraer 190 авиакомпании AZAL потерпел крушение недалеко от казахского Актау. На борту лайнера находилось 67 человек, в том числе пятеро членов экипажа. В результате катастрофы погибли 38 человек, 29 выжили. В момент полёта русские ПВО отражали атаку украинских дронов на регионы Северного Кавказа.
Президент Азербайджана Ильхам Алиев практически сразу после катастрофы обвинил...Ещё
Я не просто помню СССР, я там жил...
16.01.2024 139 11771
В Сети появилась расшифровка записи бортовых самописцев потерпевшего крушение в Казахстане самолёта авиакомпании AZAL.
Того самого, в падении которого президент Азербайджана Ильхам Алиев обвинял Россию. В сообщениях командира экипажа проскользнула неожиданная фраза о том, что в сторону казахских степей самолёт
Трагедия произошла 25 декабря. Следовавший из Баку в Грозный самолёт Embraer 190 авиакомпании AZAL потерпел крушение недалеко от казахского Актау. На борту лайнера находилось 67 человек, в том числе пятеро членов экипажа. В результате катастрофы погибли 38 человек, 29 выжили. В момент полёта русские ПВО отражали атаку украинских дронов на регионы Северного Кавказа.
Президент Азербайджана Ильхам Алиев практически сразу после катастрофы обвинил в трагедии Россию и потребовал публичных извинений, наказания виновных и выплаты компенсации. На протяжении двух недель он открыто дерзил Москве, а политологи из Баку грозились расшифровкой данных бортовых самописцев. Азербайджанская сторона уверяла, что с катастрофой в Казахстане всё предельно ясно, а чёрные ящики лишь подтвердят их правоту. В России официальные лица смотрели на выходки азербайджанских политиков с олимпийским спокойствием.
Если кратко пересказать, что становится известным из расшифрованных данных бортовых самописцев, то очевидно, что решения не садиться
в Грозном, не лететь в Махачкалу, а затем следовать обратно в Баку и в результате лететь в Актау, экипаж самолёта принимал
На это решение проливает свет одно интересное сообщение. Оно было отправлено командиром экипажа уже при уходе самолёта в Казахстан:
KZS_1431 KZS 14-31, сию проходим траверзом точку САУРА, вошли в контролируемую зону. Далее по плану, по просьбе заказчика, будем по берегу моря, до Акшукура. До Акшукура будем работать по берегу моря
на высоте от 50 до 100 метров.
В ответ пилот услышал, что аэропорт в Актау закрыт. Диспетчер дал указание оставаться на точке САУРА. Как мы знаем, до посадочной полосы самолёт недотянул. Но важно другое.
Диалог диспетчеров и пилота изобилует различными авиационными терминами вроде QNH или QBB. Все их можно найти на специализированных авиационных ...Ещё
На это решение проливает свет одно интересное сообщение. Оно было отправлено командиром экипажа уже при уходе самолёта в Казахстан:
KZS_1431 KZS 14-31, сию проходим траверзом точку САУРА, вошли в контролируемую зону. Далее по плану, по просьбе заказчика, будем по берегу моря, до Акшукура. До Акшукура будем работать по берегу моря
на высоте от 50 до 100 метров.
В ответ пилот услышал, что аэропорт в Актау закрыт. Диспетчер дал указание оставаться на точке САУРА. Как мы знаем, до посадочной полосы самолёт недотянул. Но важно другое.
Диалог диспетчеров и пилота изобилует различными авиационными терминами вроде QNH или QBB. Все их можно найти на специализированных авиационных форумах. Но термина "заказчик" там нет. Получается, что приказ возвращаться в Баку, а затем лететь в Казахстан, могла дать только